Наши партнеры ArtmMisto
Привід велосипеда або, як його ще називають трансмісія, призначений для передачі зусилля від ніг велосипедиста до заднього колеса велосипеда. У найпростішому випадку привід складається з ведучої і відомої зірочок і ланцюга, що з'єднує їх. У подібній ситуації багато хто говорить, що велосипед без передач, але це не так: даний велосипед має одну передачею або, по-іншому, цей велосипед без перемикання передач.
Крім зірочок і ланцюга до приводу відносяться і шатуни з педалями, а також кареточний вузол, але ми поки що відкладемо їх розгляд.
Ланцюговий привід є найбільш характерним видом трансмісії, хоча існують пасової та карданний варіанти приводу, але це скоріше екзотика.
Пара зірок і ланцюг - краса. І все б було чудово, але є одна заминка: людині найзручніше їхати, обертаючи педелі із середньою частотою: близько 60-90 оборотів в хвилину і з помірним зусиллям на них. Якщо йдеться про одну передачі, рух в гору зажадало б істотного збільшення навантаження і змусило б знизити швидкість і, відповідно, частоту обертання педалей. При русі з гори на великій швидкості, навпаки, педалі довелося б крутити дуже швидко, але вже майже без зусиль. Щоб компенсувати це, використовується набір з декількох передач, що дозволяє мати різні співвідношення частот обертання педалей до колеса і, відповідно, зусиль.
Тому більшість сучасних велосипедів обладнана трансмісією не з однією швидкістю, а з кількома. І тут існує дві принципово різних схеми, як все це організовано: зовнішнє перемикання передач або внутрішнє.
У першому випадку провідних зірок може бути від однієї до трьох, а ведених 6-12. Все це доповнюється перемикачами передач (і манеткамі) для перекидання ланцюга між зірками. Схема проста, надійна, відносно недорога в загальному випадку, але має пару недоліків: вимагає регулярного обслуговування і дозволяє перемикати передачі лише в русі.
У другому випадку є всього по одній провідною і відомою зірці, але передавальне відношення змінюється механізмом, розташованим в задній (планетарної) втулці колеса або, рідко, в кареточного вузлі. У якийсь момент існувала навіть комбінована трансмісія: планетарна втулка з многоскоростной касетою на ній. Подібні схеми не набули широкого поширення і застосовуються майже виключно на Сітібайки, причому не на всіх.
Кількість передач побічно говорить про діапазон передач - різниці між максимальною і мінімальною передачею - і кроком між передачами - тим, наскільки плавно можна змінювати передавальне відношення. Але тут все залежить від схеми: діапазон передач гірського велосипеда зі схемою 1x12 передач буде приблизно дорівнює такому зі схемою 3x8 передач (всього 24 передачі).
В основному на сучасних велосипедах застосовується обладнання двох компаній - Shimano і SRAM. Це визнані лідери ринку велосипедних комплектуючих. Є й менш імениті гравці - Sunrace, Microshift тощо.
Випускає оборудование має різні класи, відрізняючись ціною, якістю і характеристиками.
Розглянемо класи обладнання на прикладі лінійки Shimano, призначеної для гірських велосипедів .
- Tourney - просте бюджетне обладнання, більш відоме як Shimano SIS
- Altus - початковий рівень, але вже без спрощень в конструкції
- Acera - прийнятну якість
- Alivio - середній клас, іноді використовуються більш просунуті технології
- Deore - клас вище середнього
- SLX - напівпрофесійне обладнання
- Deore XT - високий клас напівпрофесійного обладнання
- XTR - дороге професійне обладнання
Shimano, призначене для шосейних велосипедів розподіляється аналогічно:
· Tourney A070 - просте бюджетне обладнання
· Claris - початковий рівень
· Sora - вище початкового
· Tiagra - середній рівень
· 105 - напівпрофі
· Ultegra - напівпрофі / профі
· Dura Ace - професійне обладнання
При цьому, Dura Ace приблизно дорівнює XTR, а Tiagra - Deore.
У SRAM лінійка обладнання зараз дуже сильно розрослася і стала менш очевидною, але від недорогого обладнання до професійного виглядає приблизно так: X5 / X7 / X9 / NX / GX / X1 / X0 / X01 / XX / XX1 / Eagle у всіх варіаціях. У SRAM також є і шосейні обладнання.
