Наши партнеры ArtmMisto
Місцем зародження велосипеда можна вважати Францію. Саме тут наприкінці XVIII століття з'явився вперше транспорт, який є першим подобою велосипеда. Цей повністю дерев'яний вів був двома колеса, з'єднані поперечиною, і називався «селеріфером». Людина сідала на нього верхи, як і на сучасний байк, але не крутив педалі (яких і не було), а відштовхувався від землі ногами - щось на подобі самоката з сидінням. Але більш-менш популярним став транспорт, винайдений в Німеччині трохи пізніше, на початку XIX століття, і був відомий під назвою «дрезина» або «кінь-качалка». Конструктивно це було те ж саме, що і селеріфер, але він був набагато зручніше, так як на перекладину, що сполучає колеса було встановлено сидіння і з'явився кермо.
Ближче до середини XIX століття шотландцем Макмилланом в конструкцію було внесено значну ізмененіе- він додав то, без чого зараз неможливий не тільки MTB, але і будь-який велосипед. Це, звичайно ж, були педалі, їх зворотно-поступальний рух крутило заднє колесо і «конячка» рухалася. А у Франції двома десятиліттями пізніше педалі закріпили прямо на передній втулці, як на сучасних дитячих триколісних велосипедах. Транспорту дали назву «велосипед» і налагодили його виробництво. Але величезну популярність завоював велосипед «Пенні-фартинг», з такою ж конструкцією, але величезним переднім колесом, винайдений англійцем Старли в 1871 році. Чим більше було переднє колесо, тим більшу швидкість міг розвинути велосипед, тому що зусилля від крутіння передавалося безпосередньо. Така конструкція була дуже нестійка і навіть небезпечна (переднє колесо було до 1,5 метрів в діаметрі). Посадка людини була високо над землею і падати з цього велосипеда було небезпечно.
У тому ж році, завдяки Лоусону, з'явилися і перші велосипеди з ланцюговим приводом, механіка нагадувала сучасні байки з однією зіркою на рамі і однієї на втулці заднього колеса. На металеві обода монтувалися гумові шини. Колеса знову стали однакового розміру і до кінця XIX століття ці байки витіснили велосипеди з приводом на передньому колесі.
Приблизно в цей же час Данлопом була винайдена повітряна камера для велосипедного колеса, що стало теж дуже важливим етапом в еволюції велосипеда. Цікавий факт: спочатку Данлоп, будучи простим садівником, не розгледів в своєму винаході майбутнього. Він просто зробив комфортніше велосипед свого сина, натягнувши на колеса садовий шланг і накачавши його повітрям.
У 70-х роках XX століття в розквіт велоспорту в Америці з'являється ціклокросс, що став родоначальником всіх дисциплін MTB. Він представляв собою гонки по бездоріжжю в горах Тамальпасах. У гонках використовувалися як старі безкамерні велосипеди, так і «балунери», мають камеру. Тоді піонерами маунтинбайку стала розроблятися саме техніка їзди, а не просто крутіння педалей. Правил особливих не було, та й часу не фіксували. У цих горах зародився даунхіл і інші типи екстремального катання . Апхілл існував як тренування гонщиків перед шосейними гонками, що було досить складно, так як знижених передач і перемикачів, як таких в той час не існувало.
Місцем першого публічного появи гірських велосипедів можна вважати Кубок Західного узбережжя в Марині. Це були байки з безкамерними покришками, але з барабанними гальмами і перемикачами швидкостей, які збиралися Махоні. Його вважали тоді ненормальними, як і безліч першовідкривачів в різних областях в усі часи. Далі цю ідею він розвивати не став. Як Махон зізнався пізніше, у нього просто не було такого широкого бачення майбутнього. Але Гарі Фішером ця ідея була підхоплена і стали збиратися п'ятишвидкісна балунери, які мали помітну перевагу на підйомах, а незабаром з'явилися гірські велосипеди і з переднім перемикачем. Це значно розширило сферу застосування гірських велосипедів.
Хто знає, може не побач тоді Фішер гірського велосипеда Махона, MTB не був би так сильно розвинений в даний час, історія маунтинбайку була б трохи іншою, і не було б стільки видів гірських велосипедів скільки їх є зараз.
Всі статті розділу з іншою корисною інформацією.
про автора
