- «Вісімка» - перший млинець зовсім не комом
- Датчик кисню ВАЗ, ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-405,406,409, УМЗ-4216 ЄВРО-3 BOSCH
- Датчик масової витрати повітря ВАЗ-2115,10,23 BOSCH
- Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ
- Головка блоку ВАЗ-21083 інжекторний дв.СБ
- Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA
- Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка, МАЗ-5440, 6430 (пружина газова) MEGAPOWER
- Датчик положення заслінки дросельної ВАЗ (інжектор) безконтактний АЕНК-К
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
- Диск колісний ВАЗ-2108 емаль (чорний) АвтоВАЗ
- Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шків поліклиновий 14В 120А PRESTOLITE
- Головка блоку ВАЗ-1118 V = 1.6 в зборі
- Амортизатор ВАЗ-1118 двері задка MEGAPOWER
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
- Насос паливний ВАЗ-1118 електричний занурювальний в зборі з регулятором тиску AOTON
- Підсилювач рульового управління ВАЗ-1118,2190 електромеханічний АЕНК-К
- Двері ВАЗ-1118,2190 передня ліва АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
- Труба приймальна глушника ВАЗ-1118,2192 катколлектор
- Контролер ВАЗ-11183 СІЧЕНЬ-7.2 ІТЕЛМА №
- Блок управління ВАЗ-1118 іммобілайзера АПС-6.1 ІТЕЛМА
- Характерні несправності ВАЗ-2108
- Проблеми зі стартером і електроланцюг
- несправності карбюратора
- сторонні шуми
- Типові проблеми при експлуатації Лади Калини
- Ремінь генератора
- двигуни Калини
- Інші типові несправності Лади Калини
- Лада Пріора
Наши партнеры ArtmMisto
У світі мода на передньопривідні машини виникла на початку 70-х. Основна перевага такої системи - це менша собівартість при виробництві (відсутні карданний вал і картер заднього моста, менше деталей в коробці передач). До того ж передньопривідні автомобілі краще поводяться на дорозі за несприятливих погодних умов (дощ, ожеледь, сніг). В СРСР до розробки першої вітчизняної машини з переднім приводом приступили в 1971 році. Пізніше дана модель отримала назву ВАЗ-2108 «Самара».
«Вісімка» - перший млинець зовсім не комом
Уже в початку 1978 року було побудовано дослідні зразки ВАЗ-2108 «Самара». Примітно, що в проектуванні «вісімки» брали участь провідні фахівці фірми «Porshe». З 1975 по 1978 рік ця компанія надавала інформаційно-консультаційні послуги АвтоВАЗу - вітчизняні конструктори проходили стажування на заводах світового автогіганта. Також були відкриті спільні підприємства з випуску автомобілів.
Уже в 1985 році перша серійна партія ВАЗ-2108 надійшла у відкритий продаж. Це був передньопривідний трехдверний автомобіль з чотирициліндровим двигуном. Випускалися як карбюраторні, так і інжекторні моделі (обсяг 1.1, 1.3 і 1.5 літра). Машина вийшла досить вдалою - через свого міцного кузова і надійної «ходовий» до сих пір користується успіхом у покупців.
Пізніше назва «Самара» перейшло на цілу серію модифікацій. У народі автомобілі отримали назву «зубило» - через характерну форму кузова.
З 1986 року почали випускати п'ятидверний хетчбек - ВАЗ-2109. З 1990-х років на базі класичної «вісімки» розроблявся седан ВАЗ-2110. Його повинні були випускати на власній лінії, проте через нестачу фінансування роботи за цією моделлю довелося згорнути. Повернулися до ВАЗу-2110 в середині 90-х, але це був уже інший автомобіль, який офіційно не ставився до серії «Самара». Заміною «десятки» в цьому сімействі став седан ВАЗ-21099, випуск якого налагодили в 1990 році на базі виробничої лінії хетчбек.
З 1997 по 2005 рік було проведено рейсталінг всіх моделей сімейства «Самара»: оновили зовнішній вигляд, салон, фари і т.д. В результаті автомобілі отримали не тільки новий дизайн, але і «імена»: ВАЗ-21099 перетворився на ВАЗ-2115, «дев'ятка» - ВАЗ-2114, а «вісімка» - ВАЗ-2113.
-
Датчик кисню ВАЗ, ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-405,406,409, УМЗ-4216 ЄВРО-3 BOSCH
2 150 ₽ -
Датчик масової витрати повітря ВАЗ-2115,10,23 BOSCH
3 640 ₽ -
Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ
460 ₽ -
Головка блоку ВАЗ-21083 інжекторний дв.СБ
16 550 ₽ -
Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA
100 ₽ -
Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка, МАЗ-5440, 6430 (пружина газова) MEGAPOWER
350 ₽ -
Датчик положення заслінки дросельної ВАЗ (інжектор) безконтактний АЕНК-К
725 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
945 ₽ -
Диск колісний ВАЗ-2108 емаль (чорний) АвтоВАЗ
1 205 ₽ -
Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шків поліклиновий 14В 120А PRESTOLITE
4 150 ₽
Лада Калина
Проектувати ВАЗ-1119 почали в середині 90-х років, а в серію машина пішла з 1999 року. Цей автомобіль відрізнявся від інших моделей АвтоВАЗу тим, що був повністю створений з "чистого аркуша", а не був переробкою ранніх машин. «Калина» (саме так став називатися ВАЗ-1119) проектувалася як автомобіль класу «В» - малогабаритна машина, класичний хетчбек з переднім приводом. У 2000 році в серію пішов седан (ВАЗ-1118), а в 2001 - універсал (ВАЗ-1120).
Машина вийшла компактна, з обтічними лініями в дизайні, з досить просторим, для такого класу, салоном. Багато вузли і механізми хоч і були взяті з ВАЗ-2110, але в них внесли суттєві зміни. Новинкою стало застосування електропідсилювача керма, який забезпечив плавність ходу і чудову керованість. У комплектацію (хоч і не базову) включили систему ABS.
З 2011 року завод припинив випуск ВАЗ-1118 (седан) - на зміну цій моделі прийшла Лада Гранта.
Лада Калина відкрила нову еру у вітчизняному автомобілебудуванні - нічого подібного до неї не було. Звичайно, машина має ряд недоліків, але якщо врахувати, що це «експериментальна» модель, то в цілому вийшло непогано.
-
Головка блоку ВАЗ-1118 V = 1.6 в зборі
16 520 ₽ -
Амортизатор ВАЗ-1118 двері задка MEGAPOWER
390 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
945 ₽ -
Насос паливний ВАЗ-1118 електричний занурювальний в зборі з регулятором тиску AOTON
2 545 ₽ -
Підсилювач рульового управління ВАЗ-1118,2190 електромеханічний АЕНК-К
26 100 ₽ -
Двері ВАЗ-1118,2190 передня ліва АвтоВАЗ
9 475 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
840 ₽ -
Труба приймальна глушника ВАЗ-1118,2192 катколлектор
6 325 ₽ -
Контролер ВАЗ-11183 СІЧЕНЬ-7.2 ІТЕЛМА №
6 650 ₽ -
Блок управління ВАЗ-1118 іммобілайзера АПС-6.1 ІТЕЛМА
3 215 ₽
Лада Пріора
Історія моделі Лада Пріора почалася в 2007 році. Тоді в продаж надійшов ВАЗ-2170 - седан, що відноситься за європейською класифікацією до класу «С». Це універсальні, досить просторі автомобілі для середнього класу споживачів. У 2008 році почалося виробництво ВАЗ-2172 - хечбека, а роком пізніше в продаж надійшов ВАЗ-2171 - універсал.
Лада Пріора - це яскравий приклад глибокого ресталінга ВАЗ-2110. Конструкторам довелося неабияк потрудитися: внесено близько 1000 принципових змін, розроблено понад 2000 деталей. Фактично створено новий автомобіль, в якому усунули багато неполадки «десятки», починаючи з дизайну і закінчуючи антикорозійним покриттям.
Характерні несправності ВАЗ-2108
Охопити всі можливі несправності навіть однієї моделі автомобіля в рамках статті неможливо. Тому ми розповімо про найбільш частих неполадках і способах їх діагностики.
Проблеми зі стартером і електроланцюг
Досить часто трапляється, що «вісімка» відмовляється заводитися: або стартер крутить, але двигун не заводить, або машина просто не реагує на поворот ключа запалювання. Щоб з'ясувати, в чому саме причина, необхідно зробити наступне:
- огляньте клеми акумулятора, переконайтеся, що вони міцно затиснуті;
- перевірте стартер і замок запалювання, можливо, відійшов будь-який контакт;
- якщо при повороті ключа лунають тріски і клацання під капотом, то, найімовірніше, злетіло тягове реле стартера;
- якщо стартер обертається, але двигун все одно не заводиться, перевірте рівень заряду акумулятора. Також, можливо, зносилися щітки - тоді стартер слід віддати в ремонт або замінити;
- перевірте правильність кріплення стартера - чи немає перекосів;
- переконайтеся, що всі ремені цілі, якщо який-небудь обірваний - замініть його.
Друга, після неполадок зі стартером, можлива причина того, що автомобіль не заводиться - це проблеми в електроланцюзі:
- перевірте датчик Холла - для цього використовуйте вольтметр. Якщо необхідного приладу немає, тоді замініть датчик;
- переконайтеся, що бігунок в розподільнику не має тріщин і пошкоджень;
- досить часто з ладу виходить комутатор - його також слід міняти;
- огляньте свічки запалювання - перевірте зазор, наявність іскри. Якщо є можливість - вкрутите інші свічки;
- переконайтеся, що правильно виставлений момент запалювання.
несправності карбюратора
Нерідко ВАЗ-2108 відмовляється заводитися через неполадки в карбюраторі: двигуну не вистачає паливної суміші. Щоб точно встановити причину несправності, виконайте наступні дії:
- перевірте всі фільтри паливної системи - вони можуть бути засмічені брудом, або ж їх трубки можуть бути пережаті;
- зніміть кришку карбюратора (всього кілька болтів) і переконайтеся, що в камері поплавця є бензин. Якщо палива немає - тоді огляньте голчастий клапан: можливо, його заклинило;
- в жарку погоду бензин може просто випаруватися - вручну підкачайте паливо;
- перевірте справність бензонасоса - відкрутіть шланг, пережміть отвір пальцем і покачайте вручну. Справний насос створить відчутний спротив;
- огляньте все жиклери (паливні і холостого ходу), очистіть їх бензином або стисненим повітрям;
- відрегулюйте поплавок і голчастий клапан - через їх викривлення в камеру може надходити недостатня кількість палива.
сторонні шуми
В цілому ходова частина «вісімки» вважається досить міцною і надійною. Популярність ВАЗ-2108 багато в чому забезпечена тим, що, незважаючи на якість наших доріг, «ходова» не вимагає частого ремонту: досить профілактичних робіт раз в рік. Проте, все одно виникають ситуації, коли через несправності або неполадок в ходової частини чутні сторонні звуки. Причини можуть бути наступне:
- знос або поломка підшипників коліс;
- несправність амортизаційних стійок;
- зношеність пружини амортизатора;
- відкрутити гайки кріплення колеса;
- засохлі або несправні сайлент-блоки;
- неполадки з кульовими гарнірами, стабілізаторами поперечної стійкості, опорами стійок і несправність рульової тяги.
Іноді причиною сторонніх шумів можуть бути шини - надмірний знос протектора, відшарування гуми і т.д.
Дані несправності характерні не тільки для ВАЗ-2108, а й для інших моделей АвтоВАЗу. Більш докладну інструкцію по заміні деталей та усунення несправностей можна знайти в літературі, яка продається на багатьох авторинках і в інтернет-магазинах.
Типові проблеми при експлуатації Лади Калини
Лада Калина була створена з "чистого аркуша", і, природно, не обійшлося без цілого ряду недоліків і помилок. Ми оглядово пройдемося по основних вузлів і механізмів ВАЗ-1119 (1118 і 1120) і розповімо про найпоширеніші поломки.
Ремінь генератора
Якщо в попередніх автомобілях АвтоВАЗу замінити зношений ремінь не було особливою проблемою, то на Ладі Калині це, на жаль, досить складне завдання. Вся справа в тому, що ремінь розташований дуже незручно: до нього обмежений доступ, важко підлізти, а сам механізм натяжки є складним процесом. Через особливості розташування ремінь і натяжний ролик часто виходять з ладу. Процес заміни складається з декількох послідовних дій:
- знімаємо правий елемент бризковика двигуна;
- знімаємо бачок склоомивача;
- послаблюємо ремінь приводу генератора;
- знімаємо його зі шківів (колінчастого вала і генератора);
- перевіряємо стан натяжної ролика (він повинен обертатися плавно, без шуму і заїдань);
- розбираємо натяжна механізм;
- знімаємо кришку ролика, міняємо несправні деталі (після цього треба обробити місця іржі проникаючої мастилом);
- встановлюємо натяжна механізм на місце (спочатку потрібно надіти ремінь на шків коленвала, а потім вже на шків генератора);
- регулюємо натяг ременя (допустимий прогин - 7-8 см).
Це процедура досить делікатна і вимагає певної вправності. Тому якщо у Вас немає достатнього досвіду, то краще скористайтеся послугами СТО. Проводити заміну ременя слід кожні 100 000 км.
двигуни Калини
Автомобіль оснащують двома видами двигуна 8- і 16-клапанним. Обидві моделі досить хороші, але 8-клапанний мотор більш довговічний, а також менш схильний до поломок. Також, коли рветься ремінь ГРМ, при цьому не гнуться клапана, як на 16-клапанної версії мотора. Якщо ж двигун не заводиться, то причини можуть бути наступні:
- вийшов з ладу датчик коленвала або розплавився дріт, що йде до нього;
- тосол з печі залив блок управління;
- коротке замикання, через якого може згоріти запобіжник на головному реле;
- неправильне положення задає диска на коленвале;
- несправний модуль запалювання;
- вийшов з ладу бензонасос;
- проблеми з проводкою (немає харчування на контролері, відсутня маса і т.д.).
На жаль, більшість з цих неполадок не вдасться усунути на місці: інжекторний двигун - це практично суцільна електроніка, полагодити яку можна тільки на СТО.
Інші типові несправності Лади Калини
Досить часто у власників ВАЗ-1119 виникають проблеми з рульовою муфтою. Вона закручується прямо на рульову тягу, а зверху ще пристосовується наконечник. Затискається все це одним болтом. Через недосконалу конструкції муфта часто іржавіє і тому неможливо зробити розвал. Якщо вдалося відкрутити рульову муфту, то змінюють тільки її, якщо ж ні - доведеться купувати всю рульову тягу разом з наконечником.
Ще одне слабке місце в «ходовий» Лади Калини - це опорні підшипники передніх стійок. У них слабка герметичність, тому туди часто потрапляє бруд, і вони починають клинить. Першим сигналом, який підкаже, що пора подумати про заміну, стануть клацання при повороті керма.
У ранніх моделях Лади Калини особливо вразливий блок управління двигуна: він знаходиться прямо під радіатором обігрівача, який часто дає текти.
Якщо не включається задня передача, то, швидше за все, проблема в її контактних проводах (окислилися або відлетіли).
Лада Пріора
Ладі Пріорі властиві всі хвороби і недоліки ВАЗів: низька якість збірки, недоліки в конструкції і т.д. Для типових поломок і дії типові: не заводиться - починайте перевіряти електроланцюг, ремені і т.д. Про це ми вже згадували в попередній статті, та й тут розповідали. Тому про несправності Лади Пріори поговоримо трохи в іншому форматі: грунтуючись на відгуках власників.
Сьогодні в інтернеті можна знайти різні сайти, присвячені поломок ВАЗів, а також десятки ресурсів, на яких обговорюється саме Лада Пріора. Ось які несправності і особливості експлуатації виділяють досвідчені автовласники (відразу обмовимося, згадуємо тільки найпоширеніші):
- проблеми з електропідсилювачем керма (туго крутиться, з'являються поштовхи і смикання) особливо характерні для ранніх моделей. Вони пов'язані з недоліками в конструкції, також їх причиною можуть стати окислилися електричні контакти і несправний датчик швидкості;
- часто виходять з ладу лампочки у фарах, склопідйомники, різні датчики. З цієї причини найважливіші електричні елементи найкраще возити з собою;
- штатна система сигналізації також не відрізняється надійністю: найкраще замінити її;
- в багажнику (в нішах під фарами) часто збирається вода;
- заводський акумулятор нерідко виходить з ладу всього після року роботи (хоча зазвичай батарея служить близько трьох років). Причиною тому є некоректна робота регулятора напруги;
- нещільно закривається багажник (погано спрацьовує електрична система відкривання) - необхідно буде при черговому ТО відрегулювати щільність закривання кришки багажника;
- заводські гальмівні колодки швидко зношуються і скриплять при гальмуванні: краще замінити їх імпортними;
- досить часто після 10 000 - 15 000 кілометрів пробігу з'являються сторонні шуми (тертя, гул) в коробці передач - найчастіше проблема в вижимним механізмі, іноді в підшипнику первинного вала КПП; іноді треба поміняти масло в коробці (на напівсинтетичне);
- нерідко через дефекти в конструкції помпи і опорних підшипників обривається ремінь ГРМ, що може привести до поломки двигуна (загин клапанів);
- часто зустрічаються проблеми з опорними підшипниками передніх стійок: у них залізні прокладки і пластмасовий корпус - як у іномарок, тільки якість, на жаль, наше;
- іноді при русі чується постукування з правого боку корпусу. Можливо, що злегка открученной бачок гідропідсилювача керма стукає по кузову машини;
- нерідко з'являється корозія кузова в районі капота, на даху багажника - там, де кріпляться декоративні накладки.
Цей негативний, але все-таки досвід інших автолюбителів допоможе уникнути або підготуватися до подібних неприємностей.
