Перемикач швидкостей на велосипед: настройка і правильне перемикання швидкостей

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ШВИДКОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕД, ЯКІ ВИДИ БУВАЮТЬ
2. МЕХАНІЗМ ВНУТРІШНЬОГО ПЕРЕМИКАННЯ
3. МЕХАНІЗМ ЗОВНІШНЬОГО ПЕРЕМИКАННЯ
4. передній перемикач
5. задній перемикач
6. КОМБІНОВАНИЙ механізм перемикання ПЕРЕДАЧ
7. ПЕРЕМИКАННЯ ШВИДКОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕДІ - КОЛИ НЕОБХІДНО?
8. ЯК ПРАВИЛЬНО перемикати швидкості НА ВЕЛОСИПЕДІ: КІЛЬКА ПРАКТИЧНИХ РАД
9. ПОРАДИ І РЕКОМЕНДАЦІЇ
10. ЯК НАЛАШТУВАТИ ПЕРЕМИКАННЯ ШВИДКОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕДІ
11. ЯК НАЛАШТУВАТИ ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
12. ЯК НАЛАШТУВАТИ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Наши партнеры ArtmMisto

Перемикач швидкостей на велосипед є компонентом трансмісії, який безпосередньо служить для перемикання швидкостей. Правильне регулювання швидкостей є важливою складовою комплексного підходу комфортної та безпечної їзди на велосипеді. Далі поговоримо про те, для чого потрібен перемикач швидкостей на велосипед, які види бувають, як налаштувати і як правильно перемикати швидкості на велосипеді.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ШВИДКОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕД, ЯКІ ВИДИ БУВАЮТЬ

Перемикач швидкостей на велосипед є компонентом трансмісії, який безпосередньо служить для перемикання швидкостей. Перемикання швидкостей для велосипеда - це дуже важлива і часом дуже необхідна функція для велосипеда, яка дозволяє ефективно розподіляти енергію, яка витрачається на зусилля, спрямоване на натискання педалей, і частоту їх обертання.

Передавальне співвідношення між колесом і педалями, яке змінюється, і дозволяє відбуватися з цим розподілом.

Існує кілька видів перемикачів:

• механізм зовнішнього перемикання;
• механізм внутрішнього перемикання;
• комбінований механізм.

Розглянемо їх детальніше.

МЕХАНІЗМ ВНУТРІШНЬОГО ПЕРЕМИКАННЯ

У перемикачах такого типу використовуються планетарні втулки. В даному випадку, механізм перемикання захований всередині задньої втулки, що зумовлює наявність однієї зірки на передньому колесі, ланцюги, і однієї зірки на задньому колесі.

Нинішні планетарні втулки мають різну кількість передач (від трьох до чотирнадцяти), також можуть мати вбудований гальмо.

Такі механізми в основному застосовуються на прогулянкових і дорожніх велосипедах, дуже рідко на гірських.

Розглянемо переваги таких перемикачів:

• підвищена опірність погодних та дорожніх умов (деталі механізму знаходяться в корпусі);
• наявність вбудованого гальма;
• вони досить надійні і довговічні;
• такий механізм дозволяє перемикати передачі, які не обертаючи педалі;
• досить просте обслуговування.

Однак такі механізми мають і недоліки:

• досить велику вагу;
• може відбуватися ускладнення руху через сильний тертя вузлів;
• в похідних умовах ремонтувати механізм неможливо.

МЕХАНІЗМ ЗОВНІШНЬОГО ПЕРЕМИКАННЯ

Ці перемикачі використовуються набагато частіше на велосипедах. Перемикання передач відбувається за допомогою двох перемикачів: заднього і переднього. Розглянемо кожен з них детальніше.

передній перемикач

Його конструкція дозволяє перекидати ланцюг з однієї на іншу на передніх зірках. Працює він так: усередині є переміщається рамка, через яку проходить ланцюг.

Коли потрібно переключити швидкість, відбувається переміщення цієї рамки (вона стає над потрібної зіркою) і відповідно переміщення на зірку ланцюга.

Є кілька параметрів, за якими відрізняються передні перемикачі:

• Існує кілька способів кріплення їх до рами. Перший спосіб - це використання хомутів для того, щоб прикріпити перемикач. Також можна використовувати другий спосіб (особливо для рам з нестандартною геометрією) - затискати пластину, яка утримує перемикач картриджем або кареткою.
• Також можуть бути різними кути установки перемикача щодо рами (слід вибирати правильно і точно цей параметр, щоб ви могли коректно перемикати передачі).
• Ще одним параметром, який може відрізнятися, є спосіб кріплення троса. Його можна підводити до перемикача зверху чи знизу (є моделі, які в своїй конструкції мають обидва способи підключення).

Для всіх передніх перемикачів є неможливим перекидання ланцюга під навантаженням. Звичайно, практично всі виробники намагаються знайти рішення, проте з'являються системи дорогі і, найчастіше малоефективні.

задній перемикач

Він виконує ту ж роботу, що і передній, однак має більше зірок (до дев'яти), також в його конструкції є спеціальна рамка, яка забезпечує натяг ланцюга.

Такі перемикачі також відрізняються за певними характеристиками:

• Для кожного типу велосипеда свій задній перемикач.
• Фіксований розмір найбільшої зірки.
• Різна подовження троса при переміщенні перемикача (його крок).
• Ємність перемикача (різниця між розміром найбільшою і найменшою зірок).
• Тип тяги (пряма або зворотна тяга).
• Тип кріплення (за допомогою півня або прямо до рами).

Плюси таких перемикачів:

• проста конструкція;
• маленький вага;
• невелика ціна;
• кількість передач у таких перемикачів багато.

Мінуси таких перемикачів:

• сильний вплив зовнішніх факторів;
• великий знос ланцюга;
• часте обслуговування перемикача;
• велика ймовірність поломки, якщо велосипедист падає;
• перемикання передач неможливо, якщо велосипед стоїть.

КОМБІНОВАНИЙ механізм перемикання ПЕРЕДАЧ

Такі механізми є гібридами звичайного механізму перемикання і планетарної втулки.

Такі механізми в більшості випадків встановлюють на міські велосипеди. На інших типах велосипедів вони не набули свого поширення, оскільки володіють усіма недоліками, які мають механізми внутрішнього і зовнішнього перемикання.

до змісту ↑

ПЕРЕМИКАННЯ ШВИДКОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕДІ - КОЛИ НЕОБХІДНО?

Давайте розберемося, як правильно і коли необхідно виконувати перемикання швидкостей на велосипеді, тобто з'ясуємо принцип перемикання швидкостей.

У більшості велосипедів в своїй конструкції є дві-три провідні зірки, які знаходяться спереду, і сім-десять відомих зірок, які знаходяться позаду.

Нумерація передніх зірок йде від маленької до великої, а нумерація задніх - від великої до маленької. Розглянемо, як відбувається перемикання швидкостей на велосипеді, три зірки спереду і вісім зірок ззаду:

• Велика передня зірка використовується в тому випадку, якщо ви їдете по рівній хорошій дорозі, і вам на зустріч не дме сильний вітер. Ця зірка передбачає використання відомих зірок під номерами 4-8.

• Середня провідна зірка призначена для їзди по грунтовій дорозі, піску і нерівному асфальту. Ведені зірки, які з нею використовуються, це номера 2-6. Ця зірка дозволить вам кататися, якщо зустрічний вітер досить сильний.

• Маленька передня зірка призначена для підйому на гору, а також, якщо ви їдете по бруду, або піску, болотистому ґрунті, густій ​​траві. Номери задніх зірок, які використовуються разом з нею - це 1-5.

Неправильна експлуатація цих механізмів, скорочує їх термін служби. Наприклад, якщо ви допускаєте сильний перекіс ланцюга.

При виборі передач, слід пам'ятати про поняття "каденс". Це слово позначає - з якою частотою обертаються ваші педалі велосипеда. Каденс залежить від кількості оборотів в хвилину. Для комфортного пересування, він повинен бути дорівнює десь 80-110 оборотів в хвилину.

Отже, вибирати передачі варто так, щоб каденс тримався близько 80-110 оборотів. При старті не слід відразу брати високі передачі.

Краще розігріти м'язи на легких швидкостях і дійти до комфортного каденса, а потім можна і перемикати передачі вище. З підвищенням досвіду їзди, ви навчитеся інтуїтивно відчувати, яку передачу і коли необхідно перемикати.

до змісту ↑

ЯК ПРАВИЛЬНО перемикати швидкості НА ВЕЛОСИПЕДІ: КІЛЬКА ПРАКТИЧНИХ РАД

Кожен велосипедист повинен знати, як правильно перемикати швидкості на велосипеді. Правильне перемикання швидкостей дозволить вам при менших зусиллях їздити набагато швидше і комфортніше і до того ж, це збільшить термін служби зірок і ланцюги.

Перше що хотілося б відзначити - це, завжди підбирайте передачу так, щоб було легко крутити педалі (каденс 80-110 об / хв).

Отже, що ж потрібно знати для правильного перемикання швидкостей велосипеда?

Сучасні велосипеди мають ланцюгову трансмісію. Це означає, що коли велосипедист крутить педалі, то він передає зусилля з педалей на шатуни, а після на зірки системи, які розташовані на передньому колесі (провідні), і потім, відповідно, на ведені зірки касети. Закінчується зусилля на розкручуванні колеса.

Якщо розглядати перемикання швидкостей, то суть полягає в перетягуванні ланцюга з однієї зірки на іншу. Звичайно, підбираючи при цьому правильний розмір зірки.

Давайте на прикладі розглянемо правильний алгоритм перемикання швидкостей. Ставимо середню зірку спереду і рушаємо з місця. Передачу підбираємо заднім перемикачем, з урахуванням того, щоб не було великого навантаження на ноги.

Якщо дорога пішла в гору, значить, перекидаємо ланцюг на велику зірку спереду. Такий принцип дій здійснюємо з низькими передачами, коли їдемо в гору, і вже не вистачає діапазону касет, при включеній середньої передній зірці, то переходимо на малу.

Найголовніше, запам'ятайте, що робочою передній зіркою є середня, тільки з неї не буде істотного перекосу ланцюга. Якщо при їзді на велосипеді будете враховувати всі вищесказане, то трансмісії вистачить на досить довгий термін.

ПОРАДИ І РЕКОМЕНДАЦІЇ

• Швидкість велосипеда перемикається тільки під час руху.
• Якщо ви переключаєте швидкості, то перед цим слід знизити тиск ніг на педалі велосипеда.
• Якщо у вас на маршруті гірка, то краще переключити швидкість перед підйомом.
• Перемикання швидкостей повинно відбуватися поступово, не слід перескакувати через кілька швидкостей.
• І найголовніше, стежте, щоб не допускався великий перекіс ланцюга, так як це суттєво знизить її термін експлуатації.

Дотримуючись цих нехитрих правил, ви зможете підвищити свій рівень катання, а також їзда на велосипеді не перетворитися для вас на муку.

до змісту ↑

ЯК НАЛАШТУВАТИ ПЕРЕМИКАННЯ ШВИДКОСТЕЙ НА ВЕЛОСИПЕДІ

Згодом у кожного велосипедиста трапляються неполадки з перемиканням швидкостей. Або не можете переключитися з однієї передачі на іншу - перескакування через пару зірок або взагалі не виходить здійснити перемикання. Ось тут з'являється необхідність в обізнаності, як налаштувати перемикання швидкостей на велосипеді.

Налаштування швидкостей на велосипеді зовсім нескладна процедура (хоча на перший погляд і здається такою). Якщо ви налаштовуєте два перемикача, то починати робити це слід з заднього.

ЯК НАЛАШТУВАТИ ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Для початку ви повинні переконатися, що він не погнутий (натягувач ланцюга знаходиться паралельно зірок касети). Тепер приступимо до регулювання.

На великій швидкості ланцюг повинна бути на маленькій зірці касети. В такий стан все і виставляємо. Для регулювання нам необхідно знайти два гвинти (на малюнку вони позначені H і L).

Гвинт H необхідно підкрутити так, щоб ролик перемикача був виставлений на одну лінію з маленькою зіркою. Точно також слід закрутити гвинт L - ролик повинен вирівнятися з великою зіркою.

Після цього натягуємо трос (на манетке варто максимальна швидкість). Він повинен точно лягти в канавку біля фіксуючого болта (цифра один на картинці). Тепер його слід затягнути.

Закріплюємо трос з натяжкою. Перевірте, чи добре включаються високі передачі. Якщо немає, то звільніть тросик регулятором (позначений цифрою два). Також перевірте, чи добре скидаються швидкості (якщо погано, то натягніть трос, відкручуючи при цьому регулятор натягу).

Останнім пунктом в регулюванні заднього перемикача буде установка плавності при перемиканні швидкостей. Для цього необхідно поставити ланцюг на маленьку зірку попереду і на велику ззаду.

Гвинт натягу (позначений цифрою три) слід підкрутити так, щоб на задньому перемикачі верхній ролик був на самому можливо близькій відстані від зірки, проте не торкався до неї.

Тепер поставте ланцюг навпаки (спереду на велику зірку, а ззаду на маленьку) - ролик теж не повинен стосуватися зірочки касети.

ЯК НАЛАШТУВАТИ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Його регулювати простіше, однак перед налаштуванням переконайтеся, що він повинен бути захищений правильно. Виставимо мінімальну швидкість, ослабимо натяг троса, і покрутив гвинт L. Між рамкою і ланцюгом повинен бути зазор в один міліметр.

Тепер трос слід закріпити гвинтом (цифра чотири на картинці). Повинно бути хороше натягнення і при цьому він повинен лягти в спеціальну канавку біля гвинта.

Тепер виставимо максимальну швидкість і виконаємо те ж для гвинта H. Добиваємося зазору в один міліметр. Регулюємо до тієї міри, поки ланцюг буде добре перекидатися на велику зірку.

Тепер ви можете прокотитися на велосипеді. Якщо йде погане перемикання на менші зірки, то слід покрутити регулятор натягу троса (знаходиться на манетке на кермі) для його ослаблення.

Цю ж дію слід зробити, якщо відбувається погане перемикання на великі зірки (тільки тросик слід натягнути).

Ось і все сподіваємося, що у вас все вийшло!