Пом'якшувальні обставини. Оновлена ​​Suzuki Vitara: огляд і відео

Наши партнеры ArtmMisto

Компанія Suzuki обережно ставиться до трендам в світі автомобільних технологій і використовує тільки перевірені рішення, вважаючи за краще зайвий раз не ризикувати. Приклад такого зваженого підходу - субкомпактний кросовер Vitara, який на Паризькому автосалоні постав в оновленому вигляді.

Vitara - найбільш продавана модель Suzuki в Європі і Росії: з січня по серпень цього року продано 55 826 і 2 423 штуки відповідно. Споживачів приваблює лаконічний дизайн в дусі знятого з виробництва позашляховика Grand Vitara і здоровий консерватизм технічної начинки японського кросовера.

Затіяне на четвертому році життя відновлення не привнесло в Вітара радикальних змін, але з гами двигунів європейської версії зник подорожчав через посилилися екологічних вимог фіатовскій 1,6-літровий турбодизель і морально застарілий бензиновий атмосферник з таким же робочим об'ємом. Але якщо в Європі амтосферние мотори йдуть навіть з сегмента масових недорогих моделей, то в Росії вони як і раніше користуються величезним попитом. Більше 90% Вітар продаються в нашій країні саме з базовим бензиновим мотором 1,6 (117 к.с.), і в Suzuki розумно вирішили для нас цей агрегат залишити, а європейцям замість нього запропонують бензинову «турботройку» 1,0 Boosterjet потужністю 111 л.с.

Відрадно, що Suzuki зберігає вірність класичним гидромеханическим АКП і не планує переходити на варіатори або «роботи» з двома зчепленнями, а адже саме такі типи трансмісій зараз домінують в європейському сегменті субкомпактних кросоверів. У Росії 6-ступінчастий автомат буде як і раніше доступний як в парі з 1,6-літровим атмосферним двигуном, так і з 1,4-літровим турбомотором Boosterjet потужністю 140 к.с.

Зовні відрізнити оновлену Вітара від дореформеної можна по фальшрадіаторной решітці з вертикальними «зубчиками», переднім бампером з декоративними обідками навколо ніш протитуманних фар і світлодіодними задніми ліхтарями. Крім того, в палітрі екстер'єру з'явилися два нових кольори - Solar Yellow (сонячний жовтий) і Grayish Ice Blue (сіро-блакитний лід).

Всередині - оновлений приладовий щиток з більш ошатними аналоговими циферблатами і кольоровим дисплеєм бортового комп'ютера замість колишнього многохромного. У годинок між центральними дефлекторами системи вентиляції - нова підкладка, а під ними - текстурированная накладка під метал, дуже приємна на вигляд. На сидіннях - нова ромбовидна прострочки. А головне нововведення - це поява довгоочікуваного м'якого пластику! З нього виконана верхня частина передньої панелі. На дотик цей пластик не такий піддатливий і приємний, як, наприклад, у французьких моделей, але все ж тепер ніхто не зможе сказати, що Vitara всередині «дубова».

Мультимедійна система Bosch не змінилася і радує логічним і спритним інтерфейсом, але сенсорний повзунок регулювання гучності все ж варто було б замінити класичної обертається рукояткою. Інших сенсорних пристроїв в салоні Вітара, на щастя і всупереч моді, немає, і великими фізичними клавішами блоку управління мікрокліматом можна користуватися наосліп. В цілому інтер'єр став приємніше на вигляд і на дотик, але при цьому зберіг дух японського мінімалізму, який вселяє впевненість, що автомобіль без проблем прослужить десяток років і при цьому збереже товарний вигляд.

У Росії оновлена ​​Vitara з'явиться в продажу в листопаді. Ціни поки не оголошені, але навряд чи вони суттєво зміняться - тобто, японський кросовер угорської збірки буде, як і раніше, коштуватиме відчутно дорожче локалізованих в Росії конкурентів типу Hyunda Creta і Renault Kaptur.

В Європі оновлена ​​Vitara навряд чи вженеться за лідером сегменту - Renault Captur (за перші 8 місяців цього року продано 158 454 примірники), але, безумовно, от'ест у нього свою частку консервативно налаштованих покупців, яким, до того ж, неодмінно потрібен повний привід ( у європейського Каптюра його немає). Крім того, Suzuki відмінно подбала про безпеку Вітара і забезпечила її як міцним кузовом, так і комплексом новітніх систем активної безпеки.

Цікаво, що недавно комітет Global NCAP розбив індійську версію Вітара , І та, незважаючи на зроблені з поправкою на місцеві вимоги спрощення, виявилася досить міцною і заробила чесні чотири зірки з п'яти за захист дорослих.