- ігри моторів
- становлення грандів
- Союз чотирьох
- Від шести до восьми літрів
- Rennwagen значить «гоночний»
Наши партнеры ArtmMisto
AUTO.TUT.BY продовжує рубрику «Звідки колеса ростуть». Регулярно ми будемо розповідати читачам про винаходи, розробках і ноу-хау в галузі автомобілебудування якоїсь певної країни світу, які змінили уявлення про машини в цілому. Цього разу разом з Mercedes-Benz (Автомобільний дім «Енергія ГмбХ») розповідаємо про Німеччину.
Німецькі автомобілі часто описують словами «якісний», «надійний», «солідний». Німці винайшли автомобілі - не можуть же вони їх робити погано ?! Опис «Не бит, не фарбований, один власник - сільський лікар, їздив тільки влітку, зберігав в гаражі» можна застосувати до машини тільки з Німеччини. Дирижаблі на колесах і табуретки з моторчиком, високі швидкості і високі технології, - все це було і залишається в історії німецького автопрому.
ігри моторів
У 1864 році німецький інженер Ніколаус Отто патентує свій двигун внутрішнього згоряння на світильному газі - і з цього все закрутилося. До Отто ДВС вже існували: різні конструктори в різних країнах незалежно один від одного, але приблизно в один і той же час придумували, патентували і будували свої мотори. Але у Отто вийшло модернізувати двигун бельгійця Ленуара і укласти успішні контракти. А в 1877 році він запатентував чотиритактний мотор.
На фабриці Отто працювали не менш обдаровані конструктори Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах. Вони запропонували Ніколаусу проект компактного бензинового двигуна, який би обходився без газогенераторної установки, але той не підтримав починання. Готліб і Вільгельм пішли з фабрики і заснували власну фірму. У 1885 році вони конструюють свій перший двигун і карбюратор і тоді ж встановлюють двигун на велосипед - так вийшов мотоцикл. А в наступному році вони ж встановили мотор на відкриту коляску - і отримали автомобіль.
Джерело: wikimedia.org
Партнери реєструють фірму Daimler-Motoren-Gesellschaft і розробляють двигуни внутрішнього згоряння для різних видів транспорту. Австрійський підприємець і дипломат Еміль Еллінек замовив у фірмі автомобіль і сам визначив деякі його майбутні параметри. У 1900 році Даймлер і Майбах будують цю машину, ставлять на неї 4-циліндровий мотор потужністю 35 кінських сил, коробку передач, пористий радіатор і деякі інші деталі власної розробки. На прохання замовника автомобіль назвали в честь його дочки Мерседес - Mercedes 35 PS. Через два роки назва Mercedes стає торговою маркою.
Джерело: i.wheelsage.org
Майже одночасно з Отто, Даймлером і Майбахом в Мангеймі починав свій бізнес Карл Бенц. Він переробив двигун конструкції Отто і в 1879 році зазнав свою версію. А в 1885-му він встановлює мотор на триколісний візок і в наступному році реєструє патент на автомобіль, що працює на бензині. Кілька разів він удосконалить конструкцію і незабаром починає продажу. У 1893 з'являється і перший чотириколісний автомобіль - Benz Velo. Нехай він і не був першим автомобілем в світі, зате його вважають першою моделлю, випущеною масовим тиражем: до 1902 року було побудовано близько 1200 машин.
Перший триколісний автомобіль Бенца. Джерело: wikimedia.org 
Benz Velo - перший чотириколісний автомобіль Бенца. Джерело: wikimedia.org
У серпні 1888 року дружина Бенца Берта разом з синами 14 і 15 років потай від чоловіка зробила на автомобілі поїздку до матері в м.Пфорцхаймі - а це 104 км в один кінець. У містечку Віслох автомобілісти купили в аптеці нафта, який тоді використовувався як засіб для чищення, і залили його в бак автомобіля. Так аптека стала першою в світі заправної станцією, а Берта - першої в світі жінкою-водієм. Автопробіг довів надійність машини і сприяв подальших продажів. У 1926 році фірми Даймлера і Бенца об'єдналися, автомобілі стали називатися Mercedes-Benz. Головним конструктором компанії Daimler -Benz AG став Фердинанд Порше.
Ще один німецький винахідник, який працював в той же час, - Рудольф Дизель. У 1892 році він отримує патент на двигун, в якому паливо запалюється немає від іскри або відкритого вогню, а від високої температури при стисненні. П'ять років по тому, в 1897-м, в Аугсбурзі він будує перший працюючий екземпляр такого мотора. Двигун показує високий ККД, і їм швидко зацікавилися машинобудівники. Але першими транспортними засобами з двигуном Дизеля стали кораблі і підводні човни, на початку двадцятих з'являються дизельні трактори і вантажівки. У 1927 році автомобільна фірма Stoewer експериментує з дизельною легковиком, але першим в світі серійним дизельним автомобілем лише в 1936 році став Mercedes-Benz 260D.
Джерело: i.wheelsage.org
становлення грандів
Деякі інші компанії не займалися розробкою власного двигуна, а просто збирали автомобілі за ліцензією або з використанням чужих агрегатів.
У 1862 році в місті Рюссельсхаймі син фабриканта Адам Опель відкриває фабрику з випуску швейних машинок для шиття капелюхів. У 1884 році він запускає виробництво велосипедів, на яких його сини регулярно виграють змагання. У 1897 році їх запросили на Берлінський автосалон. Це був перший автосалон в Німеччині, і виставлялося на ньому всього три фірми: Daimler, Benz і Lutzmann. Карл і Вільгельм викупили підприємство Лутцманна і в 1898-1899 запустили виробництво своєї першої моделі - Opel Patentmotorwagen «System Lutzmann». У машини одноциліндровий двигун об'ємом 1,5 літра і потужністю 3,5 к.с., ланцюговий привід і максимальна швидкість в 20 км / ч.
Джерело: wikimedia.org
До 1902 року таких машин випустили 65 штук, після чого перейшли на машини іншої системи: за патентом француза Олександра Даррака. Кузови робили на заводі Opel, а мотори поставляла фірма Darracq. У тому ж році брати представили і першу самостійну розробку: Opel 20/24 PS з двоциліндровим 1,9-літровим мотором. До 1906 року, коли співпраця з Даррак припинилося, машин власної моделі продали вже більше тисячі штук. У наступному році фірма стає постачальником машин для глави держави - короля Пруссії і імператора Німеччини Вільгельма II. У 1909 випускають модель «4/8 PS», яку за надійність і високу прохідність полюбили лікарі і за це в народі прозвали «Doktorwagen».
Ось звідки пішла рекламна фраза з авторинку «Один власник, і той лікар»: з машини, яка дійсно була популярна у лікарів. Джерело: wikimedia.org
У 1928 році з сімейного підприємства «Опель» стає акціонерним товариством, в наступному 80% акцій викупив концерн General Motors, а ще через рік став повним господарем марки.
У 1917 році, після злиття декількох машинобудівних і авіаційних фірм, в Мюнхені була утворена компанія «Байеріше флюгцойгверке», яка потім змінила ім'я на Bayerische Motoren Werke - «Баварські моторобудівні заводи». Компанія займалася виготовленням авіадвигунів, а після Першої світової війни, коли країні заборонили розвивати авіацію, - моторами для мотоциклів, вантажівок і тракторів. Якраз в той час, як Opel випустив акції, BMW викупив компанію Dixi з Айзенаха. Вона, в свою чергу, була автомобільної гілкою авіа- і вагонобудівній компанії Gotha і тільки-тільки освоїла ліцензійне виробництво англійської малолітражки Austin Seven під ім'ям Dixi 3/15 PS. Баварці продовжили випускати модель з 15-сильним мотором об'ємом 0,75 л і до кінця виробництва в 1932-му виготовили їх майже 19 тисяч штук. Простий, невибагливий, надійний, доступний, - ось який автомобіль потрібен був країні, тільки почала оговтуватися від наслідків війни, і саме таку машину і пропонувала покупцям компанія.
Джерело: wikimedia.org
Союз чотирьох
У 1932 році утворюється концерн Auto Union, в який увійшли чотири марки: DKW, Wanderer, Audi і Horch.
Фірма DKW з містечка Чопау свій перший дослідний паромобіль випустила в 1916 році; DKW розшифровується як Dampf Kraft Wagen - «паровий автомобіль». Але потім більше десяти років компанія будувала мотоцикли, і абревіатуру стали жартівливо розшифровувати як Das Knauben Wunsch - «мрія хлопчаки». Знову за автомобілі фірма взялася в 1928 році: у моделі DKW P15 PS був клеєний кузов з несучою фанери і 0,6-літровий мотор потужністю 15 л.с. Незабаром компанія почала випуск моделі F різних поколінь (F означало Front - «передній»); це були перші масові передньопривідні машини в Європі. Всі автомобілі марки комплектувалися двотактними двигунами, які і після війни залишилися дуже популярними і випускалися також за ліцензією фірмами інших країн. Всередині концерну Auto Union продукція фірми DKW становила найбільшу частку.
DKW P15 PS (1928) - перший серійний автомобіль марки. Джерело: wikimedia.org
Фірму Wanderer заснували в Хемніці в 1896 році Йохан Вінкльхофер і Ріхард Йенике і спочатку назвали своїми прізвищами - Winklhofer & Jaenicke. Першу експериментальну машину побудували в 1904-м, але серійне виробництво розгорнулося лише в 1911-му. Етторе Бугатті, будучи тоді ще початківцем конструктором, запропонував фірмі свій проект компактного автомобіля, але керівництво відмовилося і розробило власну машину; в тому ж році фірма отримала нову назву. Автомобіль Wanderer W1 5/12 PS «Püppchen» був двомісний автомобілем-тандемом з сидіннями, розташованими один за одним. Чотирициліндровий мотор об'ємом 1,1 літра видавав 12 к.с. потужності. Модель неодноразово модернізували: додавали потужності, міняли розташування сидінь. У 1930 році Фердинанд Порше розробив для фірми 6-циліндровий двигун, і згодом «Вандерер» оснащувати ними широку лінійку автомобілів, включаючи спортивні родстери і кабріолети з елегантними кузовами ательє Gläser.
«Püppchen» ( «лялька») - перший серійний автомобіль марки, що означає в перекладі «мандрівник». Джерело: flickr.com
Август Хорьх спочатку працював у Карла Бенца, але через три роки заснував власну фірму і в 1901 році під Кельном побудував свій перший автомобіль - з переднім розташуванням двоциліндрового мотора потужністю 5 к.с.
Джерело: myautoworld.com
Незабаром Хорьх перебрався в Райхенбах, а в 1904 році в Цвіккау, де фірму перетворили в акціонерне товариство. Хорьх хотів будувати солідні, потужні автомобілі, але його експерименти не сподобалися раді директорів, і в 1909 році Август пішов з фірми і заснував нову.
Від шести до восьми літрів
Тимчасово відвернемося від «Ауто Уніона» і звернемо увагу на великі німецькі машини з великими моторами.
Після того як Хорьх пішов зі своєї ж компанії, на заводі Horch в Цвіккау поступово прийшли до того, чого так домагався засновник: випуск швидких і потужних машин. У 1931 році на Паризькому автосалоні фірма демонструє кабріолет жовтого кольору з величезним 6-літровим мотором конфігурації V12, який видавав 120 кінських сил. Під індексами «600» і «670» пропонували дво- та чотиримісні кабріолети і «пульман-седани». Незважаючи на три тонни маси, машина могла розганятися до 140 км / ч.
Джерело: wikimedia.org
Вільгельм Майбах в 1907 році пішов з заводу Даймлера і відкрив власну фірму, почавши випускати мотори для дирижаблів графа Фердинанда Цепелліна, а пізніше - автобусів і поїздів. Але Майбаху знову хотілося зайнятися автомобілями, і в 1919 році він будує свою першу модель з 6-циліндровим мотором - Maybach W1. А в 1928-му одним з перших в світі випускає автомобіль з 12-циліндровим мотором V12. Модель Maybach 12 оснащувалася 7-літровим двигуном потужністю 150 к.с .; пізніше їй на зміну прийшла модель Maybach DS7, яку неофіційно називали Zepellin. У 1930 році Майбах випускає Maybach DS8: тепер мотор вже був восьмилітровим і видавав 200 «коней». Залежно від встановленого кузова і повної маси, цей дирижабль на колесах міг розігнатися до 170 км / ч. Після цієї моделі Майбах знову переключився на рядні «шістки»; з початком війни фірма припиняє випуск цивільної техніки.
Джерело: wikimedia.org
Ще одним і, мабуть, найвідомішим німецьким автомобілем з 12-циліндровим мотором став Mercedes-Benz Typ 770. Він випускався з 1930 по 1943 рік у модифікаціях «W07» і «W150» і розійшовся тиражем в 205 екземплярів. Машину здобув королі та імператори. Двигун об'ємом 7,7 літра в НАДДУВНИМ варіанті видавав до 230 л.с. потужності і міг розігнати базову (не бронювати) модель до 170 км / ч. Кузови для моделі будували мінімум півдюжини ательє.
Джерело: wikimedia.org
Rennwagen значить «гоночний»
У 1909 році Август Хорьх пішов з власної компанії August Horch & Cie. Motorwagenwerke і заснував в тому ж Цвіккау нову компанію і також назвав своїм ім'ям: August Horch Automobilwerke GmbH. Пізніше назву змінили на Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. Першою моделлю марки стала Audi Typ A з 2,6-літровим 4-циліндровим мотором потужністю 22 л.с.
Джерело: wikimedia.org
Компанія брала участь в гонках і удосконалювала мотори. У 1924-му з'являється перший шестициліндровий мотор, а в 1927-му - восьмициліндровий. Наступного року глава DKW Йорген Расмуссен викупив фірму Audi, а в 1932-му DKW, Audi, Wanderer і Horch утворили концерн Auto Union. При цьому всі чотири продовжили випуск машин зі своїми назвами, а під ім'ям Auto Union почали випускати гоночні автомобілі.
З 1933 по 1939 рік за участю Фердинанда Порше компанія будує чотири покоління гоночних автомобілів. На моделі Typ A, Typ B і Typ C ставляться V-подібні 16-циліндрові двигуни об'ємом 4,4; 5,0 і 6,0 літра відповідно. З нагнітачами вони видають до 520 кінських сил потужності. На Typ D ставиться 12-циліндровий 3-літровий мотор потужністю 485 к.с. Компанія експериментує з кузовами, продуває моделі в аеродинамічній трубі і, звичайно, бере участь в гонках.
Джерело: wikimedia.org
У січні 1938 року Бернд Розенмейєр в спробі побити рекорд швидкості розвиває швидкість 440 км / год, але від пориву вітру вилітає і гине. Рекорд, який він намагався побити, вранці того ж дня встановив Рудольф Караччьоло з Mercedes-Benz. «Мерседес» був головним противником «Ауто Уніона»: на рахунку «трипроменевою зірки» перемоги в чемпіонатах 1935 1937 і 1938 років, - все три рази мав першість Караччьоло.
Гоночна програма Mercedes для участі в Гран-прі почалася з моделі W25 конструкції Ганса Нібеля. Мотор видавав понад 400 кінських сил потужності, і Караччьоло завоював кілька перемог в 1934-36 роках. В кінці 36-го молодий інженер Рудольф Уленхаута випробував машину і знайшов кілька конструктивних недоробок. Автомобіль для сезону 1937 року розробили під його керівництвом. Модель W125 оснащувалася 5,7-літровим мотором потужністю під 600 к.с. Машина цієї моделі, але в обтічному кузові і з мотором потужністю 736 к.с., і брала участь в рекордному заїзді, який намагався побити Розенмейєр. Караччьоло вивів автомобіль на автобан між Франкфуртом і Дармштадтом і розігнався до 432,7 км / год. Цей рекорд для звичайних доріг тримається досі.
Джерело: wikimedia.org
У 1938 році в чемпіонаті змінили правила, і замість обмеження маси машини ввели обмеження обсягу двигуна. Щоб їм відповідати, команда розробила новий автомобіль - W154. Трилітровий мотор конфігурації V12 видавав під 470 к.с. потужності. Пілоти команди 12 разів приводили її до перемоги на різних етапах, і титул знову завоював Караччьоло. Дивно, що одне з уцілілих шасі цієї моделі потрапило в США і з 1947 по 1957 рік дещо раз брало участь в 500-мильних гонках в Індіанаполісі. Після 1939 року команда згортає гоночну програму.
Джерело: wikimedia.org Партнер проекту: 
Автомобільний дім «Енергія ГмбХ» - генеральне представництво концерну «Даймлер АГ» в Республіці Білорусь. Здійснює продаж і сервісне обслуговування автомобілів Mercedes-Benz, а також продаж оригінальних запасних частин і аксесуарів.
Німці винайшли автомобілі - не можуть же вони їх робити погано ?
