Маркування велосипедних покришок

1. Вело-шини
2. Основні частини велосипедної покришки
3. Стандартна конструкція Велопокришка з боковиною Gumwall
4. Стандартна конструкція Велопокришка з боковиною Skinwall
5. Як розрізняються сучасні вело-покришки
6. Розмір велосипедних шин
7. Порівняння коліс діаметром 27,5 і 29 дюймів
8. Ширина
9. Вело-протектори
10. протекторна жорсткість
11. Захист від проколювання
12. Приклад використання герметика для усунення проколу ви можете побачити на відео:
13. Шини шосейні

Наши партнеры ArtmMisto

Маркування сучасних вело-покришок в Старому Світі виробляється по класифікаційної системі ETRTO. Втім, не для кожного євро-виробника Європейська технічна організація з питань пневматичних шин і ободів є незаперечним авторитетом. Англійці і французи, наприклад, як і раніше відзначають виготовляються ними велосипедні шини власними маркуванням.

Вело-шини

Фахівці дають велосипедної шини (покришці) абсолютно чітке визначення. Це пружна оболонка з високоякісної гуми, оснащена полімерним або ж металевим кордом, яка встановлюється на обід вело-колеса.

Саме шини забезпечують належний контакт велосипедів з дорожнім покриттям, поглинають виникають від нерівностей дороги коливання, компенсують похибки колісної траєкторії і т.д.

Шини для велосипедів, як правило, накачують повітрям і це дозволяє контролювати, а також регулювати їх жорсткість.

Основні частини велосипедної покришки

Будь-яка колісна вело-покришка складається з:

1. Зовнішнього гумового протектора, який забезпечує зчеплення колеса з дорожнім покриттям і оберігає його каркас від різного роду можливих пошкоджень.
2. Силового каркаса, що складається з одного або декількох кордов (нейлонових або металевих) і кріпиться на бортових кільцях. Слід зазначити, що щільність плетіння нейлонових кодів позначається спеціальним табличним числом TPI (число ниток на дюйм).
3. Боковини - зони між плечем вело-колеса і його бортом. Такі боковини в велосипедних шинах можуть бути двох видів:

- Gumwall, з кордом малої плетених щільності і товстим гумовим шаром;

Стандартна конструкція Велопокришка з боковиною Gumwall

- Skinwall, з щільним кордом і тонкої декоративної гумою.

Стандартна конструкція Велопокришка з боковиною Skinwall

1. Бортових кілець або бортіровочним тросів - дротяних або кевларових, що є основою борту велосипедної покришки.

Як розрізняються сучасні вело-покришки

Сьогодні велосипедисти розрізняють вело-покришки за розміром і протекторному малюнку. Для цього існує міжнародний якісний стандарт ISO ETRTO, розроблений Європейською технічною організацією по ободів і покришок. Розмір велосипедної покришки позначається там двома цифрами - числами її діаметра і ширини. А протектор - малюнком, показниками жорсткості і ступенем власного захисту від проколів.

Розмір велосипедних шин

Діаметр

Для позначення діаметра вело-покришки в стандарті ISO ETRTO передбачені наступні позначення коліс:

• 20 дюймів (таке маркування ставиться на дитячих, розкладних і ВМХ велосипедах);
• 24 дюйма (для підліткових великов);
• 26 дюймів (так маркуються велосипеди гірські, міські, прогулянкові і моделі «крос-кантрі»);
• 27,5 дюйма (деякі гірські і крос-кантрі транспортні засоби);
• 28 дюймів (таке маркування ставиться на шосейних, дорожніх і гібридних велосипедах);
• 29 дюймів (так маркуються деякі сучасні гірські вело-моделі).

Найпоширенішими сьогодні вважаються двадцяти шести дюймові велосипедні колеса. Що ж стосується 29-ти дюймових шин, то вони були створені відносно недавно, але стрімко набирають популярність.

Порівняння коліс діаметром 27,5 і 29 дюймів

Ширина

З шириною вело-покришок все просто. Для рівних доріг треба використовувати шини, ширина яких не перевищує 2-х дюймів, а для бездоріжжя - ширші вироби. Для шосейних велосипедів набувають вузькі (від 18 до 27 мм) високого тиску (8 атмосфер) покришки. А взагалі, чим ширше шини, тим робочий тиск в них менше.

Вело-протектори

Фахівці рекомендують вибирати малюнок протектора (як власне і ширину велосипедної покришки) в залежності від того, якими шляхами передбачається їздити на конкретному транспортному засобі. Це може бути протектор з малюнком:

• «Слик» (зовсім непомітний, призначений для твердого дорожнього покриття);
• «Полуслік» (теж відповідний для їзди по жорсткої дорозі, але оснащений грунтозацепамі по краях);
• «Грязьовий» (яскравий, чітко виражений малюнок, з великими грунтозацепами, для пересування по м'якому грунті).
• «Зимовий» (чітко виражений малюнок, присутні шипи).

Слід враховувати той факт, що чим краще зчеплення коліс з дорогою, тим вище опірність коченню у велосипеда. Що стосується зимової пори року, то для нього потрібно вибирати спеціальні шиповані вело-покришки.

протекторна жорсткість

Маркування велосипедних протекторів відповідно до показників їх жорсткості проводиться в спеціальних одиницях за шкалою Shore A Durometer, придуманої Альбертом Шором:

• 40-45a (це дуже м'яка і надзвичайно чіпка гума на покришках для велосипедів класу DH);
• 50-60a (середньої м'якості гума гірських велосипедів);
• 60-70a (надгуста гума для моделей крос-кантрі, відрізняється поганий цепкостью, але практично недоступна для проколів).

Захист від проколювання

Виробники велосипедних шин рік від року вдосконалюють захист власних виробів від проколів. Сьогодні вони пропонують особливий інтегрований пояс для покришок, що виготовляється з каучуку високої еластичності або кевлара. Такий пояс здатний надійно захистити камери в області протекторів. Однак такий захист істотно додає ваги до велосипедного колеса і не прийнятна для деяких моделей вело-транспорту.

Взагалі безкамерними іноді роблять шини для гірських великов. Тоді повітря в них утримується самої покришкою, яка герметично притискається до обода. І ніпель в цьому випадку вкручується безпосередньо в обід. А притискання шини йде за допомогою повітряного тиску, тому і монтаж здійснюється під високим тиском (з різким збільшенням його).

Якщо трапився прокол бескамерной вело-шини, його можна швидко ліквідувати. Потрібно скористатися спеціальним в'язким герметиком і просто залити його всередину пошкодженої покришки. Якщо ж на місці аварії немає герметика, треба буде вивернути ніпель і зробити шину звичайної, змонтувавши її за допомогою запасний камери.

Приклад використання герметика для усунення проколу ви можете побачити на відео:

Також відмінним варіантом захисту від проколювання є заповнення камери спеціальним антіпрокольним герметиком: при проколі герметик проступає назовні і, контактуючи з повітрям, відразу ж твердне - дірка затягується, а велосипедисту залишається тільки трохи підкачати колесо.

Шини шосейні

Шосейні велосипеди досить часто укомплектовуються спеціальними покришкамі- «однотрубки» (їх ще називають просто «трубками» або «велотрубкамі»). У таких шинах камера і покришка - єдине ціле. Велотрубкі набагато легше звичних велосипедних шин класичного типу. Але їх абсолютно неможливо полагодити в разі проколу. У всякому разі, в дорозі, що називається «в польових умовах». Адже вони просто приклеюються до обода велосипедного колеса.

Фахівці радять вибирати колеса для велосипеда відповідно до умов передбачуваної їзди і орієнтуючись на заводське маркування шин.