Наши партнеры ArtmMisto
Ніна Штромберг
самостійна мандрівниця 15.08.2016
Хочу торкнутися таку важливу тему, як підбір покришок, так як вони безпосередньо впливають на комфорт їзди, накат і керованість.
Вибір гуми залежить від стилю катання, грунту і погодних умов.
Велосипедні покришки бувають різної ширини, з різним малюнком, тверді і м'які.
Для вашої зручності склала керівництво по окремим параметрам:
Підбір гуми під стиль катання.
Для їзди виключно по асфальту і в суху погоду підійдуть сліки. Це гладка гума з неглибокими водовідвідними канавками. У цих покришок хороший накат і мінімальний індекс опору коченню. Але сліки не підходять для їзди по грунтових дорогах, не кажучи вже про коріння і грязьових калюжах.
Якщо збираєтеся їздити і по асфальту, і по грунту, існує компромісний тип покришок - полусліки. Ідея в тому, що центральна частина протектора має слабовиражений малюнок і чудово себе веде на асфальті, а з боків є шипи, що забезпечують зчеплення на складних поверхнях. Цікаво, що чим тонше стінка покришки, тим вона краще справляється з нерівностями. При їзді на асфальті рекомендується накачувати колеса сильніше, щоб контактувала з дорогою центральна частина гуми. На бездоріжжі тиск краще послабити, щоб запрацював бічний протектор.
Для сильно пересіченій місцевості і глибокої бруду є більш підходящі покришки з агресивним протектором. На слизьких поверхнях, великих каменях добре себе веде м'яка гума, яка буде прилипати до нерівностей. Широко рознесені шипи прекрасно скидають бруд, але майте на увазі, що при цьому збільшується ймовірність зриву на крутих поворотах. Для пухких, піщаних грунтів хороша широка покришка з частими дрібними шипами, тиск повинен бути приспущено.
Заднє і переднє колесо, різні покришки.
У переднього колеса і заднього різне призначення, і різна вагова навантаження. Переднє колесо грає першорядну роль в управлінні, на крутих віражах має бути стійким до зривів, відповідно і протектор повинен бути більш глибоким, з частими боковими шипами. На заднє колесо доводиться основна вага, що автоматично сприяє кращому зчепленню. Заднє колесо забезпечує основний накат, і на нього краще ставити ширшу покришку з менш глибоким протектором, для збільшення плями зчеплення.
Безкамерні покришки.
У безкамерних покришок є ряд переваг. Зниження ваги через відсутність камери. Більш стійка до проколів, можна впевненіше кататися з низьким тиском. Якщо все-таки прокол трапився, то повітря спускає поступово, можна їхати ще деякий час. З мінусів, складніше монтується. Необхідна спеціальна гума, герметик і стрічка. Незручно в подорож, треба тягати з собою герметик і шприц на випадок проколу. Але, як варіант, можна взяти звичайну камеру в якості запаски.
Кевларові покришки.
Кевлар - це скорочена назва синтетичного волокна, правильно називати арамід-поліпарафенілен-терефталамід. Покришки з кевларовими бортами мають ряд переваг. Вони легкі, м'які і легко складаються, відмінний варіант запаски в далеку подорож. Але, покришки такого типу важче монтувати. Також до деяких монтують і кевларовую стрічку в пиріг покришки під протектор. Робиться це для більш надійного захисту від проколів, з мінусів - додається додатковий вага покришки близько 50 грамів і більше висока вартість.
Зимова шипована гума.
Для активної їзди по обмерзлих дорогах зручна шипована гума. В протектор покришок монтуються сталеві шипи. Їх кількість може бути по-різному, від 100 до 400штук на одне колесо. Чим більше льоду, відповідно більше шипів, але і покришка вийде важче. Для полегшення ваги використовують алюмінієві або титанові склянки кріплення шипів. Шини повинні бути з компаунда, який на відміну від гума не твердне при низьких температурах.
Сподіваюся, що керівництво по підбору покришок буде вам корисно. При виборі звертайте увагу на якість виготовлення, акуратність швів, ну і бажано купувати покришки від відомих виробників.
Якщо зберетеся в подорож, то як зібрати велосипед для походів зможете прочитати в цій статті .
