російський вектор

1. Вадим Козир
2. Сергій Боровик

Наши партнеры ArtmMisto

Група компаній «АІС» - провідний гравець на українському ринку комерційних автомобілів. В якому ж напрямку має намір рухатися ця структура в непрості часи світової економічної кризи?

Відповіли на наше запитання керівники провідних напрямків «АІС» - Вадим Козир, директор дистриб'юторської компанії «КАМАЗ», і Сергій Боровик, директор дистриб'юторської компанії «ГАЗ».

Вадим Козир

Директор дистриб'юторської компанії «КАМАЗ» ( «АІС»)

Сергій Боровик

Директор дистриб'юторської компанії «ГАЗ» ( «АІС»)

У 2009 році український ринок комерційних автомобілів скоротився на 70-80%. Однак «АІС» продовжує утримувати лідируючі позиції з продажу автомобілів ГАЗ. В середньому продається близько 400 автомобілів «Газель» на місяць при загальній місткості ринку в цьому сегменті 800-850 машин. Що стосується сегмента автомобілів вантажопідйомністю 3,6- 8,0 т, то його ємність становить близько 200 штук на місяць. І близько половини всіх продажів тут доводиться на частку ГАЗ-3309 і ГАЗ-3310 «Валдай».

Тенденція обвалу ринку вплинула і на реалізацію автомобілів КАМАЗ. Якщо в квітні минулого року «АІС» продала 64 камськіх вантажівки, то в квітні поточного - тільки 4. Невтішна ситуація і з автобусами «ПАЗ». У 2008 році їх було поставлено споживачам майже 1,5 тис., А в нинішньому продажі почалися тільки з квітня.

В умовах різкого падіння попиту «АІС» робить все, щоб зробити покупку максимально доступною для клієнта. Розроблено привабливі схеми розстрочки. Для корпоративних клієнтів вже є програма, що дозволяє купувати автомобілі і обслуговувати їх за нижчими цінами. А пріоритетний напрямок в 2009 році - розвиток сервісної інфраструктури і підвищення якості послуг.

Важливу роль має відігравати і оновлення комерційної техніки. Група «ГАЗ» почала випуск «Газелей» з двигунами Ульяновського моторного заводу, який входить до її складу. Бензинові мотори УМЗ-4216 (2,89 л) потужністю 123 л. с. - модернізація агрегату Заволзького моторного заводу ЗМЗ-405. Але при тій же якості вони значно дешевше в ремонті та експлуатації. Чотирициліндровий «восьмиклапанник» з алюмінієвим блоком відповідає нормам Євро 3. Він оснащений форсунками Siemens, датчиками положення дросельної заслінки Bosch, поршневими кільцями Federal Mogul. При такому ж ресурсі, як і у ЗМЗ - 250 тис. Км - Ульяновський двигун більш тяговит.

Цікава новинка - сільськогосподарський автомобіль КАМАЗ-АС10: «АИС» налагодила переобладнання сідельного тягача в самоскид. Машина з двигуном в 240 л. с. оснащена ABS і міжосьовим блокуванням коліс. Обсяг кузова - 14,5 м куб., Вантажопідйомність - 10 т. Кабіна обладнана спальним місцем і автономним обігрівачем. На замовлення автомобіль можна дооснастити зчіпним пристроєм для самосвального причепа.

У торговельній мережі «АІС» вже пропонуються нові автобуси малого класу ПАЗ-3204. Міська та приміська версії вміщають 50 або 53 пасажири, а міжміський модифікація має 25 комфортабельних крісел при повній місткості 43 людини. На автобусах можуть за бажанням клієнта встановлюватися мотори ММЗ або Cummins. Останній - з коробкою передач ZF. Сьогодні 10 автобусів ПАЗ-3204 вже успішно працюють на маршрутах у Чернігові.

Павло Лебедєв
Фото автора і УМЗ

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.