Наши партнеры ArtmMisto
Карданні вали з Шрусамі
Автор Ігорь769
Все почалося в жовтні 2004 року, коли на форумі з Шеви-Ниві проскочила інформація від AT:
в доках знайшов кардани з ШРУС замість хрестовин
В121 номер 2123-2201015-20
хто-небудь бачив це диво в природі?
або це тільки на папері існує?
У мене на швидкостях понад 110 км / ч вібрації досить відчутні, тому інформація мене заінтересовалаю Трохи полазити по просторах инета, знайшов кілька статей з теорії карданних валів, з'ясувалося, що заміна хрестовин на ШРУСи повинна істотно зменшити рівень вібрацій: кардан (шарнір Гука) обертання передає нерівномірно - основна причина вібрацій на великих швидкостях, особливо при великих кутах відхилень вала від раздатки. Я за освітою інженер-механік, теоретично пристрій представив.
Вирішив для початку не винаходити велосипед, а пошукати документацію. На сайті http://www.autodealer.ru знайшов ескіз приводу :
і ескіз самого вала :
Пройшовся по друзях-знайомих, обговорили можливість виготовлення, написав заодно на завод, раптом роблять. Відповідь з заводу не обрадував:
Дійсно, для Ниви 1,7 (ВАЗ-21230) вирішено не застосовувати приводні вали
з шарнірами рівних кутових швидкостей з двох причин
- збільшення собівартості автомобіля
- відсутність самих валів прийнятної якості і ціни
дані вали будуть серійно застосовані на автомобілі Нива 1,8 (ВАЗ-21236)
турецького виробництва,
однак, за результатами недавніх дорожніх випробувань у них є проблема
заклинювання самих шарнірів через недотримання геометрії при виготовленні
шарнірів
Далі протягом місяця шукав, хто їх може зробити. Хлопці з автосервісу підказали адресочек одного любителя, який вже років чотири, як відв'язав на своїй Ниві передній міст від движка, зробив третю опору на раздатку, підшипники в передніх ступицах поміняв на москвічёвскіе і ще чогось там. Звуть його Андрій, торгує з / частинами у нас на ринку. Познайомилися, віддав йому ескізік, він погодився зробити вали. В процесі обговорення прийшли до валів від Мерседеса (легше, краще збалансовані, великий плюс - шліцьові з цангові підтяжкою, знайти їх не дуже складно - коли летять хрестовини багато змінюють вал цілком). До речі, у вазовцев вали клинило, напевно, через відсутність третьої шліцьовій - шліци під ШРУСи все-таки для передачі обертання, а не поздовжнього переміщення. ШРУСи стандартні від проміжного валу, і піввісь від приводу Оки (нам потрібні тільки шліцьові хвостовики).
19 березня всі почали збирати. На фотках до установки видно, що на Шрусах стоять довгі шпильки - планували ставити проставки між фланцями мостів і шарнірами, але мабуть трохи промахнулися з розмірами - шпильки не пустили. Порадилися і вирішили ставити ШРУСи в стандартному вигляді, але без пластикових заглушок (заважає, в подальшому планую поставити гумові), а торець шарніра посадити на герметик. Самі шарніри закріпили на хвостовиках на пружинних шайб (в коробці застосовуються).
Встановили все досить швидко. Разом з майстром, який все це збирав, проїхали на тест. Машина спокійно йде на 120 км / ч, тих вібрацій, що раніше були, тепер немає. Я вважаю, що заміна призвела до очікуваного результату. Дуже задоволений.
Вали за своїми кресленнями робить ще Tweaker.
Сама ідея обговорюється на форумах: http://www.chevy-niva.ru і https://www.niva4x4.ru .
23.03.05.
Доповнення від 05.04.06, автор Tweaker.
Зробив теж кардани з ШРУС, але відразу не написав так як з їх установкою вібрації не зникли, почав копати далі, в результаті тиші домігся лише після заміни еластичної муфти і заднього підшипника роздавальної коробки, так що кардани з ШРУС не панацея, а один із засобів боротьби з вібрацією.
В результаті вийшло ось що - перехідна шайба між фланцем раздатки і Шрусов від Москвича, потім на шести болтах сам ШРУС, вал зварений з обрізаних валів від Москвича і Оки - виточена перехідна толстостенная трубка, в яку з двох сторін запресовані вали, а потім обварені, на іншому кінці - біля мосту ШРУС від промвала. Все це було зібрано і в зібраному вигляді отбалансировал, при балансуванні вал довелося трохи правити, але результат мені сподобався, на швидкості до 120 раздатка варто як укопана. При інтенсивному розгоні невелика вібрація залишилася, але я гадаю багато її не помітять і по спині, як раніше, не віддає - тільки ручка раздатки трясеться.
Ще один негатив: ИМХО важчі вали, і складається враження, що машина трохи повільніше розганяється і гальмує, точніше не повільніше, а більш плавно - як на великому седані.
Або це тільки на папері існує?
