«Розумний» скейтборд Prologix з електроприводом

1. конструкція
2. Вчимося їхати
3. Запобіжні заходи
4. Кліренс і особливості водіння
5. Як довго можна їхати?
6. резюме
7. Характеристики

Наши партнеры ArtmMisto

Багато напевно пам'ятають гучну технічну сенсацію початку 2000-х - електричний скутер Segway. За офіційним визначенням, Segway - це самобалансірующіхся транспортний засіб з двома колесами, розташованими на паралельних прямих з обох боків від водія. Зовні Segway нагадує легку двоколісну колісницю. При нахилі тіла їздця вперед Сегвей починає котитися вперед, при відхиленні корпуса назад самокат уповільнює рух, зупиняється або котиться заднім ходом. У рух Сегвей наводиться двома електромоторами (по одному на колесо) потужністю по 2 к.с. Непосвячених користувачів Segway найбільше дивувала його здатність стабільно стояти на двох колесах, або їхати, при цьому утримуючи рівновагу. Насправді, це заслуга комп'ютерної системи стабілізації, яка зберігає включений самокат нерухомо у вертикальному положенні.

Незважаючи на вражаючі технічні характеристики (швидкість близько 50 км / год і пробіг до 40 км), оригінальний Segway так і не став популярним. Занадто висока вартість пристрою, порівнянна з ціною малолітражного автомобіля, привела до поступового спаду інтересу до нього серед публіки. Крім того, дуже велику вагу не дозволяв переносити його з місця на місце так само легко, як, наприклад, велосипед , Якщо розрядився акумулятор.

І ось на ринку з'явилася набагато дешевша альтернатива, яка використовує приблизно такі ж принципи руху: гіроборд, відомий також як гіроскутер, гіроцікл і мінісегвей.

конструкція

На перший погляд, в конструкції гіроборда немає нічого високотехнологічного: два колеса 6,5 дюймів на загальній осі, але з індивідуальними електроприводами, і дві платформи для ніг, які можуть повертатися в межах +/- 15 ° відносно горизонтальної площини.

Але саме в управлінні пристроєм використані дуже складні сучасні технології. В основу для ніг вставлені датчики, які фіксують зміну тиску на платформу і нахил кожної з платформ. Отримані дані передаються на електронну систему, яка безпосередньо управляє рухом гіроскутера.

Кожне колесо мінісігвея забезпечено електричним приводом потужністю 350 Ватт, який здатний обертати колесо як в прямому, так і в зворотному напрямку. Це забезпечує відмінну маневреність апарату, наприклад, миттєвий розворот на місці, а також досить високу швидкість - до 12 км / ч.

Форма Prologix K65A повністю симетрична

За своєю конструкцією і формою Prologix K65A симетричний: вперед і назад він їде з однаковою швидкістю, тому особливо не має значення, з якого боку «осідлати» дошку. Проте, вважається, що фронтальна сторона - там, де розташовані фари, в той час як на тильній стороні розміщені кнопка включення і гніздо для підзарядки акумулятора. Правда, фари швидше можна назвати бортовими вогнями, оскільки вони здатні висвітлити блакитним кольором лише простір на 5-10 см перед дошкою.

Електропривод активується, тільки якщо натиснути ногою на педаль (вага повинна бути не менше 20 кг). В іншому випадку нахил половинок відносно горизонтальної площини не зможе активувати електродвигун

Вологозахист пристрою виконана по стандарту IP54 . Це означає, що всередину корпусу може потрапляти пил, але вона не повинна впливати на роботу приладу. Крім того, корпус захищений від бризок і крапель води.

Фари в моделі Prologix K65A швидше можна назвати габаритними вогнями, причому їх добре видно лише в сутінках

Вчимося їхати

На відміну від Segway, який навіть в нерухомому стані автоматично утримує рівновагу, гіроборд нічого подібного не робить. Тому встояти на Prologix K65A з вимкненим приводом так само важко, як, наприклад, на двоколісному велосипеді без руху. Але не варто лякатися: навчитися їзді на гіроборде набагато простіше, ніж освоїти скейтборд або навіть звичайний велосипед. Первинне навчання займає всього 5-15 хвилин, в залежності від раніше отриманих навичок.

Prologix K65A оснащений 6,5-дюймовими необслуговуваними гумовими колесами

Чи не найскладніше при освоєнні «гіродоскі» - стати на нього. Рекомендується починати тренування десь у вузькому і довгому коридорі, де можна з двох сторін спиратися на стіни руками. Ще варіант - скористатися підтримкою іншої людини (а краще - двох чоловік). Справа в тому, що якщо при «встрибування» на дошку поставити стопу на педаль не ідеально горизонтально, а трохи під нахилом, то колесо відразу починає обертатися і веде пристрій в сторону. Тому другу ногу потрібно ставити дуже швидко, практично одночасно з першою. Знімати ноги з дошки теж потрібно практично одночасно. До речі, без навантаження гіроборд не поїде - електропривод активується тільки в тому випадку, якщо поставити ногу на «педаль».

Можливий і такий варіант: спочатку навчається стає обома ногами на «гіродоску», займає правильне і стійке положення, і лише після цього тренер (або просто помічник) натискає кнопку включення апарату. Дуже важливо навчатися на рівній горизонтальній поверхні, без тріщин і горбків.

Перші 5 хвилин тримати рівновагу і їхати на гіроборде досить складно - і ось тут може стати в нагоді допомогу другої людини або будь-яка опора (припустимо, стіна в коридорі). Через деякий час звикаєш їздити без сторонньої підтримки, а ще через хвилин 20-30 (звичайно, це суб'єктивно, залежить від навичок користувача) відчуваєш себе на гіроборде цілком вільно і навіть починаєш виконувати деякі фігури «вищого пілотажу»: їзда назад, розворот на 360 °, рух по похилих поверхнях. Взагалі, управління Prologix K65A досить чутливе, будь-який нахил стопи, з боку практично непомітний, збільшує або зменшує швидкість обертання колеса. Це, до речі, одна з причин, чому на такому апараті дуже непросто їхати тривалий час на максимальній швидкості, особливо по нерівній поверхні. Справа в тому, що навіть мінімальна зміна положення стопи, викликане наприклад шорсткістю дороги, призводить до зміни швидкості обертання одного з коліс і гіроборд, відповідно, змінює вектор руху. Але ж тіло гіробордіста за інерцією рухається строго вперед ... в результаті доводиться скидати швидкість, або зіскакувати з гіроборда.

В цілому принцип управління апаратом наступний:

• необхідно стати обома ногами на платформу і при цьому трохи зігнути ноги в колінах;
• для їзди вперед слід перенести вагу на носки ніг, тим самим трохи нахиливши педалі;
• щоб повернути, необхідно трохи повернути одну з педалей вперед, а другу - назад. Той же принцип використовується для розвороту.

Перші секунди досвідченого лижника і ковзанярі на гіроборде. Навчання пройшло практично без сторонньої допомоги

Через 10 хвилин після початку навчання гіробордіст відчуває себе на дошці вже досить впевнено

Запобіжні заходи

Не варто їхати на великій швидкості назад, якщо не впевнений на 100% в тому, що поверхня дороги абсолютно гладка. Справа в тому, що для 6-дюймових коліс вистачить навіть невеликого камінчика або ямки щоб «спіткнутися», а зіскочити з дошки на ноги під час заднього ходу досить складно. Якщо їхати вперед, то перешкода на шляху апарата не настільки небезпечно - можна в будь-який момент зіскочити і пробігти кілька метрів, «гасячи» свою швидкість.

Різкі повороти на великій швидкості також небезпечні - якщо не підготуватися відповідним чином, відхилившись у бік центру повороту, то ви ризикуєте вилетіти з борда.

У дівчат навчання їзді на гіробороде протікає більш повільно і невпевнено. У цьому ролику показаний досвід їзди через 5 хвилин після початку навчання

Через 20 хвилин після початку навчання вже непогано виходив задній хід і розворот на 360 °

Кліренс і особливості водіння

Через невеликого діаметру коліс і жорстких шин без повітряних балонів оптимальна поверхня для використання даної моделі гіроборда - гладка плитка, паркет, лінолеум, максимально рівний асфальт і інші подібні покриття. Феми і старий нерівний шорсткий асфальт для катання не рекомендується - «спіткнутися» можна на будь-який тріщині або ямці, яку, наприклад, велосипед погашає без проблем.

Через низький кліренсу навіть невеличкий камінець може стати серйозною перешкодою

В принципі, можна їхати і по нерівній поверхні, але дуже повільно і обережно, ретельно об'їжджаючи кожну перешкоду. Особливо небезпечно, якщо в ямку або тріщину потрапить тільки одне колесо - на великій швидкості гіроборд може просто розгорнути і «наїзник» вилетить з дошки під впливом відцентрової сили. Крім того, на шорсткою і нерівному асфальті динаміка їзди зовсім не та. Перш за все, вище опір коченню, тому гіроборд повільно набирає швидкість.

Не особливо круті підйоми до 5-6 ° гіроборд долає без проблем і майже на крейсерській швидкості. Якщо підйом крутіший, близько 8-10 °, то апарат бере його натужно, а без розгону може і не витягнути. Коли до заповітного «перевалу» вам залишилося всього кілька метрів, а двигун вже не тягне, то можна застосувати наступний стиль водіння. Необхідно невеликими ривками з місця, розганяючи двигун на повну потужність (для чого нахиляти ступні ніг вперед), просуватися вперед на 1-2 м, як би викидаючи вперед гіроборд ногами. З боку цю буде виглядати так, ніби ви робите уповільнені стрибки з місця в довжину.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

Як згадувалося вище, через невеликого діаметра коліс бордюр або поріг висотою всього 1-2 см можуть стати серйозною проблемою для даної моделі. На високій швидкості на такий бордюр точно не варто в'їжджати, на малій - теж може бути проблематично. Найкраще долати подібне перешкоду таким методом: спочатку повільно і плавно заїжджаємо на бордюр, припустимо, правим колесом, фіксуючи ліве (гіроборд при цьому розгортається навколо своєї осі проти годинникової стрілки), потім заїжджаємо лівим колесом, фіксуючи праве. Виконуючи подібні трюки, можна покладатися не тільки на електропривод, а й допомагати мускульною силою ніг, як би викидаючи вперед спочатку праву ногу, а потім - ліву. Взагалі, з досвідом звикаєш без проблем долати різні нерівності дороги.

Модель Prologix K65A дуже маневрена і швидко набирає швидкість

Як довго можна їхати?

Акумулятор - це сильна сторона пристрою. Запас ходу дуже суттєвий і цілком відповідає обіцяним паспортними даними. З повним зарядом батареї при температурі приблизно -1 ° С гіроборд відкатав 2 години практично безперервно, причому по місцевості з різним рельєфом: кількома досить довгими підйомами під гірку, різкими розгону і гальмування. Тільки після цього загорівся червоний індикатор, що означає запас заряду менше ніж на 20%. Однак апарат все ще нормально працював, в тому числі «тягнув» і під круту гору. Варто зазначити, що під час спуску з гори батарея заряджається.

Заряд батареї займає близько 2 годин. Зліва від гнізда електроживлення розташована кнопка включення

Виробник обіцяє запас ходу близько 20 км і якщо їхати рівномірно по рівній горизонтальній дорозі, то таке відстань подолати напевно цілком можливо. Вага апарата не перевищує 10 кг, коли батарея розрядилася повністю - можна просто взяти його під руку і віднести додому. Заряджається батарея дуже швидко, не більше 2 годин.

Коли рівень заряду акумулятора знижується до 20% або нижче, починає блимати червоний індикатор

резюме

Модель Prologix K65A - високо динамічною і маневрений пристрій. Апарат дуже швидко, буквально за пару секунд, набирає максимальну швидкість і так само швидко гальмує. Управління дуже чутливе, але до нього досить швидко звикаєш. Звичайно, з огляду на якість покриття наших доріг, цей гіроборд складно використовувати як засіб пересування на роботу і назад додому, але зате це відмінний електроскутер для драйву і отримання максимуму яскравих емоцій.

Характеристики

• Тип: гіроборд
• Колеса: 6,5 ", гумові, необслуговувані
• Потужність, Вт: 700
• Вага користувача, кг: до 100
• Максимальна швидкість, км / год: 10-15
• Дальність поїздки, км: 20-30
• Час повної зарядки, хв,: 60-120
• Вага, кг: 10
• Розмір, см: 58,4х18,6х17,8

Редакція висловлює подяку мережі магазинів MOYO за надане для тестування пристрій.