1. Вибираємо "правильне" автомобільне масло 27 листопада 2008, 15:30 Переглядів: Сучасне моторне масло...
2. Орфографічна помилка в тексті:
3. Вибираємо "правильне" автомобільне масло
4. АВТОР:
5. Орфографічна помилка в тексті:
6. Вибираємо "правильне" автомобільне масло
7. АВТОР:
8. Орфографічна помилка в тексті:

Вибираємо "правильне" автомобільне масло

Наши партнеры ArtmMisto

27 листопада 2008, 15:30 Переглядів:

Сучасне моторне масло "живе" 15-20 тис. Км. Фото з сайту visualphoto.com.

З настанням зими перед водіями постає питання заміни масла для роботи автомобіля в холодних умовах. Справа в тому, що невідповідне сезону моторне масло негативно впливає на роботу автомобіля. Так, через загустіння "літнього" масла при запуску двигуна потрібно значно більше енергії, що призводить до значного навантаження на стартер і акумуляторну батарею. Після пуску, в процесі роботи холодного двигуна при прогріванні густе мастило до вузлів тертя надходить в значно менших кількостях, чим спричиняється їх прискорений знос.

Крім того, зростає витрата палива. А в сильний мороз - нижче 25 градусів - шансів завестися у автомобіля з популярним всесезонним маслом класу 15W40 практично немає. Звичайно, ніхто не може точно передбачити, наскільки холодною буде зима саме в цьому році. Але ж краще перестрахуватися, ніж тягати завмерлий автомобіль на буксирі або мучити його електрообладнання примусовим запуском від "прикурювача".

ПРАВИЛА ВИБОРУ ОЛІЇ

В'ЯЗКІСТЬ І ТЕМПЕРАТУРНИЙ РЕЖИМ

В даний час основною системою класифікації автомобільних моторних масел по в'язкості є специфікація SAE (абревіатура міжнародного Товариства автомобільних інженерів). Пропоновані на ринку всесезонні масла за цією системою позначають здвоєним номером, один з яких вказує зимовий, інший - річний допуск (див. Таблицю).

Відзначимо, що по-справжньому універсального масла ще не придумали, тому його необхідно підбирати в залежності від конкретних температурних умов - це впливає на економічність роботи двигуна і ККД. Наведені в таблиці значення граничні для температури роботи масла. Інакше кажучи, якщо допуск на увазі роботу при -25, то складності з запуском можуть виникнути вже при -20 градусах.

Клас по SAEРобочий діапазон температур, ° С

0W30 від -45 до +20 5W30 від -30 до +20 5W40 від -30 до +35 5W50 від -30 до +45 10W30 від -25 до +20 10W40 від -25 до + 35 10W50 від -25 до +45 15W30 від -20 до +35 15W40 від -20 до +45 15W50 від -20 до +45 20W30 від -15 до +40 20W40 від -15 до +45 20W50 від -15 до +45

БАЗА ОЛІЇ: МІНЕРАЛКА, СИНТЕТИКА, напівсинтетика

По складу базового масла розрізняють три типи: мінеральні ( "мінералка"), частково синтетичні ( "напівсинтетика") і повністю синтетичні ( "синтетика").

Мінеральні моторні масла виробляють, змішуючи базові дистилятного (отриманих простий перегонкою нафти) і залишкові масла. Воно є найдешевшим, а за показниками в'язкості найчастіше відповідає рівню 10W30-15W40. Зворотний бік медалі полягає в тому, що при використанні масло такого типу вже при -15 можуть виникнути складнощі з запуском двигуна, особливо якщо акумулятор не нова, а вже встиг попрацювати років зо два. Крім того, сучасні двигуни в більшості випадків не розраховані на використання подібного масла. Термін служби "мінералки" обмежений терміном в 8-12 тис. Км, після чого його краще замінити.

Напівсинтетичні моторні масла виготовляють шляхом змішування мінеральних і синтетичних. У них покращена вязкостнотемпературная характеристика, вони ефективніше захищають двигун від зносу і відкладень іржі, нагару, шлаків, знижується витрата палива. За ціною такі масла дорожче "мінералки", але зате вони розраховані на легкий запуск двигуна навіть при температурі -20 - -25 градусів. Служить "напівсинтетика" - 10-13 тис. Км.

Синтетичні моторні масла виготовляють із застосуванням дорогих і складних технологій, з використанням дорогої сировинної бази. Вони володіють найбільш високими характеристиками, можуть застосовуватися в різних температурних і експлуатаційних режимах. Такі масла - найдорожчі, але ціну виправдовує якість. Знижується витрата палива, полегшується запуск двигуна, який легко заводиться навіть при температурі близько -40 градусів. Крім того, синтетичне моторне масло "живе" і зберігає свої властивості навіть після 20-25 тис. Км. пробігу. Однак такий сервісний інтервал рекомендований для європейських доріг, в вітчизняних же умовах його краще скоротити до 15 тис. Км.

Сумісність ОЛІЙ

Це питання виникає при необхідності доливання масла, коли його рівень впав, а точно такого ж в найближчій торгової точки немає. Водієві доводиться заливати з того, що є. Але як це вплине на двигун?

На упаковці моторного масла крім SAE, часто вказано позначення API, що означає відповідність масла вимогам Американського інституту нафти (API). Ця організація в своїх стандартів на моторні масла обумовлює всі їх властивості, покликані забезпечити мінімальний знос двигуна, витрата палива, зменшити забруднення навколишнього середовища та інші якості. Там же жорстко регламентується сумісність випускаються, або розроблених нових масел з вже існуючими та які є еталонними.

Це означає, що суміш двох масел різних виробників, виготовлених за одним стандартом, чи не позначиться істотно на роботі двигуна. Однак деякі початківці виробники позначення по API наносять, але повний комплекс випробувань не проводять (адже це дуже дорога процедура). Тому діє принцип: краще не змішувати, якщо не знаєте, що вийде.

ЧИ ВАРТО ПРОМИВАТИ?

На пункті заміни масел майстра як правило пропонують після зливу (витяжки) старого масла, залити в двигун промивну рідину, дати можливість мотору попрацювати на "промивання" кілька хвилин, після його промивальне масло злити і після цього залити моторне. Послуга ця коштує додаткових грошей (за роботу і саме масло просять близько 200 грн.), А аргументують її необхідність тим, що двигун треба очистити.

Однак питання про те, наскільки ця послуга необхідна, є дуже спірним. Справа в тому, що промивальне масло - масло з невідомими допусками і в'язкістю. У кращому випадку, від нього не буде шкоди. У гіршому - двигун буде кілька хвилин піддаватися значному зносу. Якщо ж залити нове масло поверх залишків попереднього, - ніякої шкоди мотору не буде. Надто вже незначна кількість старого масла залишається.

ПІДРОБКА ОЛІЙ

Свого часу моторні масла в нашій країні були дефіцитом. Зараз ними заповнені не тільки магазини, кіоски, авторинки, але і узбіччя доріг. Проте проблеми з ними є, і навіть більш серйозні, ніж дефіцит. Це - масла-підробки, здатні вивести з ладу будь-який двигун.

Найбільш типових варіантів підробки масел чотири. По-перше, в фірмову тару замість моторного масла заливають індустріальне або базову основу для виготовлення будь-якого з моторних масел, додавши туди загущающую присадку. По-друге, моторне масло розбавляють перед продажем тим же індустріальним. По-третє, фірмову тару заповнюють моторним маслом нижчої якості, ніж вказано на її етикетці. Четвертий спосіб - підробка під масла відомих фірм через імітацію тари (самих каністр і наклеюються на них етикеток) заводів виробників.

Від підробок може уберегти лише робота з офіційним представником виробника масла, або заміна його на перевіреному спеціалізованому СТО, яке відповідає за якість послуги і продукції. І зовсім не варто ризикувати, купившись на дешевизну пропозиції з узбіччя на Окружної дороги.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалу експертів:
Володимира Кривоноса, заступник директора СТО "ПРОСКАН",
Дмитра Юзвяк, начальника відділу ПММ компанії "Тракмаркет",
Михайла Вирич, директора Департаменту закупівель корпорації "Спецторг"

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Вибираємо" правильне "автомобільне масло". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Вибираємо "правильне" автомобільне масло

27 листопада 2008, 15:30 Переглядів:

Сучасне моторне масло "живе" 15-20 тис. Км. Фото з сайту visualphoto.com.

З настанням зими перед водіями постає питання заміни масла для роботи автомобіля в холодних умовах. Справа в тому, що невідповідне сезону моторне масло негативно впливає на роботу автомобіля. Так, через загустіння "літнього" масла при запуску двигуна потрібно значно більше енергії, що призводить до значного навантаження на стартер і акумуляторну батарею. Після пуску, в процесі роботи холодного двигуна при прогріванні густе мастило до вузлів тертя надходить в значно менших кількостях, чим спричиняється їх прискорений знос.

Крім того, зростає витрата палива. А в сильний мороз - нижче 25 градусів - шансів завестися у автомобіля з популярним всесезонним маслом класу 15W40 практично немає. Звичайно, ніхто не може точно передбачити, наскільки холодною буде зима саме в цьому році. Але ж краще перестрахуватися, ніж тягати завмерлий автомобіль на буксирі або мучити його електрообладнання примусовим запуском від "прикурювача".

ПРАВИЛА ВИБОРУ ОЛІЇ

В'ЯЗКІСТЬ І ТЕМПЕРАТУРНИЙ РЕЖИМ

В даний час основною системою класифікації автомобільних моторних масел по в'язкості є специфікація SAE (абревіатура міжнародного Товариства автомобільних інженерів). Пропоновані на ринку всесезонні масла за цією системою позначають здвоєним номером, один з яких вказує зимовий, інший - річний допуск (див. Таблицю).

Відзначимо, що по-справжньому універсального масла ще не придумали, тому його необхідно підбирати в залежності від конкретних температурних умов - це впливає на економічність роботи двигуна і ККД. Наведені в таблиці значення граничні для температури роботи масла. Інакше кажучи, якщо допуск на увазі роботу при -25, то складності з запуском можуть виникнути вже при -20 градусах.

0W30 від -45 до +20 5W30 від -30 до +20 5W40 від -30 до +35 5W50 від -30 до +45 10W30 від -25 до +20 10W40 від -25 до + 35 10W50 від -25 до +45 15W30 від -20 до +35 15W40 від -20 до +45 15W50 від -20 до +45 20W30 від -15 до +40 20W40 від -15 до +45 20W50 від -15 до +45

БАЗА ОЛІЇ: МІНЕРАЛКА, СИНТЕТИКА, напівсинтетика

По складу базового масла розрізняють три типи: мінеральні ( "мінералка"), частково синтетичні ( "напівсинтетика") і повністю синтетичні ( "синтетика").

Мінеральні моторні масла виробляють, змішуючи базові дистилятного (отриманих простий перегонкою нафти) і залишкові масла. Воно є найдешевшим, а за показниками в'язкості найчастіше відповідає рівню 10W30-15W40. Зворотний бік медалі полягає в тому, що при використанні масло такого типу вже при -15 можуть виникнути складнощі з запуском двигуна, особливо якщо акумулятор не нова, а вже встиг попрацювати років зо два. Крім того, сучасні двигуни в більшості випадків не розраховані на використання подібного масла. Термін служби "мінералки" обмежений терміном в 8-12 тис. Км, після чого його краще замінити.

Напівсинтетичні моторні масла виготовляють шляхом змішування мінеральних і синтетичних. У них покращена вязкостнотемпературная характеристика, вони ефективніше захищають двигун від зносу і відкладень іржі, нагару, шлаків, знижується витрата палива. За ціною такі масла дорожче "мінералки", але зате вони розраховані на легкий запуск двигуна навіть при температурі -20 - -25 градусів. Служить "напівсинтетика" - 10-13 тис. Км.

Синтетичні моторні масла виготовляють із застосуванням дорогих і складних технологій, з використанням дорогої сировинної бази. Вони володіють найбільш високими характеристиками, можуть застосовуватися в різних температурних і експлуатаційних режимах. Такі масла - найдорожчі, але ціну виправдовує якість. Знижується витрата палива, полегшується запуск двигуна, який легко заводиться навіть при температурі близько -40 градусів. Крім того, синтетичне моторне масло "живе" і зберігає свої властивості навіть після 20-25 тис. Км. пробігу. Однак такий сервісний інтервал рекомендований для європейських доріг, в вітчизняних же умовах його краще скоротити до 15 тис. Км.

Сумісність ОЛІЙ

Це питання виникає при необхідності доливання масла, коли його рівень впав, а точно такого ж в найближчій торгової точки немає. Водієві доводиться заливати з того, що є. Але як це вплине на двигун?

На упаковці моторного масла крім SAE, часто вказано позначення API, що означає відповідність масла вимогам Американського інституту нафти (API). Ця організація в своїх стандартів на моторні масла обумовлює всі їх властивості, покликані забезпечити мінімальний знос двигуна, витрата палива, зменшити забруднення навколишнього середовища та інші якості. Там же жорстко регламентується сумісність випускаються, або розроблених нових масел з вже існуючими та які є еталонними.

Це означає, що суміш двох масел різних виробників, виготовлених за одним стандартом, чи не позначиться істотно на роботі двигуна. Однак деякі початківці виробники позначення по API наносять, але повний комплекс випробувань не проводять (адже це дуже дорога процедура). Тому діє принцип: краще не змішувати, якщо не знаєте, що вийде.

ЧИ ВАРТО ПРОМИВАТИ?

На пункті заміни масел майстра як правило пропонують після зливу (витяжки) старого масла, залити в двигун промивну рідину, дати можливість мотору попрацювати на "промивання" кілька хвилин, після його промивальне масло злити і після цього залити моторне. Послуга ця коштує додаткових грошей (за роботу і саме масло просять близько 200 грн.), А аргументують її необхідність тим, що двигун треба очистити.

Однак питання про те, наскільки ця послуга необхідна, є дуже спірним. Справа в тому, що промивальне масло - масло з невідомими допусками і в'язкістю. У кращому випадку, від нього не буде шкоди. У гіршому - двигун буде кілька хвилин піддаватися значному зносу. Якщо ж залити нове масло поверх залишків попереднього, - ніякої шкоди мотору не буде. Надто вже незначна кількість старого масла залишається.

ПІДРОБКА ОЛІЙ

Свого часу моторні масла в нашій країні були дефіцитом. Зараз ними заповнені не тільки магазини, кіоски, авторинки, але і узбіччя доріг. Проте проблеми з ними є, і навіть більш серйозні, ніж дефіцит. Це - масла-підробки, здатні вивести з ладу будь-який двигун.

Найбільш типових варіантів підробки масел чотири. По-перше, в фірмову тару замість моторного масла заливають індустріальне або базову основу для виготовлення будь-якого з моторних масел, додавши туди загущающую присадку. По-друге, моторне масло розбавляють перед продажем тим же індустріальним. По-третє, фірмову тару заповнюють моторним маслом нижчої якості, ніж вказано на її етикетці. Четвертий спосіб - підробка під масла відомих фірм через імітацію тари (самих каністр і наклеюються на них етикеток) заводів виробників.

Від підробок може уберегти лише робота з офіційним представником виробника масла, або заміна його на перевіреному спеціалізованому СТО, яке відповідає за якість послуги і продукції. І зовсім не варто ризикувати, купившись на дешевизну пропозиції з узбіччя на Окружної дороги.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалу експертів:
Володимира Кривоноса, заступник директора СТО "ПРОСКАН",
Дмитра Юзвяк, начальника відділу ПММ компанії "Тракмаркет",
Михайла Вирич, директора Департаменту закупівель корпорації "Спецторг"

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Вибираємо" правильне "автомобільне масло". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Вибираємо "правильне" автомобільне масло

27 листопада 2008, 15:30 Переглядів:

Сучасне моторне масло "живе" 15-20 тис. Км. Фото з сайту visualphoto.com.

З настанням зими перед водіями постає питання заміни масла для роботи автомобіля в холодних умовах. Справа в тому, що невідповідне сезону моторне масло негативно впливає на роботу автомобіля. Так, через загустіння "літнього" масла при запуску двигуна потрібно значно більше енергії, що призводить до значного навантаження на стартер і акумуляторну батарею. Після пуску, в процесі роботи холодного двигуна при прогріванні густе мастило до вузлів тертя надходить в значно менших кількостях, чим спричиняється їх прискорений знос.

Крім того, зростає витрата палива. А в сильний мороз - нижче 25 градусів - шансів завестися у автомобіля з популярним всесезонним маслом класу 15W40 практично немає. Звичайно, ніхто не може точно передбачити, наскільки холодною буде зима саме в цьому році. Але ж краще перестрахуватися, ніж тягати завмерлий автомобіль на буксирі або мучити його електрообладнання примусовим запуском від "прикурювача".

ПРАВИЛА ВИБОРУ ОЛІЇ

В'ЯЗКІСТЬ І ТЕМПЕРАТУРНИЙ РЕЖИМ

В даний час основною системою класифікації автомобільних моторних масел по в'язкості є специфікація SAE (абревіатура міжнародного Товариства автомобільних інженерів). Пропоновані на ринку всесезонні масла за цією системою позначають здвоєним номером, один з яких вказує зимовий, інший - річний допуск (див. Таблицю).

Відзначимо, що по-справжньому універсального масла ще не придумали, тому його необхідно підбирати в залежності від конкретних температурних умов - це впливає на економічність роботи двигуна і ККД. Наведені в таблиці значення граничні для температури роботи масла. Інакше кажучи, якщо допуск на увазі роботу при -25, то складності з запуском можуть виникнути вже при -20 градусах.

0W30 від -45 до +20 5W30 від -30 до +20 5W40 від -30 до +35 5W50 від -30 до +45 10W30 від -25 до +20 10W40 від -25 до + 35 10W50 від -25 до +45 15W30 від -20 до +35 15W40 від -20 до +45 15W50 від -20 до +45 20W30 від -15 до +40 20W40 від -15 до +45 20W50 від -15 до +45

БАЗА ОЛІЇ: МІНЕРАЛКА, СИНТЕТИКА, напівсинтетика

По складу базового масла розрізняють три типи: мінеральні ( "мінералка"), частково синтетичні ( "напівсинтетика") і повністю синтетичні ( "синтетика").

Мінеральні моторні масла виробляють, змішуючи базові дистилятного (отриманих простий перегонкою нафти) і залишкові масла. Воно є найдешевшим, а за показниками в'язкості найчастіше відповідає рівню 10W30-15W40. Зворотний бік медалі полягає в тому, що при використанні масло такого типу вже при -15 можуть виникнути складнощі з запуском двигуна, особливо якщо акумулятор не нова, а вже встиг попрацювати років зо два. Крім того, сучасні двигуни в більшості випадків не розраховані на використання подібного масла. Термін служби "мінералки" обмежений терміном в 8-12 тис. Км, після чого його краще замінити.

Напівсинтетичні моторні масла виготовляють шляхом змішування мінеральних і синтетичних. У них покращена вязкостнотемпературная характеристика, вони ефективніше захищають двигун від зносу і відкладень іржі, нагару, шлаків, знижується витрата палива. За ціною такі масла дорожче "мінералки", але зате вони розраховані на легкий запуск двигуна навіть при температурі -20 - -25 градусів. Служить "напівсинтетика" - 10-13 тис. Км.

Синтетичні моторні масла виготовляють із застосуванням дорогих і складних технологій, з використанням дорогої сировинної бази. Вони володіють найбільш високими характеристиками, можуть застосовуватися в різних температурних і експлуатаційних режимах. Такі масла - найдорожчі, але ціну виправдовує якість. Знижується витрата палива, полегшується запуск двигуна, який легко заводиться навіть при температурі близько -40 градусів. Крім того, синтетичне моторне масло "живе" і зберігає свої властивості навіть після 20-25 тис. Км. пробігу. Однак такий сервісний інтервал рекомендований для європейських доріг, в вітчизняних же умовах його краще скоротити до 15 тис. Км.

Сумісність ОЛІЙ

Це питання виникає при необхідності доливання масла, коли його рівень впав, а точно такого ж в найближчій торгової точки немає. Водієві доводиться заливати з того, що є. Але як це вплине на двигун?

На упаковці моторного масла крім SAE, часто вказано позначення API, що означає відповідність масла вимогам Американського інституту нафти (API). Ця організація в своїх стандартів на моторні масла обумовлює всі їх властивості, покликані забезпечити мінімальний знос двигуна, витрата палива, зменшити забруднення навколишнього середовища та інші якості. Там же жорстко регламентується сумісність випускаються, або розроблених нових масел з вже існуючими та які є еталонними.

Це означає, що суміш двох масел різних виробників, виготовлених за одним стандартом, чи не позначиться істотно на роботі двигуна. Однак деякі початківці виробники позначення по API наносять, але повний комплекс випробувань не проводять (адже це дуже дорога процедура). Тому діє принцип: краще не змішувати, якщо не знаєте, що вийде.

ЧИ ВАРТО ПРОМИВАТИ?

На пункті заміни масел майстра як правило пропонують після зливу (витяжки) старого масла, залити в двигун промивну рідину, дати можливість мотору попрацювати на "промивання" кілька хвилин, після його промивальне масло злити і після цього залити моторне. Послуга ця коштує додаткових грошей (за роботу і саме масло просять близько 200 грн.), А аргументують її необхідність тим, що двигун треба очистити.

Однак питання про те, наскільки ця послуга необхідна, є дуже спірним. Справа в тому, що промивальне масло - масло з невідомими допусками і в'язкістю. У кращому випадку, від нього не буде шкоди. У гіршому - двигун буде кілька хвилин піддаватися значному зносу. Якщо ж залити нове масло поверх залишків попереднього, - ніякої шкоди мотору не буде. Надто вже незначна кількість старого масла залишається.

ПІДРОБКА ОЛІЙ

Свого часу моторні масла в нашій країні були дефіцитом. Зараз ними заповнені не тільки магазини, кіоски, авторинки, але і узбіччя доріг. Проте проблеми з ними є, і навіть більш серйозні, ніж дефіцит. Це - масла-підробки, здатні вивести з ладу будь-який двигун.

Найбільш типових варіантів підробки масел чотири. По-перше, в фірмову тару замість моторного масла заливають індустріальне або базову основу для виготовлення будь-якого з моторних масел, додавши туди загущающую присадку. По-друге, моторне масло розбавляють перед продажем тим же індустріальним. По-третє, фірмову тару заповнюють моторним маслом нижчої якості, ніж вказано на її етикетці. Четвертий спосіб - підробка під масла відомих фірм через імітацію тари (самих каністр і наклеюються на них етикеток) заводів виробників.

Від підробок може уберегти лише робота з офіційним представником виробника масла, або заміна його на перевіреному спеціалізованому СТО, яке відповідає за якість послуги і продукції. І зовсім не варто ризикувати, купившись на дешевизну пропозиції з узбіччя на Окружної дороги.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалу експертів:
Володимира Кривоноса, заступник директора СТО "ПРОСКАН",
Дмитра Юзвяк, начальника відділу ПММ компанії "Тракмаркет",
Михайла Вирич, директора Департаменту закупівель корпорації "Спецторг"

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Вибираємо" правильне "автомобільне масло". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.