Наши партнеры ArtmMisto
Трохи теорії - тут -
- Що буває -
Моделі з диференціалом - мають привід відразу на два задніх колеса, що дозволяє домогтися стійкості при русі і легкої керованості на поворотах. На велосипед може встановлюватися посилений багажник або кошик, вантажопідйомністю 100 кг. Є у продажу і на замовлення великий вибір триколісних велосипедів, з повним приводом на обидва задніх колеса.
- Моделі без диференціала - має привід тільки на одне колесо (або на праве колесо або на ліве), але через простоту вироби вони володіють більш низькою вартістю.
У продажу є моделі задніх мостів для самостійної збірки триколісних велосипедів. Задній міст Uk6S - Комплект для створення триколісного велосипеда з диференціалом - шість швидкостей. і Задній міст «AVERS6» Комплект для створення триколісного велосипеда (без коліс)
Конструкція заднього моста така, що його можна встановлювати на будь-яку раму, можна ставити колеса будь-якого розміру від 20 до 28 дюймів. Для створення триколісного велосипеда досить звичайного вітчизняного або імпортного велосипеда - (можна б / у). Утанавлівается на будь-які рами (КАМА, Десна, Стелс і тд.) - проблем при складанні майже не виникає. Чим красивіше велосипед донор - тим в наслідок красивіше буде трьохколісник. Триколісний велосипед з мотором відео 1 / Триколісний велосипед з мотором відео 2
- Для прогулянкових і ділових поїздок в екологічно-чистих зонах, курортних зонах, пішохідних зонах і міських зонах відпочинку;
- Для перевезення людей і малогабаритних вантажів;
- Для пересування людей на вулиці з порушеннями опорно-рухового апарату;
- Для пересування людей по територіях котеджних селищ розташованих в міських та приміських зонах.
Триколісний велосипед для дорослих, можна використовувати як для їзди, так і для перевезення вантажів. Велосипед змушує перехожих зупинятися і проводжати Вас захопленим поглядом. Конструкція досить стійка і зручна в управлінні. На велосипеді встановлено комфортне сідло, регульований високий кермо, на колесах міцні обода. Правда, для того, щоб пристосуватися до особливостей їзди на триколісним велосипедом, може знадобитися незначний час - годину-дві.
Потрібно відчути габарити його - але повірте, це дуже захоплююче заняття, яке приносить задоволення, відчуття комфорту і якогось захоплення. На велосипеді встановлено обладнання Shimano, ручні гальма v-brake. Це відмінний подарунок вашій дитині або своїм батькам - на цьому велосипеді зручно їздити на дачі або за покупками. Корисне навантаження на триколісний велосипед з мостом Uk6 - 200 кг. Міст Uk6 на перший погляд мало естетичний, але він має величезну маневреністю і міцністю.
На будь-який велосипед можна встановити мотор-колесо. * Мотор-колесо - є Бесщеточний мотор-втулка. Двигун встановлюється на передню вилку. Встановивши привід на звичайний велосипед, отримуємо гібридне транспортний засіб: електровелосипед (людина + електромотор), в якому м'язова сила велосипедиста може комбінуватися з силою тяги електромотора.
- «Трицикли 2014года»
- Мотор D / D 600 ват. Швидкість до 36 км. / Год. Пробіг становить 40-60 км при швидкості 25-30км / ч. АКБ 48V / 12 -30A. Завдяки потужному мотору, трайк їздить практично скрізь. / - ВІДЕО / Кастом-майстерня: velomastera.ru
- Швидкість на моторі до 33 км / год. Виготовлений на базі складного велосипеда. Колеса 24 дюймів. Дуже комфортно при їзді - завдяки передньому мотору. Складна рама. Велосипед можна використовувати в звичайному режимі без використання двигуна - трансмісія 6 швидкостей. Мотор Ямасакі: МК 350 ват / АКБ - 48V 12A Дельта / гальма V-Brake передні / гальмівні ручки з отключателямі мотора / Максимальне навантаження 150 кг / Зарядка в комплекті / Кастом-майстерня: velomastera.ru (03.2012)
* Триколісний електровелосипед - це велосипед з електричним мотором, потужністю від 350-750 Вт на 36-48 вольт, що допомагає велосипедисту з легкістю долати підйоми і великі відстані, раціонально розподіляючи навантаження на ноги і не втрачаючи при цьому функцій звичайного велосипеда. ( Відео-трайк з подвоєними батареями (зелений) )
- Швидкість на моторі до 28 км / год. Виготовлений на базі складного велосипеда. Колеса 20 дюймів. Дуже комфортно при їзді - завдяки передньому мотору. Велосипед можна використовувати в звичайному режимі без використання двигуна - трансмісія 6 швидкостей. Мотор Ямасакі: МК 350 ват / АКБ - 36V 12A Дельта / гальма V-Brake передні з отключателямі мотора / Максимальне навантаження 130 кг / Зарядка в комплекті / Кастом-майстерня: velomastera.ru
* Триколісний електровелосипед, екологічно чистий, маневрений і практично безшумний. Зарядивши від звичайної розетки 220 В, він знову готовий до дальнього пробігу. Середні показники швидкості - до 30 км / год і до 40 км пробігу в залежності від характеристик мотора, акумулятора, погодних умов і ландшафту місцевості.
* ККД мотор-колеса, що становить понад 80-85%, приблизно постійний у всьому діапазоні швидкостей, тому тут немає коробки передач, редуктора, варіатора або деталей, що труться, схильних до зносу. Плавний набір швидкості забезпечується ручкою "газу" - своєрідним реостатом, управління і захист від перевантаження - контролером, рушійна сила - тяговими акумуляторами. Популярність велосипедів з кожним роком тільки зростає. Наприклад, в розвинених країнах світу почався справжній бум на електровелосипеди і гібридні, а то і повністю електричні автомобілі. Коли ви їдете на велосипеді, то прекрасно розумієте, що він управляється за допомогою ваших фізичних можливостей. Але сили людини не безмежні. Поступово виникає втома здатна знизити швидкість і викликати необхідність відпочинку. Встановивши мотор-колесо - електропривод для велосипеда ви можете продовжувати рух відпочиваючи.
Поговоримо про достоїнства електровелосипеда:
* Відсутність шкідливих викидів в атмосферу - Ніяких камер згоряння, чхання мотора, вихлопних газів і патьоків масла з картера. Ніякого запаху бензину. Все що потрібно мотору - електричний струм, запасені в акумуляторної батареї. Крім звичайної розетки 220 В, зарядка також може бути екологічно чистою, якщо використовувати, тільки лише сонячну, або вітрову енергетику.
«Електровелосипед Триколісний з великою кошиком»
- Швидкість на моторі до 33 км / год. Колеса 24 дюймів. Велосипед можна використовувати в звичайному режимі без використання двигуна - трансмісія 6 швидкостей. Мотор Ямасакі: МК 350 ват / АКБ - 48V 12A Дельта.
* Зручність, практичність і користь для здоров'я - Пересування на електровелосипед є дуже комфортним. Поворот ручки швидкості - і ніби якась невідома сила штовхає велосипед вперед, плавно і без ривків. Докладаючи всього лише невеликі фізичні зусилля і комбінуючи їх з електромотором, можна їхати на гору, не втрачаючи швидкості та прискорюючись на рівних ділянках дороги, не викладаючись при цьому на всі сто. Разом з тим Ви самі вибираєте собі темп і навантаження на ноги, і дихальну систему. Чи не хочете крутити педалі? - Можна і так - мотор-колесо підходящої потужності витягне на будь-який пагорб.
* Відсутність витрат на ПММ - Як і звичайному велосипеду, витрати на бензин і моторне масло електробайк не загрожують.
* Компактність - Електровелосипед можна зберігати в житловому приміщенні, так як це ТС не виділяє парів бензину, масла та інших забруднюючих речовин, які можуть бути шкідливі для здоров'я. Акумулятори повністю герметичні. Стрічка / сумка з акумуляторами може бути знімною для більш зручної зарядки.
* Економічність - Електровелосипед для повної зарядки споживає: 36V * 1.6А * 8ч = 0,46 КВт * год енергії. Вартість повної зарядки: 0,46 * 3 = 1.38руб. Повний заряд батарей забезпечує середній пробіг в 35 км. Разом отримуємо 1.38р. / 35 км = 4 копійки / км. або 4 рубля = 100 км.
* Не створює шуму - Безщітковий безредукторний електромотор, який має ккд> 80%, не створює шуму через відсутність в ньому деталей, що труться.
* Зарядка від будь-якої розетки 220В - Не треба возити з собою каністри з паливом, все, що потрібно - дістатися до звичайної мережі 220В. Навіть якщо не розрахували заряд - не біда, можна доїхати традиційним способом - на педалях.
* Безперешкодний об'їзд пробок, маневреність - Велосипед - це універсальне ТС, по суті, всюдихід, там, де не можна проїхати - там можна прокатати його поруч. Те ж стосується і електробайка. Пробки, ж / д шляху, вузькі проїзди для нього не перешкода.
* Немає необхідності в обкатці і планових капремонтах двигуна (порщня - кільця і тд.) - Електромотор з першої секунди готовий до роботи з максимальним навантаженням. Ресурс мотора визначається тільки ресурсом підшипників, які можливо доведеться замінити через 50000-100000 км пробігу.
* Немає необхідності в прогріванні мотора - Немає необхідності спочатку їхати повільно, щоб прогріти мотор. Ручку швидкості до упору і - в дорогу.
* Мінімальне обслуговування - Тут все просто і продумано. Зарядний пристрій з автоматичним відключенням, необхідно лише включити або виключити його з розетки. Тягові SLA акумулятори бажано кожних 20 днів простою ТЗ заряджати для підтримки їх у стані постійної готовності до поїздки. Всі інші вимоги - як і для звичайного велосипеда.
* Надійність за рахунок простоти конструкції - На підставі випробувань цієї техніки протягом декількох років, можна сказати про високу надійність вузлів електробайка. Мотор-колесо встановлено на міцній 14 мм осі з фасками під 10 мм, контролер захищений від перевантажень і коротких замикань, герметичні тягові акумулятори, що працюють в будь-якому положенні, ручка швидкості з продуманим управлінням. В іншому надійність залежить від велосипеда, на який встановлений електропривод. Так як мотор знаходиться прямо в колесі - є можливість зробити передньопривідний варіант електровелосипеда, який простий в експлуатації і має відмінні ходові якості. Мотор-втулка при цьому менше схильна до статичним і ударним навантаженням.
Тепер про недоліки:
* Найважче звичайного велосипеда - Установка електроприводу неминуче додасть ваги Вашому велосипеду, тому його не рекомендується встановлювати на велосипеди, у яких на рахунку кожен грам. Це відноситься переважно до спортивних надлегким велосипедів з вузькими шинами, де визначальною ідеєю пересування є все-таки м'язова сила велоспортсмени. (Карбон / Титан)
* В холодну пору року ємність кислотних акумуляторів нижче, ніж влітку. Це стосується кислотних акумуляторів, їх ємність, а відповідно і пробіг зменшуються зі зниженням температури і навпаки, підвищується при високих температурах повітря. У LiFePo4 акумуляторах цього недоліку не спостерігається.
* Раз на 3-4 роки або 20000 км необхідно міняти свинцеві акумулятори. Періодично необхідно замінювати живильну батарею новою. Для LiFePo4 - це до 5-10 років експлуатації або 1500 повних циклів заряду-розряду. Для гелиевой тягової - 260-500 повних циклів заряду-розряду або 15000-20000 км пройденого шляху.
Підсумки: Основним недоліком є ємність і вага акумуляторної батареї. Однак вже з'явилося нове покоління бистрозаряжающихся ливарного й акумуляторів, які при значно менших габаритах і вазі можуть віддавати більше потужності, ніж кислотні, заряджаючись при цьому в кілька разів швидше. На жаль Літій все ще доріг і тут необхідно вибирати розумний компроміс між ціною, вагою і дальністю пробігу. Слід пам'ятати, що якщо батарею не доводити до глибокого розряду, кількість циклів, а отже і термін служби її помітно зросте. При розумній експлуатації гелієвих акумуляторів їх ресурс становить понад 15000 км пробігу електровелосипеда. Літій неминучий - питання часу.
Виробництво електровелосипедів в Китаї зростає дуже швидко. Муніципалітети великих міст країни прагнуть замінити десятки тисяч чадних, торохкотливих велосипедів з моторчиками і сотні тисяч мопедів, мотоциклів і моторолерів з бензиновими двигунами легкими електротранспорт засобами. Щоб обмежити забруднення повітря, з власників велосипедів з ДВС стягують підвищений податок. У Шанхаї, наприклад, в найближчі три роки вирішили скоротити число мотоциклів і мопедів з бензиновими моторами з 640 до 100 тисяч, а поки призупинили їх реєстрацію. Компанія "Kummerow Corp" будує в місті завод, який буде щорічно виробляти 200 тисяч енергоємних цинк-повітряних акумуляторів. Вони повинні забезпечити запас ходу електромобілів та електровелосипедів в межах 125-150 кілометрів. До речі, світовий рекорд дальності пробігу без підзарядки - 1043 кілометри - належить електромобілю з акумуляторними батареями "Kummerow".
- Крім цього, їзда на велосипеді (як, в принципі, і будь-які прогулянки на свіжому повітрі, на відміну від сидіння вдома) є профілактикою лікування дихальної системи і судинних захворювань в будь-якому віці. Для цього ми розробили моделі велосипедів, які підходять для різних потреб. Ми працюємо індивідуально з кожним клієнтом - враховуємо особливості і побажання. Велосипед можна адаптувати під будь-яке поставлене завдання. Одним словом - приходьте, зробимо триколісний велосипед з огляду на всі Ваші побажання.
Електричний триколісний велосипед 48V 500 ват модель 2011 року. Ціна - 55 т.р.
Електричний триколісний велосипед 48V 800 ват модель 2011 року з заднім ходом. Ціна - 58 т.р.
Велосипед повинен бути зручним:
- педалі не повинні бути зміщені далеко вперед щодо сидіння (виняток - моделі типу «чопер»);
- кермо і колеса повинні крутитися плавно і безшумно.
Калейдоскоп наших робіт
- - Електропаук
- - електровелосипед Трайк 24 60V
- - Електротрехколесний велосипед на 170 кг
- - Синій трайк
- - Складаний трайк на літії
- - Трайк від Euscorpius
- - Електротрайк "SchwarzBlitz
- - SCHWINN TOWN & COUNTRY
«Складаний трайк на літії» - рідкісний але Правильний (зручний) для міста конфиг. Складаний трайк - задній міст 590мм + ливарного й акумулятор Li-Fe-Po4 Headway 48V-15Ah 40152 + 5A з / у / МК 600ватт 48 вольт / колеса 20 дюймів на товстих 3мм спицях. Кастом-майстерня: velomastera.ru
«Трайк від Euscorpius»
- трицикл на базі GIANT FD806 / задній міст з диференціалом / АКБ 48А 10Аh і мотором 500W / Швидкість 30+ км / год. / Автор - Euscorpius
«Електротрайк" SchwarzBlitz »-
Швидкість 30+ км / год. Задній міст« AVERS6 Disk »Колесо переднє 26 дюймів / Задні колеса 26 дюймів. Мотор-колесо 500W / Пробіг 60-80 км / відео- автор / Кастом-майстерня: velomastera.ru
«TOWN & COUNTRY" »-
Швидкість 30+ км / год. Алюмінієва рама Schwinn Cup Holder Cruiser 26 '' Steel. 3-швидкісна задня втулка. Колесо переднє 26 дюймів / Задні колеса 24 дюймів. Мотор-колесо Ямасакі / Пробіг 80 км / АКБ - літієвий акумулятор Headway 48V- 30Ah / Кастом-майстерня: velomastera.ru
Велосипед повинен бути безпечним. Крім високої якості деталей це включає в себе ще цілий ряд міркувань:
- Стійкість. Деякі велосипеди при різкому повороті керма під час їзди завалюються на бік. Якщо площа парковки велосипеда дозволяє краще використовувати подовжені задні мости (ширина між задніми колесами).
- Оптимальний розмір. Велосипед повинен бути невисоким, щоб Ви без праці могли забратися на нього і злізти.
- Колеса і педалі повинні мати антиковзаюче покриття. - Важливо, щоб велосипед був оснащений гальмом і клаксоном (дзвінком).
- Для міста можна взяти моделі, які дозволяють перевозити велосипед, не розбираючи його, в звичайному ліфті.
- Є напрямок «чопер» и «растабайкі» «cruiser-і» «limousine»! Одна з анекдотичним легенд про з'явилася чопер говорити, что технічно обдарований коваль Шульц, На межі дев'ятнадцятого и двадцяти століть зібрав з деталей автомобільного двигуна, запчастин від воза, цвяхів, уламків від Гасова лямпа, дощок сусідського паркану, кінської збруї и поламаного велосипеда перший в мире мотоцикл в сараї при кузні. Чудовисько Було охрещене «Франкенштейном». ВІН же оказался НЕ только дерло механіком, а й дерти Випробувач, так як ніхто в селі НЕ наважувався осідлаті механічного монстра. Після декількох спроб приборкати залізного коня, наш герой вилетів з сараю на шаленій швидкості (10 миль в годину), і, покриваючи хрестяться від переляку односельчан триповерховим матом, понісся по всьому селу, розганяючи курей і доводячи до інфаркту пасуться корів і ніжаться в грязі свиней . Вітер бив йому в обличчя, байк нісся по розмитій колії, мотор ревів і погано оттюнутий карбюратор наповнював вихлопні труби не прогорілий гасом, який періодично вибухав. Полум'я виривалося з труб, чому механічний монстр ще більше ставав схожий на середньовічного дракона. Наш герой пролетів через усе село, з працею виконав поворот, хвацько, заклавши мотоцикл на коліно. Після цього на підлогу дорозі до кузні байк кілька разів чхнув і захлинувся. Шульц гордо докотив своє дітище до кузні, і оснастив байк велосипедними педалями. Тут він остаточно зрозумів всі радощі вільного байкерства - в цей вечір він був першим хлопцем на селі. На наступний день він став першим в світі Outlaw байкером.
- Так ось спеціально під цей напрям був адаптований задній міст з міжколісному диференціалом. Дозволяє будувати на його базі відмінні Трайк «чоппери» і «растабайкі» «cruiser-и» «limousine» - будь-які красиві трьох колісні велосипеди. (Можна з ел. Мотором на переднє колесо.)
