- Будьте уважні!
- Високо сиджу, далеко дивлюся
- Сюрприз в моторному відсіку
- В якому вусі шумить?
- Крутити «баранку» нелегко
- Козирі на стіл!
Наши партнеры ArtmMisto
Автолюбителі старшого покоління пам'ятають, який фурор викликала своєю появою «Нива» в кінці 70-х років. Причому не тільки в СРСР, а й за його межами. Цю машину по праву можна вважати європейським родоначальником класу компактних позашляховиків (в Японії «піонером» був Suzuki Jimny, створений на початку 70-х).
Більш того, «Нива» стала першим вседорожнім автомобілем з несучою, а не рамною конструкцією кузова! Ця модель виявилася поза конкуренцією - її творці вдало об'єднали комфортабельність і зовнішнє злиднів легковика з високою прохідністю, що забезпечило машині популярність у багатьох країнах світу.
З початку випуску першого російського позашляховика пройшло вже понад чверть століття, але, незважаючи на поважний вік, він все ще продовжує сходити з тольяттінського конвеєра. Правда, зараз продаються дещо модернізовані версії (див. Колонку «Історія»). А ми сьогодні розповімо про найперших, дорестайлінгових «Нивах», випущених в 1977 - 94 роках.
Будьте уважні!
Більшість позашляховиків вже пережило «реанімацію» кузова (а деякі і не одну) - адже «Ниви», як правило, експлуатувалися в жорстких умовах і чимало поїздили по бруду і калюжах, по полях і лісах, де легко пошкодити лакофарбове покриття. Тому при покупці машини обов'язково потрібно ретельно оглянути кузов і звернути увагу на слабкі місця. Це - арки передніх і задніх крил, пороги, днище під ногами водія і переднього пасажира, нижні частини дверних фільонок і кришки багажника. Причина корозії двох останніх деталей - засмічення спеціальних дренажних отворів. Бувалі автолюбителі радять не тільки регулярно прочищати ці зливні канали, але і просвердлити знизу дверей додаткові отвори невеликого діаметра. Вони забезпечать стік води і вентиляцію внутрішніх дверних порожнин і кришки багажника.
Для поліпшення схоронності кузова слід встановити передні і задні підкрилки, а також обробити кузов антикорозійними матеріалами.
Рекомендується також підняти килимки в салоні і перевірити стан підлоги і шумоізоляції. Справа в тому, що вона не тільки поглинає звуки, а й вбирає вологу, що призводить до корозії днища автомобіля.
Ще одне місце, яке потребує догляду, - замок третіх дверей. При їзді по бездоріжжю він забивається брудом, а з часом іржавіє і виходить з ладу.
Високо сиджу, далеко дивлюся
В салоні «Ниви» виникає відчуття дежа-вю: так-так, десь я вже це бачив ... Дійсно, своїм інтер'єром автомобіль дуже нагадує «шістку». Та ж «бублик», дуже схожі передні сидіння і «торпедо» з приладами від ВАЗ-2106. Хоча подібна схожість не дивно, адже у позашляховика і «вазовских» легковиків багато однакових деталей.
Позитивне якість інтер'єру дорестайлінгових автомобілів - м'який пластик, який навіть на машинах перших років випуску не видає сторонніх шумів. Для практичності салон «Ниви», як правило, оброблений дерматином в темних тонах. Згодом через вогкість великі карти дверей деформуються, і деякі власники просто кріплять їх саморізами. На ринку досить часто зустрічаються автомобілі з оновленою оббивкою салону і більш зручними сидіннями від іномарок.
Попереду просторо, а характерна для позашляховиків висока посадка забезпечує хорошу оглядовість. Хоча через невдалу форми «рідних» крісел тривалі переїзди на машині стомлюють. На задньому сидінні зможуть зручно розміститися тільки двоє пасажирів, незважаючи на заявлену виробником загальну місткість автомобіля - 5 осіб.
З типових недоліків відзначимо текти крана опалювача, знос втулок вентилятора «грубки», через що при включенні на «холодну» він починає неприємно свистіти, а також відсутність підігріву заднього скла, яке в сиру погоду швидко пітніє. Чи не занадто гарна і шумоізоляція - на швидкостях понад 80 км / год в салон пробивається настирливий гул, який посилюється в міру наближення до максимальних 130 км / ч. Винуватцями шуму є шини з потужними грунтозацепами і повноприводна трансмісія, розповідь про яку попереду.
Сюрприз в моторному відсіку
Недосвідченого автолюбителя, що зазирнув під капот, очікує кумедний сюрприз - біля двигуна притулилося запасне колесо. Вдавшись до такого незвичайного рішення, творці зберегли незмінним «похідний» об'єм багажного відділення. А він, до речі, у російського позашляховика найменший (всього 285 л) в порівнянні з іншими вазовским моделями. Хоча при необхідності багажник можна збільшити до 980 л, склавши задні сидіння.
ВАЗ-2121 оснащувався одним бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л, запозиченим у «шістки». Випущені невеликою серією машини ВАЗ-21211 з 1,3-літровим двигуном в даний час вже не зустрічаються. За відгуками фахівців, є агрегати, які «пройшли» близько 200 тис. Км, природно, при хорошому догляді і своєчасному обслуговуванні. Більшість моторів вже пережило капремонт, і їх подальший ресурс багато в чому залежить від якості виконаної роботи і запчастин. А проблема надійності деталей для вітчизняних моделей дуже гостра. І вазовськие автомобілі не виняток. Тому при будь-яких ремонтних роботах бажано встановлювати добротні запчастини імпортного виробництва.
Наприклад, при заміні оригінальної вазовский ланцюга ГРМ, яка, як правило, служить до капремонту, краще встановити прибалтійську або чеську деталь. Разом з нею потрібно замінити натяжна черевик і заспокоювач. Неякісна ланцюг не "виходжує» всього 40 тис. Км, а «ліві» сальники клапанів і ремінь приводу генератора вимагають заміни вже через 10 тис. Км.
Силовий агрегат кожні 10 тис. Км потребує регулювання теплових зазорів клапанного механізму, а після проведення цієї процедури слід підтягнути ланцюг ГРМ (загальна вартість робіт - 40 грн.).
Паливна система оснащується карбюратором типу «Озон», який в процесі експлуатації періодично вимагає очищення і регулювання. З урахуванням зношеності двигуна і трансмісії витрата палива в міському циклі складає 12-13 л на 100 км шляху.
В якому вусі шумить?
Уже згадувалося, що трансмісія «Ниви» є джерелом шуму і вібрації при русі на високих швидкостях. Це відбувається через не зовсім вдалій конструкції - роздільного розташування коробки передач і «раздатки», з'єднаних проміжним карданним валом, і несоосности цих двох агрегатів.
Слабке місце трансмісії - хрестовини карданних валів. Неоригінальні деталі виходжують 15 - 20 тис. Км, тому бажано встановлювати так звані посилені хрестовини або імпортні (GKN), які можуть прослужити до 50 тис. Км (запчастина - 30 грн. За 1 шт.). Помічено, що після поломки однієї хрестовини дуже скоро виходять з ладу і всі інші, тому їх краще замінити все і одночасно. Крім того, часто підтікає сальник хвостовика заднього редуктора, а також приходить в непридатність еластична муфта проміжного карданного валу і подушка кріплення механічною КПП.
ВАЗ-2121 оснащувався постійним повним приводом, 4-ступінчастою механічною КПП і 2-ступінчастою роздавальної коробкою зі зниженим рядом передач і блокуванням міжосьового диференціала. А ось блокування колісних диференціалів для «Ниви» не передбачені, але їх можна встановити самостійно - самоблокувалися міжколісні диференціали продаються на авторинку. Правда, коштують вони дорого - $ 400 - 450.
Разом з тим, прохідність навіть стандартної «Ниви» дуже висока, а за рахунок відносно невеликої маси (1210 кг) вона може на бездоріжжі дати фору багатьом «джипів» і навіть визнаного «авторитету» УАЗ-469, який важить понад 1,5 тонни .
Планове обслуговування трансмісії полягає в заміні масла в КПП, «раздатке», передньому і задньому редукторі через кожні 60 тис. Км.
Крутити «баранку» нелегко
Рульове управління черв'ячного типу характеризується низькою інформативністю, а через специфічний передавального числа рульового механізму крутити «баранку» доводиться, докладаючи певних зусиль. Разом з тим, такий тип рульового управління добре підходить позашляховику - він відмінно «гасить» всі удари, що передаються при проїзді нерівностей. Згодом, особливо при активній експлуатації автомобіля на бездоріжжі в черв'ячної парі з'являється люфт, який можна усунути за допомогою регулювального болта рульового редуктора.
Через короткої бази і жорстких пружин ВАЗ-2121 при проїзді нерівностей підстрибує - «козли», що негативно впливає на керованість. Разом з тим, на бездоріжжі в цій машині набагато комфортніше, ніж в УАЗ-469. «Нива» обладнана пружинною підвіскою - незалежною передньою і залежною задньою (нерозрізний міст). Слабке місце - ступичні підшипники, а також задні амортизатори, які зазвичай «виходжують» менше, ніж передні. А ось сайлент-блоки передніх важелів і втулки задніх тяг служать дуже довго.
Гальмівна система російського позашляховика оснащена передніми дисковими і задніми барабанними механізмами. У машин з пробігом понад 150 тис. Км, як правило, зношені головний і робочі гальмівні циліндри, а також задні барабани. Не рідкість несправний регулятор гальмівного зусилля.
Козирі на стіл!
ВАЗ-2121 - машина для тих людей, яким часто доводиться їздити поза асфальтових доріг, але вони не мають коштів для покупки більш престижного і нового позашляховика. Основні переваги «Ниви» - невибагливість і ремонтопридатність.
Разом з тим, запчастини до «Ниві» в 1,5 рази дорожче, ніж до класичних «Жигулям», але в той же час вони набагато дешевше аналогів імпортного виробництва.
Якщо вас зацікавив ВАЗ-2121, то підшукати потрібний екземпляр допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Юрій, 44 роки
Експлуатує машину 10 років, ВАЗ-2121 «Нива» 1,6 л (75 л. С.), Пробіг - 190 тис. Км, вік - 20 років
У мене всі родичі живуть в селах, а сам я мисливець, тому свою машину використовую за прямим призначенням - для руху поза асфальтових трас. Практично кожні вихідні їжджу на «Ниві» путівцями і бездоріжжю. Зауважу, що у неї прохідність краще, ніж у багатьох інших позашляховиків. Не раз проїжджав там, де застрявали УАЗ-469 і Jeep Cherokee.
Пробіг моєї машини вже 190 тис. Км, а «капіталки» двигуна я ще не робив. На 150 тис. Км замінив сайлент-блоки передньої і задньої підвіски, гальмівні циліндри і задні барабани. Раніше часто доводилося міняти хрестовини карданного валу, куплені на авторинку. Зараз ставлю посилені, і служать вони в 2 рази довше. Зовсім недавно «полетіло» рідне зчеплення. Але, незважаючи на ці вікові поломки, продавати «Ниву» не збираюся - вона мені дуже подобається, і кращого автомобіля для себе я не бачу.
Особистий досвід
Микола, 39 років
Експлуатує машину 4 роки, ВАЗ-2121 «Нива» 1,6 л (75 л. С.), Пробіг - 167 тис. Км, вік - 15 років
Купив «Ниву», тому що мені потрібен універсальний автомобіль, на якому можна нормально їздити в місті і за його межами. У мене є будинок в селі, до якого доводиться добиратися по путівці. Причому мій сусід-тракторист розгортає в ній глибокі колії. Можете уявити, як виглядає ця дорога після дощу - справжній випробувальний полігон для позашляховиків. Поки звикав до машини, бувало, застрявав у багнюці, і тоді сусід витягав її трактором. Але зараз я вже добре вивчив «Ниву» і проїжджаю на ній по такому бездоріжжю, що у моїх знайомих дух захоплює.
За час експлуатації замінив кільця в двигуні (він «під'їдала» масло), задні амортизатори, хрестовини карданних валів і передні ступичні підшипники. Цього року буде ремонт кузова - він поржавів, а в деяких місцях навіть проіржавів наскрізь, та й фарба за 15 років вицвіла.
Після ....
В ході модернізації, проведеної в 1994 році, «Ниви» отримали інший індекс - 21213 і нову назву - «Тайга». Знизилася вантажна висота багажника (за рахунок установки третіх дверей, що опускається до бампера), змінено розміщення задніх ліхтарів (вони стали вертикальними), а в салоні з'явилися більш зручні сидіння і сучасна приладова панель. Все ВАЗ-21213 оснащуються новими, більш потужними бензиновими двигунами об'ємом 1,7 (80 л. С.) І 1,8 л (83 л. С.).
Крім того, з'явилися численні модифікації моделі - 3-дверна «Фора» (ВАЗ-212180) з подовженою на 300 мм колісною базою, її броньований варіант «Форс» (ВАЗ-212182) і відкритий кабріолет «ландоле» (ВАЗ-212183), а також 5-дверний «Кедр» з подовженою на 500 мм колісною базою (ВАЗ-2131).
У 1999 році дебютувало друге покоління легендарного російського позашляховика - ВАЗ-2123 «Chevrolet-Niva», створене спільно з американською компанією Chevrolet концерну GM. Для автомобіля розроблений сучасний дизайн екстер'єру та інтер'єру. Двигуни і трансмісія дісталися від старої «Ниви», хоча їх значно модернізували. З'явився і новий мотор об'ємом 1,8 л (125 л. С.) 16V, запозичений у Opel.
Одночасно з «Chevrolet-Niva» продовжують випускати перше покоління «Ниви» і її модифікації.
Передн. гальмівний шлях навіть. колодки 16 - 20 Задні гальмівні колодки 36 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 3,50 - 4 Масляний фільтр 12 ШРУС наружн. / внутрен. 160/300 Підшипник передн. маточини 25х2 Підшипник задн. маточини 20 - 30 Підшипник задньої півосі 20 Амортизатор передній / задній 55/55 Зчеплення, комплект 195 Помпа 95 Радіатор 390 Рульовий редуктор 390 Кульова опора 26 Генератор 333 Стартер 305 Шток 145 Ланцюг ГРМ 54 Натяжна башмак ГРМ 10 Загальні дані Тип кузова універсал Дверей / місць 3/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3720/1680/1640 Колісна база, мм 2200 Дорожній просвіт 220 Маса споряджена / повна, кг 1210/1610 Об'єм багажника, л 285 - 980 Обсяг бака, л 45 Трансмісія Тип приводу повний КПП 4 -ст. механ. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Зав. Шини 175/80 R16 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (75 л. С.) 1,3 л (64 л. С.)
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО «БМБ» і автомагазин «Авто Люкс» ТОВ «Люкс Сервіс» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
В якому вусі шумить?
