До кризи в Дніпрі розмели "Бентлі" і "Порше"

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

Наши партнеры ArtmMisto

3 лютого 2009, 8:45 Переглядів:

Дорога. Нових автомобілів в місті меншає.

За даними ДАІ, в минулому році через "автобуму", коли люди розкуповували вподобане машини, як гарячі пиріжки, а банки охоче давали кредити, в Дніпропетровську збільшилася кількість розкішних автомобілів. Такі дорогі марки, як, наприклад, "Бентлі" або "Мазератті", вже стали не екзотикою на наших дорогах, а чимось цілком звичайним і прийнятним. Якщо від покупки "бюджетних" "Деу" або "Шевроле" городяни стали відмовлятися ще в кінці минулого року, то зараз, кажуть автодилери, попит впав і на автомобілі преміум-класу.

За словами даішників, дніпропетровці купували в основному недорогі машини. "Місто заполонили вітчизняні" Ланоси "та вироби китайського автопрому, зокрема, автомобілі" Чері ", - розповів" Сегодня "начальник прес-служби обласного ДАІ Володимир Лебедєв. Більшість з них набували в кредит, не підозрюючи про прийдешню кризу." У минулому році на Дніпропетровщині зареєстрували близько 50 тисяч машин. Зараз в області - близько 800 тисяч транспортних засобів ", - говорить Лебедєв. За його словами, до кінця минулого року в Дніпропетровську з'являлися все більше дорогих іномарок. Наприклад, якщо в 2007 році в області купили 64 автомобілі" Порш Кайен ", то в Рік випуску 2008 - вже 151 машину цієї марки. зараз в автосалоні "Кайєн" авто в найпростішій комплектації коштує понад 54 тисяч євро. Але, як правило, дніпропетровці купували більш "наворочені" моделі, які зараз стоять 70-80 тисяч євро.

Крім того, в області з'явилися і розкішні віп-автомобілі. До кінця 2008 року в області налічувалося 12 "Мазератті" (ціна - від 120 тисяч євро). Ще кілька років тому в Дніпропетровську машини марки "Бентлі" були в дивину. Ціна в 300 тисяч доларів за шикарний автомобіль була не по кишені місцевим бізнесменам. Але до кінця минулого року чудо англійської автомобілебудування придбали 7 жителів Дніпропетровщини.

На початку кризи першими забили на сполох автосалони, які продають бюджетні авто. Після того як банки перестали видавати кредити на покупку автомобілів, попит на такі популярні "Ланоси", "Авео" та "Черрі" різко впав. "У порівнянні з листопадом ми продаємо в три рази менше машин", - розповіли нам в дніпропетровському автосалоні "Валентина-Сервіс плюс". Дилери пояснюють це тим, що банки дають кредити вкрай неохоче. "Ми два місяці працюємо з одним з банків, але за цей час через нього у нас не купили жодної машини, адже банк пропонує вкрай невигідні умови для покупців", - пояснюють працівники "Валентини-Сервіс плюс". Також покупців відлякує підвищення цін на бюджетні авто. "У листопаді" Ланос "в найпопулярнішою комплектації - з корейським двигуном і кондиціонером коштував 60 тисяч гривень. Зараз - 86 тисяч. У середньому за останні три місяці ціни на машини виросли на 20-30 відсотків. Найменше автомобілів купили в січні цього року ", - говорять в автосалоні.

ПОПИТ НА ВІП-АВТО ВПАВ НА 80%

Автосалони, які продають машини преміум-класу, б'ють на сполох. Якщо раніше продавці припускали, що через кризу клієнтів, які можуть собі дозволити купити елітну машину вартістю від ста тисяч доларів, не зменшиться, то зараз змушені визнавати, що прогадали. Кажуть, попит на елітні іномарки катастрофічно знизився. "За останні місяці у нас стали купувати автомобілі на 80 відсотків менше", - говорять в автосалоні "Автохолдинг". "Мерседеси" і "Інфініті" і раніше продавалися рідше, ніж машини вітчизняного та китайського автопрому. Зараз же покупка дорогої машини - взагалі рідкість. "Ми, як і інші салони Дніпропетровська, були змушені навіть трохи знизити ціни на авто", - зізнаються автодилери.

Менеджери елітних автосалонів стверджують, що навіть їх потенційні клієнти в нинішні часи віддають перевагу автомобілям дешевше. "Зараз машини купують ті, у кого є живі гроші. Люди не хочуть витрачати кошти на елітні машини і купують авто середнього класу", - кажуть продавці.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "До кризи в Дніпрі розмели" Бентлі "і" Порше "". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Полєтаєв Дмитро

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f