обмотка керма

  1. Як зробити?
  2. Корисна порада
  3. Варіанти обмотувальної стрічки

Наши партнеры ArtmMisto

Обмотка керма - це міцна стрічка, яку виготовляють як з натуральної шкіри, так і зі штучного матеріалу. Також зустрічаються варіанти з текстилю. Для чого потрібно таке пристосування? Його намотують на кермо, завдяки чому збільшується зчеплення і підвищується рівень амортизації при їзді. Найчастіше обмотка керма робиться у шосейних велосипедів: справа в тому, що такі моделі байків укомплектовані зігнутим кермом (який нерідко називають «баранячими рогами»). Для інших велосипедів, наприклад, гірських, які оснащуються кермом прямого типу, застосовуються так звані гріпси - наконечники з різних матеріалів, але для «шосейника» такий варіант не підійде, для нього краще використовувати стрічку.

Як зробити?

Обмотка керма відбувається в чотири етапи. Вони вимагають певної вправності, але, потренувавшись кілька разів, ви швидко зрозумієте, як правильно обмотувати кермо.

  1. Для початку, необхідно зафіксувати гальмівні троси. Для цього знадобиться обв'язувальна стрічка або щось інше, що опиниться під рукою. Робиться це для того, щоб при намотуванні матеріалу троси не заважали процесу.
  2. Почніть обмотувати ліву ручку, ведучи стрічку за годинниковою стрілкою, а праву - проти годинникової.
  3. Якщо ви уважно оглянули обмотувальний набір, ви напевно замети чи, що крім основної бобіни з матеріалом, в наборі є ще й маленький фрагмент: він потрібен для того, щоб провести його під ковпачком, розташованим на гальмівних важелях. По ширині він набагато вже основний стрічки, тому така турбота виробника дуже зручна - широка обмотка буде утворювати зайві опуклості, які зовсім не потрібні велосипедисту. Якщо ж у вашому наборі йде вузька обмотувальний стрічка, то, щоб акуратно обмотати ділянку з ковпачком, ведіть стрічку навколо ручок по фігурі вісімки.
  4. Зручність обмотування спеціальною стрічкою полягає в тому, що з одного боку вона має самоклеючу поверхню: досить зробити пару обертів навколо одного краю керма, щоб кінець зафіксувався і її можна було б вести далі. Зверніть увагу, що обмотку керма необхідно проводити в кілька шарів! Як тільки ви закінчите, акуратно обріжте стрічку і беріться за іншу ручку вашого шосейника, виробляючи все ті ж маніпуляції, тільки в зворотному напрямку. Зафіксувати кінчики стрічки у центру керма можна за допомогою звичайної ізоляційною стрічки.

Більш докладну інструкцію про те, як правильно зробити обмотку керма велосипеда , Ви можете подивитися у відеоролику в кінці статті.

У деяких виробників стрічка йде в комплекті зі спеціальними ковпачками: цей ковпачок надягає на край керма і потім можна легко намотати стрічку на кермо. В принципі, можна відшукати спеціальні подовжені гріпси, які роблять для вигнутих шосейних рулів, проте використовувати стрічку все ж буде більш економічним рішенням для веловладельца, плюс самостійно надіти такі ручки ви навряд чи зможете, і доведеться звертатися до послуг веломастерні.

Використовуйте під час роботи гумові рукавички. Якщо їх немає, перед тим, як приступити до обмотці, ретельно помийте руки.

Корисна порада

Є хитрість, яка допоможе надійніше закріпити обмотку і зробити так, щоб вона протрималася на кермі вашого велосипеда як можна довше.

Перші п'ять-вісім сантиметрів керма можна попередньо обмотати ізоляційною стрічкою, вгору клейкою стороною. Пам'ятайте, що саме ця ділянка вашого велосипеда набольшим чином переможений ударам і стирання. Ізоляційну стрічку потрібно притримувати і намотувати до тих пір, поки вона не буде триматися самостійно. Опинившись зовні клейовий шар буде відмінно утримувати обмотку і не дасть їй розповзтися при випадковому пошкодженні.

Варіанти обмотувальної стрічки

Сьогодні прогрес крокує вперед семимильними кроками, і якщо раніше асортимент ледве-ледве виходив за рамки використання звичайної ізоляційної стрічки, то сьогодні виробники пропонують велосипедистам різноманіття рульових обмоток, які відрізняються своїми унікальними якостями.

Сучасні обмотки мають високий рівень зносостійкості, приємний на дотик матеріал, триматися за який зручно навіть без рукавичок. Вам буде забезпечено відмінне зчеплення в будь-яку, навіть вологу погоду. Виробники не рекомендують сильно натягувати стрічку: краще просто сильніше притискати її до керма, і тоді обмотка вийде щільною, що не схильної до швидкого зносу.

Обмотки мають різні текстури - якісь гладкі, якісь перфоровані, якісь з візерунком. Їх можна мити, завдяки чому стрічка прослужить вам максимально довгий час і буде завжди виглядати як нова. Споживачеві також доступний широкий вибір кольорів: ви зможете підібрати стрічку в тон свого велосипеда і з боку буде створюватися враження, що це і зовсім не обмотка, а оригінальна частина керма на вашому шосейному велосипеді.

Ціновий діапазон обмоток досить широкий - ціни варіюються від 500 до 3000 рублів, а іноді і більше. Все залежить від використаних матеріалів і наявності додаткових аксесуарів в комплекті - заглушок або гелю, наприклад. Логічно припустити, що обмотка з натуральної шкіри коштуватимуть помітно вище, ніж вузька стрічка з синтетичного матеріалу.

Як зробити?
Для чого потрібно таке пристосування?
Як зробити?

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f