Наши партнеры ArtmMisto
Сучасні двигуни стають все більш вимогливі до характеристик моторного масла і виробники мастил перебудовуються під новітні запити автопрому. Яким чином, з'ясував портал «АвтоВзгляд».
Вимушені посиленням екологічних вимог з боку влади, автовиробники створюють нові моделі машин з усе більш складними двигунами. Зараз майже у всіх сучасних авто можна зустріти системи рециркуляції і доочистки вихлопних газів (каталітичний нейтралізатор, сажові фільтри і селективні каталізатори). Слідом за автоконцернами і виробникам автокомпонентів доводиться слідувати вимогам часу. В останні кілька років сформувалася тенденція щодо переходу від високов'язких мастильних матеріалів до більш легким - масел з в'язкістю 0W-8, 0W-16, 5W-30. Фахівці відзначають кілька ключових властивостей маловязких моторних масел.
Їх застосування знижує витрату палива, в наслідок чого скорочується обсяг викидів в атмосферу CO2 і шкідливих домішок. Саме ця вимога є ключовим фактором, що сприяє стрімкому переходу автопрому на маловязкие масла класу 0W-8, 0W-16, 5W-30. Справа в тому, що конструкція нинішніх двигунів значно відрізняється від моторів ще недавнього минулого. Пристрій силових агрегатів сучасного типу має на увазі мінімальні зазори в парах тертя. Через цю особливість тільки маловязкие масла здатні проникнути в усі частини двигуна, що потребують мастилі, щоб знизити знос деталей, тим самим продовживши ресурс машини.
Варто відзначити, що максимальна інтенсивність зносу мотора реєструється під час його запуску. У цей момент високов'язкі моторне масло не встигає розігрітися і досягти потрібного ступеня плинності, необхідної для нормальної роботи агрегату. В результаті зношеність йде набагато швидше в порівнянні з ситуацією, коли в двигуні застосовується маловязкое моторне масло. Масла зі зниженою в'язкістю істотно знижують тертя між деталями двигуна при старті і сприяють більш ефективної передачі крутного моменту на колеса. Пік продуктивності силового агрегату при використанні маловязких масел досягається швидше, ніж з більш в'язкими маслами.
Не можна не відзначити, що вишеперечісленнние плюси маловязких масел мають відношення тільки до новітніх моторам. Для двигунів минулих поколінь застосування масла з в'язкістю 0W-8, 0W-20 і т. П. Не рекомендується. Нюанс полягає в залежності в'язкості лубриканта від температури. З ростом останньої в'язкість будь-якого масла сильно падає. При цьому масло з самого початку зниженою в'язкістю в звичайному моторі перестає справлятися зі своїми завданнями. Особливо сильно такий ефект проявляється на підвищених обертах і високих навантаженнях на мотор. В результаті людина, залівшій недешеве маловязкостное масло в двигун свого авто, отримує замість очікуваного продовження ресурсу посилений знос всіх пар тертя. При певних умовах справа може дійти і до повного виходу силового агрегату з ладу.
40275
40275
