Квиток на велосипед в поїзд. Як їздити в поїзді з велосипедом

1. Провезення велосипеда в електричці
2. Маршрути далекого прямування
3. плацкарт
4. купе
5. Інші країни
6. правильна упаковка
7. Розбирання і упаковка велосипеда для транспортування в поїзді
8. Інші країни
9. Тонкощі залізнично-велосипедних правил
10. Про розміщення велосипедів в вагоні
11. Як правильно розмістити велосипед в вагоні?
12. Як розмістити велосипед, якщо у вас бічні місця?

Наши партнеры ArtmMisto

Перевезення велосипеда в поїзді здійснюється за встановленими правилами. Для приміських поїздів і транспорту далекого прямування правила перевезення розрізняються, тому для комфортної поїздки по запланованому маршруту враховуйте нюанси.

Важливо знати, що за перевіз велосипедів в поїздах російської компанії ВАТ «ФПК» відповідно до тарифу багажу стягується плата (вага вважається 10 кг). Плануючи подорож заздалегідь врахуйте, що в залежності від сезону ціни на проїзд і провозку багажу змінюються. Наприклад, в розпал сезону з 9 червня по 31 серпня запроваджується коефіцієнт націнки 20%. А 27 лютого - 26 квітень квитки коштують на 10% дешевше тарифу. Інформація взята з офіційного сайту ВАТ «РЖД» - pass.rzd.ru станом на 2017 рік.

Набирають популярність електронні квитки на потяги Російських залізниць - не виходячи з дому купити, потім роздрукувати на аркуші А4 і при посадці пред'явити разом з паспортом. Посилання на офф. сайт дана вище.
При цьому велосипед належить розібрати, упакувати і розмістити на місці для ручної поклажі або разом з перевозять людиною, але так, щоб не заважати іншим пасажирам. При оплаті багажу вимагайте видати квитанцію «багаж на руках».

Провезення велосипеда в електричці

На приміських маршрутах (електричках) дозволяють перевозити велосипед в зібраному вигляді, але виключно в тамбурі. Причому одна людина перевозить тільки один велосипед. Щоб уникнути непотрібних скандалів і непорозумінь велосипед транспортується в розібраному вигляді.
Перевезення велосипеда в тамбурі не безкоштовна - оплачувати потрібно як великогабаритний багаж виходячи з чинного тарифу. Пам'ятайте, що перевозиться предмет повинен бути чистим.
Важливо знати, що правила перевезення велосипеда різняться в регіонах. Наприклад, в певний час доби таке перевезення безкоштовна - в такому випадку в касі або поїзді отримаєте безкоштовний квиток. Безкоштовний проїзд можливий і під час проведення деяких акцій або велогонок.

Маршрути далекого прямування

У поїздах далекого прямування велосипеди перевозять тільки розібраними. Вага ручної поклажі, за правилами РЖД, максимум 36 кг, а розмір не перевищує 180 см (підсумовуються три виміри - довжина, ширина і висота). Для вагонів СВ вага ручної поклажі допускається до 50 кг. Варто врахувати один нюанс - провідник може засумніватися, чи потрапляє велосипед в допустимі вагові нормативи. Вага поклажі підтверджує заздалегідь придбана квитанція про зважуванні, але процедура платна. Не маючи таку квитанцію, варто захопити з собою технічний паспорт, де вказана вага велосипеда.

Розібраний велосипед відповідно упаковується (м'яка упаковка!) - бажано придбати заздалегідь спеціальний чохол. Для упаковки можна використовувати тканину і плівку.
Потрапивши в поїзд важливо правильно помістити багаж - для різних типів вагонів є нюанси. Здайте велосипед в багажне відділення, але діяти доведеться за пару годин до відправлення (зазвичай за 12 годин). На що здається багаж отримаєте квитанцію.

Якщо в поїзді відсутня багажний вагон, то перевізник зобов'язаний транспортувати майно на найближчому поїзді (з відповідним призначенням), що має вагон для перевезення багажу. Виробляються ці маніпуляції на підставі пред'явленого квитка.
Збираючись в поїздку з велосипедом, варто заздалегідь прибути до поїзда. Наявність такого багажу викликає деякі непорозуміння з провідником, тому краще залишити запас часу.

плацкарт

Плацкартний вагон зручний для перевезення велосипедів. Подібна поклажу легко поміщається на третю полицю або в багажну нішу. Розташовувати велосипед треба перпендикулярно, а для фіксації використовувати трос, гумку, стропи або мотузку.
Для перевезення в плацкартному вагоні велосипед не розбирайте - задні колеса і багажник залиште. У такому вигляді байк на бічних місцях не поміститься, тому домовтеся з сусідами, щоб вони поклали свою поклажу на вашу полку, а ви на їх.

купе

Для провезення велосипеда в купе поїзда враховуйте інших пасажирів. Помістити такий багаж можна в спеціальний відсік над дверима, але не варто забувати про речі попутників. У 2-х місцевих купе дозволений провезення багажу до 50 кг на людину.
Для перевезення велосипеда в купе знадобиться зняти обидва колеса, багажник і сідло. Природно, деталі ретельно упакуйте.

Інші країни

Примітно, що в країнах світу правила перевезення велосипедів розрізняються. Наприклад, в країнах Європи поїзда відрізняються спеціальними вагонами, де виділено місце для велосипедів. Можна спокійно поставити двоколісний транспорт і пройти до сидінь.
В Євросоюзі можна навіть придбати проїзний квиток на велосипед, причому дійсний в декількох країнах (на вибір).

правильна упаковка

Упаковувати велосипед коштує в строгому порядку. Спочатку опустіть сідло і зніміть колесо спереду. Педалі відкрутіть і прикріпіть всередину рами. Потім велосипед укладіть в чохол (на плівку або тканину), повернувши кермо і поклавши заднє колесо на раму.
Якщо не хочеться зайвих подряпин і пошкоджень, то деталі велосипеда варто прокласти повітряно-пухирчастої плівкою або непотрібної тканиною.
Отже, щоб перевезти велосипед важливо дотримуватися кількох правил: оплата по тарифу 10 кг, чистота, правильна упаковка і зручність попутників. Краще виконати умови перевізників і без зайвих проблем їхати в потрібне місце.
Постарайтеся дотримуватися правил, ігнорування призводить до затьмареного вражень від поїздки і до конфліктів з попутниками.

Як перевезти велосипед в поїзді - питання. яке задають собі веломандрівник на далекі відстані. Скоро намічається гонка в Феодосії. І тому я теж задумався, як ми мені мого коня педального доставити потягом туди. Звичайно, не важко ... Та й менше. Треба щось придумувати, в разі поїзда.

За правилами РЖД і більшості перевізників країн колишнього СРСР,
В рахунок встановленої норми провезення ручної поклажі в поїздах далекого та місцевого сполучення пасажиру дозволяється перевозити при собі в розібраному і упакованому вигляді дитячі коляски, байдарки, велосипеди без мотора, якщо вони за своїми розмірами можуть бути поміщені на місцях, призначених для розміщення ручної поклажі
Тобто для безпроблемного перевезення велосипеда на поїзді далекого прямування необхідно дотримати три умови. А саме, велосипед повинен бути:

• розібраний;
• упакований;
• акуратно розміщений на багажній полиці.

Перед виїздом обов'язково перевірте всі з'єднання велосипеда на предмет роз'ємну, а болти - на предмет легковикручіваемості і несорванності різьблення.

Навіть в ситуації, коли ви не збираєтеся знімати багажник - перевірте. Все може змінитися, і замість зручного плацкарта вам доведеться упіхівать два велосипеда в багажну вакуоль купейного вагона.

В ідеалі, особливо по першому разу, звичайно, непогано відпрацювати на практиці всі процедури по розбиранню, упаковці, розпакування і збірці велосипеда ще перебуваючи у себе вдома.

Якщо у вас є хоч якісь сумніви з приводу надійності покришок - замініть на нові. Старі не пропадуть, їх завжди можна буде докотити потім. Прорив ж шини десь в малонаселеній гірській місцевості - подія вкрай неприємне, а новизна покришок дає майже гарантію, що такого з вами не трапиться.

Розбирання і упаковка велосипеда для транспортування в поїзді

Необхідно врахувати, що в зимових велопоходах велосипеди до моменту навантаження зазвичай покриті шаром снігу і льоду, який дуже складно отковирять. У вагоні все це розтане і почне капати на голови пасажирам і на підлогу. Теоретично, велочехли робляться з непромокаючої тканини, але насправді у зношених чохлів вона відмінно промокає. Якщо немає можливості «розморозити» і просушити велосипед до навантаження, то слід передбачити герметизацію упаковки велосипедів в нижній частині і заздалегідь попросити у провідника ганчірку, щоб калюжа на підлозі не розповзалася на все купе.
Для перевезення велосипедів можуть використовуватися:

• М'які чохли;
• Жорсткі бокси;
• Упаковка з підручних матеріалів.

М'який велочехол вважається оптимальним способом перевезення велосипеда на поїзді. Він коштує відносно недорого, компактний, мало важить, забезпечує близький до оптимального рівня комфорту і захисту. Випускається фірмами Пік-99, Спорядження і іншими. Такий чохол має на увазі зняття переднього колеса і лівої педалі.
Наведемо інструкцію щодо упаковки велосипеда в чохол Пік-99:
Задня частина чохла ТРЕК має закруглення, куди заходить заднє колесо. Чохол розкривається в повному обсязі, а буквою «Г», блискавка має два замки. Це зроблено для того, щоб велосипед було легше упакувати. У носовій частині чохла є кишеня під передню вилку, дубльований пінополіетиленом.

Коли вставлена, чохол фіксується щодо велосипеда - ззаду він тримається на задньому колесі (завдяки заокругленню), спереду стоїть в кишені. зняте переднє колесо ставиться з правого боку від велосипеда з упором в незнятої праву педаль. Чому так? Зняття правої педалі не дуже-то зменшує розмір складеного велосипеда: справа стоїть система, перемикачі, знову ж таки - ставимо колесо. Незнятої права педаль частково оберігає перемикачі та систему від пошкодження.

На чохлі передбачений маленький кишеню, що закривається на блискавку, в який можна скласти зняту педаль і ключ, - щоб були під рукою при подальшій збірці велосипеда. Укладається велосипед на багажні полиці лівої (гладкою) частиною. Порожній чохол складається «сам в себе», в кишеню під педаль.

Для упаковки потрібно зняти з велосипеда переднє колесо, переднє крило і ліву педаль, опустити сідло, а велосипед поставити вертикально. Він стоїть самостійно, спираючись на передню вилку. Ззаду підвести чохол і заднє колесо поставити в закруглення. Далі повернути кермо і вставити в передній кишеню вилку. Після цього закрити блискавку, накидаючи чохол на верхню частину велосипеда. У ряді випадків додатково потрібно повернути на кермі вниз або зняти роги.
При правильній упаковці велосипед в чохлі перетворюється в плоску, жорстку і досить міцну у всіх напрямках конструкцію без стирчать назовні деталей. Велосипеди в чохлах зручно переносити за ручку і складати один на одного.
Можлива також упаковка двох велосипедів в один чохол. Велосипеди ставляться в чохол валетом, у одного з велосипедів можна зняти кермо. У цього способу є переваги і недоліки.
переваги:

• Економія кілограма ваги за рахунок велочехла.
• Економія загальних габаритів, велосипеди виглядають компактніше в очах провідників і пасажирів.

недоліки:

• Багаж виходить досить важким, його складніше підняти на полицю, зняти з полиці. Найчастіше колеса, педалі і сідла варто покласти в окремий мішок
• Потрібно простежити щоб велосипеди не подряпалися один про одного.
• Жорсткий бокс більш актуальне при перевезенні особливо дорогого велосипеда на літаку. Для поїзда він надмірно доріг, громіздкий і важкий.

Упаковка з підручних матеріалів зазвичай виглядає таким чином: велотурист приїжджає на вокзал з великим шматком поліетиленової плівки і мотком скотча, перед посадкою в поїзд з байка знімається переднє колесо, плівка намотується на байк і фіксується скотчем, колесо переноситься окремо. Після виходу з поїзда плівка викидається. У такого методу перевезення є одна перевага - не потрібно возити вже непотрібний чохол на маршруті. Зате недоліків багато:

• Погана захист велосипеда від пошкоджень, сам велосипед може пошкодити інші виступаючими частинами;
• Велосипед незручно переносити в руках, занадто багато окремих деталей;
• Є ризик втратити / забути зняті деталі велосипеда - наприклад, у знятого колеса можуть загубитися деталі ексцентрикового затиску;
• Брудний велосипед в такій упаковці практично гарантовано протече на голови пасажирам;
• Упаковка - творчий процес, що вимагає певного часу, якого може і не бути;
• На зворотному шляху знову доведеться шукати великий шматок поліетилену.

Не дивно, що в багатьох туристичних групах любителів упаковувати байки в поліетилен не люблять, і обов'язковим пунктом спорядження є відповідний велочехол.

Та й виглядає це справа не дуже, якщо чесно:

вагони
Залізничні вагони в країнах колишнього СРСР зустрічаються наступних видів:

• сидячі;
• плацкарт:
• «Старий» плацкарт,
• «Новий» плацкарт;
• купе;
• Люкс.

З сидячими вагонами байкери зазвичай стикаються в далеких покатушки і ПВД. Такими вагонами, в кількості від 1 до 6 штук, зазвичай оснащені дизелі - приміські поїзди на тепловозній тязі, що ходять по неелектрифіковані дорогах. Квитки на такі поїзди купуються в звичайних приміських касах. Розміщення велосипеда в сидячому вагоні нічим не відрізняється від розміщення в електричці, крім того, що в розпорядженні байкерів зазвичай є неробочий тамбур, в який дуже зручно ставити велосипеди і вантаж.
«Старий» плацкарт - найкращий вагон для перевезення велосипедів, він же поки що найдешевший і найпоширеніший. У кожен відсік плацкартного вагона можна з комфортом укласти 4 упакованих велосипеда. Байки укладаються на треті багажні полиці, уздовж руху поїзда. Вони при цьому перегороджують освітлення вагона, але питань у пасажирів і провідників зазвичай не виникає. Додаткове кріплення велосипедів не потрібно, надійність абсолютна. Зауважимо, що не рекомендується купувати квитки в перший і останній відсіки вагона - в першому багажні полиці можуть використовуватися як склад білизни, а в останньому одна з полиць закрита перегородкою.
«Новий» плацкарт - це старий вагон після капітального ремонту, зустрічається на напрямку СПб - Москва і / або в фірмових поїздах. Відрізняється тим, що багажні полиці тепер закриті перегородкою з боку проходу, що не дозволяє швидко і зі зручністю закидати велосипеди наверх з коридору. Замість цього, кожен велосипед необхідно внести в купе (намагаючись не вдарити інших його мешканців), покласти на полицю поперек ходу руху і потім розгорнути на 90 °. В такому відсіку вдається розмістити не 4-6, а всього 2-3 велосипеда.
Вагон-купе і люкс вкрай незручні для перевезення велосипедів - в розпорядженні байкера є коротка багажна ніша над коридором, в яку влізе максимум один велосипед, та й для цього його доведеться розібрати майже повністю. Таких вагонів слід уникати, при можливості влаштовувати велосипед до товаришів в сусідній плацкарт.
Високошвидкісні поїзди (Сапсан, Алегро) виділених місць для багажу не мають. 1-2 велосипеда може вийти приткнути в який-небудь закуток в вагоні, що не йде ні в яке порівняння з 20 і більше велосипедами, поміщають в звичайний плацкарт.

Інші країни

У світі налічується близько 200 країн, і в більшості з них є залізні дороги. Кожна залізниця має свої правила перевезення велосипедів. Або не має таких, що, зауважу, ще гірше. Ситуацію ускладнює той факт, що поїздів буває багато різних типів. Це приміські поїзди, міжміські, швидкі, швидкісні. У поїздах бувають різні вагони: Першого класу, другого, повністю «декласовані», люкси.

На просторах країн третього світу можна дотепер зустріти натурально «теплушку» - вагон з дерев'яними лавками, який вміщує в себе стільки пасажирів, скольлько предствить жителю Європи просто неможливо.
Для прикладу наведемо список типів (ТІЛЬКИ ТИПІВ) поїздів, які колесять по Німецьким залізницях:
Intercity-Express (ICE) - експреси, які літають (не дивлячись на те, що є поїздами) між великими містами зі швидкістю до 300 км на годину. Літають такі експреси з мінімумом зупинок і підходять для завдань, які нам, велосипедистам, не близькі. Наприклад, для поїздки з Берліна в Кельн. Є повний резон відразу прилетіти в Кельн літаком.
Intercity / Eurocity (IC / EC) - «пасажирські поїзди», які ходять з зупинками, обслуговують міста і селища, орієнтовані на туристів. За змістом вони більш схожі на Російські потяги, хоча зовні і по швидкості руху вони на Російські аналоги схожі мало.
Interregio (IR), Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB) - поїзди цього типу можна називати електричками. У них, до речі кажучи, цілком можна побачити пасажирів їдуть стоячи. Хоча маршрут електрички може бути досить довгим, не поступатися, наприклад, поїздам IC / EC. Тільки йти вони будуть довше, зупинятися на всіх станціях, або на великих, якщо в назві поїзда стоїть слово «Експрес».
Night trains (NZ, EN, D-Zug, UEX, CNL) - нічні поїзди
International trains: Thalys, Eurostar - міжнародні потяги.
Отже, кожна залізниця має свої правила перевезення велосипедів (деякі правда уніфіковані), причому, багато правила діють для кожного типу поїздів (для швидких - одні, для приміських - інші), правила можуть бути різними для вагонів різних класів, а також бувають правила , які обмежують можливість переїзду на поїздах в той чи інший час. Наприклад, на приміських поїздах може діяти обмеження на провезення велосипедів в години «пік».
Що робити бідному туристу? Якщо ви озброєні знанням про те, що правила перевезення велосипедів такі різні, то при замовленні квитків обов'язково треба уточнювати, які саме правила діють на даний тип поїзда, даний тип вагонів, в даний конкретно час. Зручно попередньо почитати на сайтах перевізників правила перевезення велосипедів.
Найбільші проблеми представляють поїзди йдуть з перетином кордонів різних країн. Якщо в Європі, як правило, є якісь прописані правила, то в поїзді який йде з Узбекистану в Україну, саме поняття «правил» досить розпливчасте. До слова, станом на зиму 2009-2010, правила перевезення велосипедів по «Темір Жоли» - Казахським залізницями, були просто не прописані. Доводилося давати хабар провідникам.

Тонкощі залізнично-велосипедних правил

Важко сказати, чи є двозначність правил на залізниці упущенням їх авторів, або злим умислом, але вони, насправді, дають занадто великий простір для корупції. Дивіться самі:
«У рахунок встановленої норми провезення ручної поклажі в поїздах далекого та місцевого сполучення пасажиру дозволяється перевозити при собі в розібраному і упакованому вигляді дитячі коляски, байдарки, велосипеди без мотора, якщо вони за своїми розмірами можуть бути поміщені на місцях, призначених для розміщення ручної поклажі. »
Отже, у нас є місце, наприклад, третя полку плацкартного вагона, на якому ви розміщуєте свій багаж у вигляді розібраного і складеного в чохол велосипеда. Все в порядку? Не всі. Якщо провідник має потрібні знання (велика рідкість) і багато невирішених фінансових проблем (часто-густо), то може задати вам питання: ось ці, що звисають з полиць велосипеди, вони що, «за своїми розмірами можуть бути поміщені на місцях, призначених для розміщення ручної поклажі »? Але ж вони ВИСТУПАЮТЬ за габарит полиць. Казус, однако. Відомо, що в цілях безпеки, зручніше велосипеди взагалі розміщувати так, щоб одна частина лежала на одній полиці, а інша на інший. Правду сказати, питання про те, поміщається чи ні велосипед на третій полиці задається вкрай рідко.

На iftravel добре розписано про розміщення в самому вагоні.

Про розміщення велосипедів в вагоні

Ще раз зазначу, що вкрай бажано взяти квитки в плацкартний вагон, тому що розміщення в ньому з велосипедами на порядок простіше, ніж в купейному і дозволяє не знімати задні колеса і багажники.

В плацкартному вагоні старого зразка, де треті полки не відокремлені від проходу перегородкою, поперек відсіку можна укласти 4 велосипеда зі знятими передніми колесами і сідлами.

Розташування велосипедів поперек відсіку плацкартного вагона

Один велосипед можна розмістити також поперек проходу (не забуваємо фіксувати гумками і / або стропами).

Розміщення велосипеда поперек проходу

Велосипеди, укладені поперек відсіку, можна, в принципі, неможливо кріпити, хіба що, для спокою інших пасажирів.

В плацкартному вагоні нового зразка в одному відсіку поміщається 2 велосипеда. Якщо мати розряд по тетріс, можна спробувати упіхать 3, але це вже проблематично.

Якщо з плацкарти не вийшло, то доведеться якось уміщатися в купе. Ідеальний варіант тут - скупити його все. Тоді можна скласти кілька велосипедів на одну полицю, розмістивши деяких членів групи по двоє. Та й, взагалі, маючи все купе в своєму розпорядженні, можна експериментувати.

Однак, як правило, в купе бувають ще й інші пасажири, з якими доведеться рахуватися.

Розміщення велосипедів в купейному вагоні

У багажний відсік над дверима купейного вагона вміщується два велосипеди зі знятими колесами (заднім і переднім), багажниками і сідлами.

Головне, це залесть в цей самий потяг :)

Підписуйтесь на оновлення, щоб завжди бути в курсі вело-тем! ;)

У поїздах АТ "ФПК" пасажирам дозволяється провозити такі предмети, розмір яких за сумою трьох вимірів перевищує 180 см:

а) сноуборди, лижі та палиці до них, які розміщуються на місцях для ручної поклажі або разом з їх перевозять пасажирами в вагоні таким чином, щоб не заважати іншим пасажирам. Плата за перевезення даних предметів з пасажирів не стягується. Оформлення перевізних документів не вимагається.

б) розбірні байдарки, нерозбірні каяки та весла, які розміщуються на місцях для ручної поклажі або разом з їх перевозять пасажирами в вагоні таким чином, щоб не заважати іншим пасажирам. За кожну байдарку (каяк), що перевозиться в поїзді, стягується плата за тарифом багажу вагою в 30 кг;

Інструкція з розміщення велосипедів в плацкартних вагонах, вагонах купе та СВ (крім двоповерхових поїздів).

г) дитячі та інвалідні коляски в розібраному і упакованому вигляді (крім випадків, зазначених у пункті 109 Правил), які розміщуються на місцях для ручної поклажі або разом з їх перевозять пасажирами в вагоні таким чином, щоб не заважати іншим пасажирам. За кожну дитячу і інвалідний візок, що перевозиться в поїзді, стягується плата за тарифом багажу вагою в 10 кг;

д) мисливська та спортивна зброя, яке перевозиться в чохлі, кобурі або спеціальному футлярі в розрядженому стані окремо від патронів на місцях для ручної поклажі. За кожну перевозяться в поїзді одиницю зброї з приладдям стягується плата за тарифом багажу вагою в 10 кг;

е) спортивні жердини, які перевозяться в купейних вагонах і в вагонах з 2-х місцевими купе (СВ). Розміщення жердин має здійснюватися в зв'язці рівномірно уздовж кожуха труб опалення коридору так, щоб вони не заважали проходу пасажирів. Навантаження спортивних жердин дозволяється зі станції відправлення поїзда і з проміжній станції, де стоянка поїзда не менше 5 хвилин, з високої платформи через вікно коридорній боку вагона. На кінцевій станції вивантаження жердин здійснюється тільки після повної висадки пасажирів з вагона. За кожен жердину, що перевозиться в поїзді, стягується плата за тарифом багажу вагою в 10 кг. На один проїзний документ дозволяється провезення не більше 2-х спортивних жердин. Контроль за навантаженням і розвантаженням жердин покладається на провідника пасажирського вагона, в якому вони перевозяться.

Оформлення перевізних документів здійснюється з дати відкриття продажу місць на поїзд і до його відправлення, незалежно від дати придбання проїзного документа пасажиром.

У приміських поїздах дозволяється безкоштовно провозити лижі, розмір яких за сумою трьох вимірів перевищує 180 см і палиці до них, на місцях, призначених для розміщення ручної поклажі. На один проїзний документ дозволяється провозити не більше однієї пари.

Плата за провезення лиж стягується на полігонах обслуговування приміських компаній: ВАТ "Центральна приміська пасажирська компанія", ВАТ "Башкортостанская приміська пасажирська компанія", ВАТ "Забайкальская приміська пасажирська компанія".

На полігоні діяльності ВАТ "Північно-Західна приміська пасажирська компанія" з 19 січня по 31 березня діє акція "Зимовий бонус", під час якої з пасажирів не стягується додаткова плата за провезення сноубордів, лиж і палиць до них.

Забезпечення цілісності та збереження багажу, що перевозиться з собою пасажиром, є обов'язком пасажира.

Ми з вами розглянули питання провезення велосипеда в приміських поїздах (електричках). У цій же статті ми розглянемо правила провезення велосипеда в поїздах далекого прямування.

Для упаковки велосипеда в такий чохол вам буде нужно зняти его переднє колесо, підсідельній Штір з сідінням и кермо. Деякі вікручує педалі, и знімають заднє колесо. На перон з таким велосипедом варто приходити заздалегідь, так як в деяких випадках провідники відмовляється впускати вас таким багажем, навіть якщо велосипед знаходиться в чохлі. Пам'ятайте, що ви за законом маєте повне право перевозити велосипед безкоштовно, в рахунок встановленої норми ваги ручної поклажі, якщо:

1. Загальна вага ручної поклажі не перевищує 35 кілограм.

2. Велосипед повинен бути в розібраному вигляді і мати м'яку упаковку (чохол).

3. Велосипед повинен спокійно розміщуватися на місцях, які спеціально відведені для перевезення ручної поклажі.

4. Розмір велосипеда за сумою трьох вимірів не повинен бути більше 180 сантиметрів.

Варто зауважити, що на практиці 1-й, 2-й, 4-й пункт носить більш рекомендаційний характер, так як в реаліях ніхто не буде міряти і зважувати Ваш велосипед. Головне - це чохол! Якщо навіть з зачехлённим велосипедом, Вас не хочуть запускати в вагон поїзда - просто «включите нахабну», і зайдіть туди, тому що якщо ви дотримуєтеся правил, начальник поїзда винесе рішення на вашу користь. Головне розраховуйте згодом, адже розібрати велосипед і упакувати його в чохол займе час. Велосипед краще упаковувати чистим. Крім того щоб розібрати деякі частини велосипеда вам будуть потрібні певні ключі, шестигранники.

Як правильно розмістити велосипед в вагоні?

Велосипеди саме краще розміщувати в вагоні плацкартного типу. Їх кладуть на треті полки і закріплюють надійно мотузками. На практиці, можна закріпити таким чином до п'яти велосипедів. В цьому випадку вам знадобляться мотузки, не забувайте їх брати з собою. Пам'ятайте, що Вам ще потрібно буде кудись помістити - розраховуйте вільне місце відразу зайди в плацкарт.

В купе розміщується 3-4 велосипеда не більше. Принципи розміщення велосипеда такі ж. Головне не створювати незручності оточуючим Вас пасажирам - Вам проблеми не потрібні!

Як розмістити велосипед, якщо у вас бічні місця?

Коль таке трапилося, постарайтеся домовитися з сусідами по вагону, можливо, хтось і обмінятися з Вами місцями. Але якщо такий варіант не пройшов, то Ви за окрему плату можете домовитися з провідником про розміщення свого велосипеда в його купе.

Є ще один мало популярний варіант - це здати вантаж в багажне відділення. На будь-якій великій станції є така можливість. В основному багаж здається за 12 годин до відправлення вашого поїзда. Пам'ятайте, що вам багаж не обов'язково буде слідувати на вашому поїзді, тому може таке статися, що вам доведеться чекати Ваш велосипед. І так, Ваш може приїхати вже в неробочому стані, тобто пошкодженим. Тому на практиці такий спосіб не використовується, або використовується вкрай рідко. Отже, якщо Ви маєте намір їхати з велосипедом в поїздах далекого прямування, обов'язково прорахуйте всі можливі ситуації, ще раз прочитайте уважно цю статтю, візьміть з собою досвідченого в цих питаннях вело-одного або подругу.

Подорожуйте і відкривайте цей світ у всій його красі!

PS А як правильно упакувати велосипед в чохол - дивіться в даному відео 🙂