Чим і як змащувати велосипед

1. Чим змащувати ланцюг на велосипеді
2. Мастило для велосипеда
3. Чим змащувати підшипники велосипеда
4. мастило каретки
5. Мастило рульової колонки
6. Мастило велосипедних втулок
7. Як змащувати вилку
8. Чи потрібно змащувати троси передач
9. Змащувати, щоб не закисло
10. Як часто змащувати

Наши партнеры ArtmMisto

Щоб закрити «мастильний» питання, вирішив написати замітку зі свого досвіду - що і чим змащувати на велосипеді, які саме мастила я використовував.

Скажу відразу, я повністю згоден, що спеціальні велосмазкі вдають із себе продукт маркетингу, і швидше за все, можна знайти аналогічні масла в автомагазині по більш гуманним цінами.

Але тим не менше, я завжди купую саме велосипедні мастила (які мають хороші відгуки) з тієї причини, що витрачається обсяг вкрай малий, і отже, витрачена сума вельми непомітна на тлі річних велорасходов. Якщо у когось є час і бажання пошукати аналоги, то чому б і ні, в кінці кінців, копійка рубль береже.

Чим змащувати ланцюг на велосипеді

Як зрозуміти, що потрібно змащувати ланцюг - це питання часто задають мені в пошті. Тут два варіанти - або ви просто з досвіду знаєте, на скільки вистачає процедури змазування, або чекаєте, поки ланцюг почне скрекотати.

Якщо ланцюг «висохла» в дорозі, то це аж ніяк не причина для паніки і повернення додому - нічого особливо страшного не трапиться за 50 кілометрів, але регулярно їздити на сухий ланцюга не можна.

Є як мінімум два типи мастила для велоцепі: для сухої та дощової погоди (або ж універсальна). Можна сказати, що і тут маркетинговий прийом, але все ж це не зовсім так.

Велосмазка для сухої погоди (Dry) має рідку консистенцію, вона найменш липка і найменше чіпляє пісок і бруд. Періодичність змазування приблизно раз в 100 км (залежить від температури, умов катання і т.д.).

Цей тип мастила легко вимивається водою, тому навесні і восени вам доведеться частіше їй користуватися, через що має сенс застосовувати масло для дощової погоди (Wet). Періодичність змазування 150-200 км.

Щодо використання гірський байк / шосейник дивіться самі: більш рідка мастило з одного боку менше чіпляє бруд, і здавалося б, її краще застосовувати для лісових доріг, але з іншого - вона швидше висихає і вимивається, і ланцюг частіше буде працювати на суху.

Після багатьох років я зупинився на ідеальною для мене велосмазке для ланцюга - ось вона, рідна . У неї є дві незаперечні переваги. Перше: вона воскова, а це значить, що навіть забруднивши одяг ланцюгом, бруд легко відіпрати. Друге - вона реально подовжує ресурс ланцюга. Спочатку я цього особливо не вірив, вважаючи, що це просто чергові маркетингові виверти, але моя особиста статистика говорить про те, що все таки да - ланцюг з цієї мастилом ходить на 20-30% довше.

На шосейному велосипеді я намагаюся використовувати найбільш рідкі мастила, будь-які силіконові або тефлонові, їх, як правило, надовго не вистачає, тому якщо планую їхати далі, ніж на 150 км, то змащую тим же Педроса.

Мастило для велосипеда

У цій таблиці я зібрав велосипедні мастила для різних застосувань, це може бути корисним для вас.

Squirt Воскова мастило, менше забруднює, продовжує ресурс ланцюга Pedros Extra Dry Популярна мастило для велосипеда, для сухої погоди Muc-Off Wet Lube Хороша мастило для мокрих умов Finish Line Premium Мастило для підшипників, рульових, вузлів підвіски Shimano Cable Grease Мастило для тросів швидкостей і гальм Brunox Deo Силікон для поверхонь, що труться (ноги вилки)

Чим змащувати підшипники велосипеда

Періодично потрібно змащувати все, що крутиться і треться в велосипеді - все підшипники, до яких можна дотягнутися. Для початку - чим. За порадою веломеханікі я свого часу придбав банку чудовою мастила Finish Line , На мій погляд, просто ідеальне рішення для підшипників - дуже слизька (в будинку теж стала в нагоді).

мастило каретки

У сучасному велосипеді компонентів, що вимагають мастила залишається все менше і менше. Наприклад, вже давно не треба змащувати каретку - її підшипники сховані в картриджах. Але на жаль, не завжди ці картриджі надійно захищені від бруду і води, тому увага трущимся частинам необхідно.

Що стосується каретки, то самим невибагливим типом, на мій погляд, був «квадрат», square taper - нерозбірний картридж з підшипниками і віссю в зборі. Коштував цей вузол дуже дешево, а ходив по 5-15 тисяч кілометрів в залежності від умов, і мало кому спадало на думку розкривати його з метою мастила.

Більш нові стандарти інтегрованих кареток, наприклад, Шимановський Hollowtech, по ідеї, також не повинні вимагати обслуговування, але в реальності їх підшипники-картриджі через деякий час їзди по бездоріжжю починають хрустіти.

Офіційно тут потрібно міняти каретку, але насправді можна підчепити чимось гострим кришечки, що закривають кульки, побачити, що всередині повно бруду і слідів розпочатого процесу іржавіння і вичистивши, ретельно змастити.

Періодичність цієї процедури залежить від конкретної каретки і умов катання, але краще зайнятися цим для профілактики, поки ще нічого не хрумтить і не скрипить, наприклад, після активного льотного сезону.

Мастило рульової колонки

Рульова в сучасних велосипедах найчастіше інтегрована, виконана з промислових підшипників, укритих в картриджах. Але при цільовому використанні гірського велосипеда рульова постійно знаходиться під впливом бруду і води, тому час від часу треба заглядати і в неї.

Можливо, на вашому байці відкриті підшипники, до яких просто дістатися, я писав статтю про те, які бувають типи рульових , Подивіться. Якщо підшипники все ж з нерозбірним картриджем, то все одно можна спробувати дістатися до кульок. Якщо це вдалося, то потрібно все вичистити й змазати Шимановський мастилом.

Мастило велосипедних втулок

Підшипники в втулках коліс на велосипеді бувають двох видів: відкриті насипні, підтискає конусами і промислові, укладені в картридж. Незважаючи на те, що обидва типи втулок на гірських велосипедах вважаються волого-грязезахисними, вода і бруд проникають в них у міру експлуатації.

Пам'ятаю, після сезону трофі-рейдів по лісах і болотах, у втулках хіба що водорості не завелися, проте, після 10 хвилин чистки й змащення ці колеса прослужили ще багато тисяч кілометрів.

З насипними підшипниками все просто - конусними ключами звільняється доступ до кульок, далі будь-яким дегрізером видаляється бруд і старе змащення, ставиться нова, і після недовгої регулювання конусів можна йти катати.

Звичайно, для таких процедур потрібен певний інструмент, але якщо ви вирішили робити обслуговування велосипеда самостійно, то рано чи пізно у вас збереться повний набір .

Багато втулки на ПРОМПІДШИПНИК припускають експлуатацію без обслуговування, благо змінюються картриджі дуже просто і майже без інструменту. Але можна спробувати дістатися до підшипника і теж вичистити його і змастити.

Як змащувати вилку

Обслуговування вилки і зміна масла - процес кілька складний, що вимагає знань, тому простіше довірити його веломеханікі.

Самому ж треба перед кожним виїздом розпорошувати трохи силіконової змазки на ноги вилки, протерши їх після цього ганчіркою. Деякі особливо завзяті маніяки рекомендують іноді перевертати байк догори ногами, щоб масло перетекло до пильовиків і поролоновим кільцям, зволоживши їх, але особисто я такою нісенітницею ніколи не займався.

Чи потрібно змащувати троси передач

Є дві точки зору на цей рахунок. Перше говорить: троси змащувати не можна, тому що до мастила прилипне пісок і пил, через що вони через короткий час почнуть підклинювати в сорочках.

Друга думка: змащувати потрібно, але спеціальним мастилом. Пару раз я лінувався обслуговувати свої велосипеди і віддавав їх професійного веломеханікі, і кожен раз троси були змащені ось цією штукою .

Механік сказав, що це спеціальна змазка, яка не чіпляє пил, при цьому тросик краще ковзає в своїй сорочці і одного мастила вистачає на цілий літній сезон.

Може бути це ефект плацебо, але мені дійсно здавалося, що передачі перемикаються швидше, а зусилля на манетке легше, ніж зазвичай. Може бути, хтось із читачів користувався цією або подібною мастилом, прошу прокоментувати свої враження.

Змащувати, щоб не закисло

Наприклад, якщо довго не чіпати подседел в підсідельною трубі, то є шанс, що він настільки в ній закисне, то замучить вибивати. Те ж саме стосується різьбових з'єднань, наприклад педалей.

Купіть банку пасти Anti Seize, вона продається в будь-якому автомагазині (вистачить на все життя) і змастіть поверхню подседела, різьблення педалей, болтики виносу і будь-які інші дрібниці.

Педалі - це взагалі окрема розмова, напевно, будь-який згадає момент, коли він намагався відкрутити закисший різьблення, та ще забувши, в який бік відкручувати. 🙂 Так що, краще змастити заздалегідь.

Як часто змащувати

Всі ці процедури, виключаючи маніпуляції з ланцюгом і ногами вилки, потрібно проводити не частіше, ніж раз в сезон. В цілому, це не повинно зайняти більш пари годин чистого часу, зате ви будете знати, що труться байка в повній цілості. Також непогано пройтися зі змазкою щодо підшипників, якщо попереду далеку подорож.

Велосипед підготували, тепер загляньте в шафу, чи є у вас одяг для холодної весняної погоди, тому що в такий час захворіти можна за дві секунди. Я підготував для вас маленьку підбірку недорогий, але досить якісною велоодягу, рекомендую заглянути .

Розкажіть в коментарях, чи займаєтеся ви профілактичної мастилом велосипеда, якщо так, то робите це самі або віддаєте залізного коня механікам?

Читати також:

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: