Наши партнеры ArtmMisto
Ось уявіть собі, що ви спокійно жили-поживали, і нарешті вирішили придбати велосипед. А який?! Ну звичайно ж гірський! І ось ви прийшли в магазин придивлятися і прицінюватися, але на вас відразу налітає продавець і починає влаштовувати «випендрьож» перед чайником (а таке дуже часто трапляється) і кидатися слівцями, яких ви ніколи і ніде не чули. Часом незнання, здавалося б, елементарних речей може збити з пантелику, але ще гірше - відбити бажання сідати на велосипед.
Ця стаття присвячується всім тим, хто став перед вибором свого першого велотранспорту, тим, у кого немає знайомих і друзів-велолюбителів, здатних все розповісти і порадити, а також всіх, хто був профанів, які коли-небудь опинялися в подібній ситуації.
Епоха гірських велосипедів настала вже давно. Їх з кожним роком все більше модернізують, додаючи нові деталі, або, як зараз модно, навпаки знімають з велосипедів «залізо», роблячи їх якомога легше.
Але не дивлячись на всі «апгрейди», гірський велосипед має базову конструкцію, так би мовити, класичну. Ми розглянемо ті компоненти, без яких їзда на гірському велосипеді є неможливою.
Головне в гірському велосипеді - рама, його скелет, який тримає на собі всі органи, що забезпечують рух. При виборі велосипеда в магазині або з рук обов'язково визначте ростовку, яка підходить саме для вас. Зверніть увагу на геометрію рами, а також на матеріал, з якої вона виготовлена (алюмінієва або карбонова).
Милі дами! Чи не слухайте продавця, який почне пропонувати вам жіночий велосипед з опущеною верхньою трубою паралельно нижній. Це дуже незручно, і виглядає, так ніби щось забули доробити. Така конструкція призначена для їзди в плаття з кошиком пиріжків.
Передня амортизаційна вилка - це той компонент, який пом'якшує і гасить удари на нерівних рельєфах. Вилки, що встановлюються на гірських велосипедах, бувають трьох типів: еластомерні, масляні і повітряні. Останні відрізняються тим, що пружним елементом є не сталева пружина (як в еластомерних і масляних), а повітря. Ну і вартістю звичайно ж. Повітряні - дорожче!
Гальма. Гальма - наші вірні друзі. Погано налаштований гальмо або його відсутність можуть неприємно здивувати при їзді на будь-якій поверхні - як на спуску, так і на рівній дорозі. Так що гальма завжди повинні бути справні. Вони бувають обідні (v-brake) і дискові. Дискові гальма краще підійдуть для їзди в «мокре пору року», а також для тих, хто любить затяжні спуски по грунтовій дорозі. Перевагою ободних гальм є легкість і проста настройка.
Колеса. Розмір коліс гірських велосипедів становить 26 дюймів, але є також і « найнери »З 29 дюймами. Колесо оснащене ободом, спицями, втулкою, покришкою і камерою.
Основою колеса є обід, найчастіше зроблений з алюмінію і складається з декількох шарів. Для агресивного катання і велопоходів краще мати подвійний обід, який витримає як стрибок з бордюру, так і тиск багажника або велосумки.
З'єднувальною ланкою між ободом і втулкою є спиці. Вони також повинні бути легкими і міцними. Спиці розподіляють навантаження на колесо рівномірно по всьому ободу, захищаючи його. Найдорожча частина колеса - це втулка. Від неї залежить обертання колеса і легкість ходу вашого велосипеда. Саме від втулки і розходяться все спиці.
На задню втулку кріпиться касета - сукупність зірок в кількості от 7 до 10. Касета забезпечує збільшення та зменшення навантаження в русі за допомогою заднього перемикача, який перекидає ланцюг з однієї зірки на іншу. Існує ціла таблиця правильного перемикання передач, але відомий такий принцип: чим більше задня зірка - тим легше крутити і заїжджати на підйом, чим менше задня зірка - тим краще для їзди на спуску.
Ох вже ця реклама ...
Перемикачі швидкостей. Як вже зазначалося вище, перемикач забезпечує перекидання ланцюга по зірках. Задній перемикач працює з касетою, передній - з системою передніх трьох зірок.
Передні зірки утворюють «систему», куди також входять шатуни - пристосування, на яке кріпляться педалі. Шатуни пригвинчені до рами за допомогою «каретки», розташованої в спеціальному отворі рами.
Педалі. Розрізняють контактні і безконтактні . Контактні педалі припускають пристегивание ніг, що підвищує ККД педалювання. Для застосування контактних педалей потрібна спеціальна взуття з шипами (кріпленнями).
Кермо. Кермо може мати різну конструкцію. Його тип залежить від стилю катання. Для гірських крос-кантрійних велосипедів підходять рулі прямі і з вигином (Райзер) довжиною 540-620 мм. Рулі з вигином дають кращу керованість у важкодоступних місцях.
Для перемикання швидкостей з керма існують манетки або гріпшіфти. Вони працюють в пару - перемикання передніх (зліва) і задніх (праворуч) зірок. За допомогою манеток можна поставити більшу чи меншу передачу.
Поруч з ними знаходяться гальмівні ручки - засіб управління гальмами. Гальмівні ручки кріпляться на кермо праворуч і ліворуч - як окремо, так і у вигляді моноблоків (разом з манеткамі). Буває, що при падінні або сильного удару керма про жорстку поверхню ручки ламаються, особливо пластикові. Тоді легше і дешевше замінити окрему гальмівну ручку, ніж міняти весь моноблок, що буде набагато дорожче.
Ще одна деталь, яка може поліпшити якість їзди на гірському велосипеді - це гріпси - гумові ручки на кермі для комфортного управління. Вони бувають рельєфними, поліуретановими, з фіксатором і без нього, можуть поглинати вібрацію і мати подвійну щільність.
Зручне велоседло - це законне право кожного велосипедиста. Від сидіння залежить ваша посадка . правильно підібране сідло забезпечує комфорт і зручність в катанні. Тільки проїхавши 30-40 км, велосипедист зможе визначити, підходить воно йому чи ні.
Підсідельний штир кріпить сідло до рами. За допомогою підсиділа можна регулювати висоту сидіння і підганяти її під зростання велосипедиста.
Велосипедна ланцюг - привід для передачі зусилля від передніх зірок до задніх. Цей нехитрий елемент вимагає особливого відходу: своєчасного змазування, чищення та миття . Знос касети і системи безпосередньо залежить від чистоти і доглянутості ланцюга.
Кожен елемент гірського велосипеда має своє призначення. Це не просто залізо - це велосипедні органи, що вимагають догляду і правильного використання. Задоволений їздою завжди буде той, хто заведе звичку після кожного катання протирати запчастини і стежити за технічним станом свого байка, а також періодично показувати його веломеханікі.
Олександра Сіренко , тільки для dnipro.bike
PS Сьогодні на десерт найвідоміший відео ролик з 13 млн. Переглядів. Велогонщика збиває антилопа ... (дайте посміюся) ... А ви говорите, шолом не потрібен :-)
А який?
