- Коли потрібно міняти підшипник
- Основні види підшипників
- Порядок заміни підшипника заднього колеса велосипеда
- Заміна підшипника на швидкісному велосипеді
Наши партнеры ArtmMisto
Підшипник - деталь, яка забезпечує працездатність і фіксацію рухомих частин байка. Цей елемент присутній у всіх конструкціях, які забезпечують поєднання деталей або обертання механізму. При виході деталі з ладу заміна підшипника заднього колеса велосипеда не викличе у вас складнощів, однак потрібно розібратися в нюансах. 
Огляд деталей веловтулкі заднього колеса
Для підтримки деталі в належному стані необхідна профілактика у вигляді регулярної змащення, а також своєчасна заміна. При заміні підшипника важливо вибирати вироби, які підходять даному вузлу. Не менш важливо звертати увагу на якість, вид і інші характеристики. Якщо допустити помилку, встановивши не те пристрій, може статися поломка всього велосипеда , А це пряма загроза не тільки засобу пересування, а й вашої безпеки.
Коли потрібно міняти підшипник
Завдання підшипника - фіксація деталей і правильне функціонування механізму, що дозволяє, наприклад, плавно обертати педалі. Найчастіше пошкоджується каретка - вузол, який включає педалі і шатуни. При виході з ладу підшипники, розташовані в каретці, будуть заважати працювати педалей.
Безпосередньо на роботу цих деталей впливає тип каретки велосипеда . Механізм може бути відкритим або закритим. Закрита каретка захищає підшипники від зовнішнього впливу, бруд не потрапляє на деталь і не псує її. У відкритій же каретці деталі знаходяться в чашках, які розміщені в кареточного склянці і вбудовані в рамкову трубу, завдяки чому каретка обертається. Механізм складний і схильний до зовнішніх факторів більше, ніж будь-яка інша деталь велосипеда. Це призводить до частої заміни його складових.
Розберемося, для чого призначені окремі види підшипників, принцип їх роботи.
Велоподшіпнік
Основні види підшипників
Основні відмінності деталей - за типом будови: кочення і ковзання.
В дію підшипники ковзання призводить процес обертання двох елементів відносно один одного по дотичній. Виготовляють деталі з матеріалів, що мають низький коефіцієнт тертя, таких як сталеві сплави, бронза та інші. Дві деталі підшипника безпосередньо контактують один з одним, тому такий механізм більше схильний до стирання, на відміну від підшипників кочення.
Особливість підшипників кочення - наявність кульок (тел кочення), які розміщені між двох кілець. Застосовуються в таких рухомих конструкціях велосипеда, як каретка, втулки, рульова колонка . У тих вузлах, в яких стійкість до навантажень на тиск і стирання - важлива вимога. Розрізняють два основних види: насипні (сепараторні) і промислові.
Механізм втулки заднього колеса
Сепараторний - це відкритий механізм. Являє сепаратор, в якому кульки розподілені по жолобку і зафіксовані конусної гайкою. Механізм розміщується безпосередньо в деталь, наприклад, в кареточний стан. Переваги цього типу: простий знімання і установка, що дозволяє здійснити регулювання механізму навіть в польових умовах; складові механізму можливо замінювати окремо. Однак Сепараторний підшипник вимагає частої настройки і чищення механізму від засмічень.
Промисловий відрізняється закритим механізмом, який повністю поміщається в рухливий вузол. Система забезпечує захист від зовнішніх впливів у вигляді бруду, вологи, що істотно продовжує термін служби механізму. Всередину промислового підшипника з закритим корпусом засмічення не потрапляють, змащення зберігається постійно. У регулюванні цей механізм не потребує. У разі необхідності (знос, поломка) - змінюється весь підшипник, що проблематично зробити в польових умовах. І також відрізняє промислові механізми більш висока ціна.
Варто відзначити ще один вид підшипників, які виготовляються з кераміки або металокераміки. Вони мають підвищену стійкість до зношування і корозії, перепадів температури. Ці деталі можна зустріти в механізмах велосипедів високого класу.
Порядок заміни підшипника заднього колеса велосипеда
Обертальні рухи колеса забезпечуються його віссю - втулкою. У свою чергу, втулка працює завдяки шарнірному механізму, який вбудований в неї і забезпечує рівномірну передачу зусиль і рух велосипеда. Знос підшипників позначається на роботі велосипеда негативно і не дозволяє механізму функціонувати.
Для змащення і заміни зношених підшипників велосипеда необхідно розібрати втулку. З заднім колесом доведеться трохи повозитися, тому що для того, щоб дістатися до втулки - потрібно для початку отримати касету із зірочками. У випадку з одношвидкісними байками - демонтувати потрібно також стопорне кільце і саму зірочку.
Порядок розбирання заднього колеса наступний:
- Розбирання. Для початку з дропаутов знімаємо колеса. Використовуючи касетний знімач, розбираємо зірки. Викруткою або спеціальним інструментом розмикаємо стопор. Потім з боку, яка протилежна зіркам, відкручуємо кріпильні гайки за допомогою ключа на 15.
- Заміна / чистка. Витягуємо підшипникові вузли і шайби. Перебираємо Сепараторний механізм або змінюємо на промисловий. Промислові підшипники міняємо на нові. Очищаємо деталі або змінюємо пошкоджені компоненти вузла. При заміні сепараторних підшипників змащуємо вузол. При установці промислових змащуємо тільки внутрішні сторони втулки і вісь. Важливо: в разі якщо ви міняєте зношені деталі на нові - підберіть їх з такими ж характеристиками, як старі.
- Збірка. Робимо все, що при розбиранні, в зворотному порядку. Враховуйте важливість правильної установки деталей. При розбиранні зверніть на це увагу. Щоб уникнути люфтів або погіршення якості роботи колеса - всі деталі необхідно встановити рівно, без перекосів, саме в тому розташуванні, в якому вони були спочатку. Після складання необхідно перевірити працездатність коліс. Якщо деталі встановлені правильно - про це буде свідчити плавність ходу без люфту.
Заміна підшипника на швидкісному велосипеді
Втулка - це та деталь, яку слід оглянути як мінімум раз в декілька місяців при активному використанні велосипеда. Однією з ознак того, що пора перебирати втулку, є скрип колеса, зниження коефіцієнта корисної дії обертання - все те, що позначається на якості роботи велосипеда.
Причиною може бути люфт або недостатність мастила підшипників, знос деталей. Заміна підшипника заднього колеса швидкісного велосипеда дещо відрізняється від тих же дій для звичайного велосипеда. Для отримання доступу до деталей необхідно буде демонтувати пристрій задніх швидкостей.
Заднє колесо велосипеда з пристроєм швидкостей
Зняти пристрій задніх швидкостей можна, використовуючи знімач і хлист. Порядок дій наступний:
- Для початку в касетну гайку вставляємо знімач. При цьому велику зірку необхідно утримувати хлистом щоб уникнути її провертання.
- Викручуємо шлицевую гайку знімачі, який обертаємо гайковим ключем.
- Витягуємо маленькі зірки і шайби, відкладаємо їх. Потім знімається сама касета.
Для того щоб розібрати втулку, потрібно злегка зменшити натяг спиць за допомогою ключа з вибитими лунками для різних діаметрів спиць. Якщо планується заміна втулки, то натяг зменшуємо ще сильніше, щоб втулка пройшла з зачеплень. Найчастіше можна обійтися тільки мастилом підшипників, т. К. При правильній мастилі деталі ще довго прослужать навіть при активному використанні байка. Ось і підшипникові кульки для початку очищають від бруду, поміщають в розчинник. Потім деталей дають просохнути, змащують і повертають на місце. Потрібно перевірити, щоб всі деталі були встановлені в прямому положенні, для цього перекошені деталі регулюють.
Як резюме зауважимо, що запорукою безпечної їзди послужать хороші ходові якості вашого велосипеда. Вони, в свою чергу, безпосередньо залежать від стану підшипників, їх своєчасного обслуговування і заміни. Саме тому важливо приділяти обслуговуванню цього механізму досить уваги.
