SE: Перемикачі передач для багатошвидкісних велосипедів

Види механізмів перемикання передач.
Виробники обладнання.
Задній перемикач передач.
Передній перемикач передач.
Матеріали.

Наши партнеры ArtmMisto

Використання великої кількості передач (швидкостей) на велосипеді дозволяє пересуватися з найменшими витратами енергії незалежно від дорожніх умов, вибираючи оптимальне співвідношення частоти обертання педалей (каденса) і зусилля, що додається до них. Для сучасних багатошвидкісних велосипедів характерна наявність 16-30 передач: 2-3 провідних зірки в системі і 7-10 зірок у касеті, або 3-7 передач для випадку внутрішнього перемикання.

Види механізмів перемикання передач.

Існує два принципово різних типи: внутрішнє і зовнішнє перемикання передач. Механізми внутрішнього перемикання - це так звані втулки з внутрішнім перемиканням передач (internal gear hub). Їх планетарний механізм цілком захований в корпусі втулки заднього колеса. До елементів зовнішнього перемикання передач можна віднести блоки провідних і ведених зірок і перемикачі передач. Про зовнішні перемикачах і піде мова нижче. Подібні системи поширені найбільш широко через їх відносну простоту і невеликої ваги. Існують і комбіновані варіанти, наприклад SRAM DualDrive.

Виробники обладнання.

Найбільш відомими виробниками навісного обладнання (і в тому числі, переключаться передач) на даний момент є компанії Shimano , SRAM , Campagnolo , А також ряд інших менш відомих компаній.

Задній перемикач передач.

Роль заднього перемикача передач складається в перекидання ланцюга із зірочок одного розміру на зірочки іншого для забезпечення необхідного передавального числа приводу велосипеда. При цьому відбувається зміна довжини вільної гілки ланцюга. Таким чином, перемикач повинен ще й регулювати її довжину, вибираючи надлишок. Для цього служить рамка натяжителя ланцюга з двома закріпленими на ній роликами. Переміщенням ланцюга в перпендикулярному площині зірочок напрямку завідує Паралелограмний механізм, що переміщає рамку з роликами і, отже, ланцюг.

Основні параметри сучасного перемикача передач - відповідність типу велосипеда, кількість передач, на яке він розрахований, максимально-допустимий розмір найбільшої зірки (max sprocket), ємність перемикача (capacity) і відносний хід керуючого троса. Наприклад, перемикачі Shimano діляться на перемикачі для шосейних (до 27 зубів у великій зірці) і гірських (від 28 зубів і вище) велосипедів. Перемикачі для туристичних (комфортних в термінології Shimano) велосипедів за цим показником аналогічні гірським. Максимально-допустимий розмір зірки - розмір, при якому верхній ролик не зачіпає за зуби зірки (характерні значення для MTB - 30 або 34 зуба). Ємність перемикача - сумарна різниця між найбільшими і найменшими зірками касети і системи, яка може бути відпрацьована перемикачем без провисання або заїдання ланцюга. Ємність визначається довжиною рамки натяжителя. Для MTB це 33-43 зуба. Відносний хід перемикача - відповідність між ходом керуючого троса і поперечним переміщенням рамки з роликами. Наприклад, задні перемикачі Shimano і SRAM ESP за цим показником несумісні, так як відносний хід троса у перемикачів SRAM більше.

Кріплення перемикача може бути прямим, на знімний або незнімний півень велосипедної рами, або через перехідник, затискають гайкою кріплення заднього колеса. Останній варіант зустрічається лише на обладнанні самого початкового рівня. Підведення троса здійснюється прямо через обмежувач або через спеціальний ролик, що характерно для перемикачів з групи Comfort. Перемикачі для гірських і гібридних велосипедів високого рівня зазвичай мають брудозахисні кожухи на тросі. Задні перемикачі Shimano Nexave і частина Shimano XTR мають "вивернула" конструкцію (RapidRise): тросик заводить ланцюг на малі зірки касети, а пружина повертає її на великі, що зроблено для уніфікації напрямку руху з переднім перемикачем, але дає посередні результати при перемиканні передач під навантаженням або в бруду. Для забезпечення відносної постійності відстані від верхнього ролика до зірок касети, Паралелограмний механізм більшості сучасних перемикачів має площину руху розташовану по діагоналі до осі зірок. Самі ролики зазвичай пластикові, на перемикачах верхніх груп керамічні. Сталеві ролики вже пішли в минуле. Шарикопідшипники в роликах також застосовуються лише на верхніх моделях перемикачів.

Передній перемикач передач.

На передній перемикач, на відміну від заднього, покладено лише функція перекидання ланцюга з зірки на зірку. А, враховуючи неможливість домогтися якісної роботи переднього перемикача через роботу верхньої гілки ланцюга під навантаженням, конструкція його дуже проста: рамка, крізь яку проходить ланцюг, переміщувана параллелограмной механізмом.

Основні параметри переднього перемикача - напрямок підведення керуючого троса, спосіб його кріплення на рамі велосипеда і кут установки (кут між підсідельною трубою і площиною нижніх труб заднього трикутника рами). Трос до перемикача може підводитися зверху чи знизу. Це залежить від розташування кріплень троса на рамі велосипеда. Перший варіант кращий. Більшість перемикачів розраховані на один конкретний варіант, але є й універсальні. Кріпитися перемикачі можуть хомутом на підсідельною трубі або пластиною, що затискається правої чашкою каретки або картриджем. У разі перемикача на хомуті, останній може бути розташований вище або нижче рамки перемикача. Багато моделей існують у всіх трьох варіантах. Це пов'язано з неможливістю встановлення деяких типів перемикачів передач на велосипеди з різними видами задньої амортизаційної підвіски або використанням рам нетрадиційних форм. Хомути можуть бути розраховані на підсідельні труби різного діаметру, що також необхідно враховувати (характерні значення 28-34 мм). Необхідно враховувати і кут установки перемикача для уникнення зачеплення рамки за раму (характерні значення 63-66 або 66-69 °).

Найбільш просунуті перемикачі передач мають незалежний рух зовнішньої і внутрішньої пластин рамки. Непогано, якщо перемикач має сектор, за яким обкатується підвідний тросик, як це зроблено в Shimano Deore, що дозволяє продовжити термін служби троса.

З 2002 року серед устаткування Shimano з'явилися передні перемикачі з системою SPCM (Shimano Power Change Mechanism), суть якої полягає в тому, що зусилля для перемикання передач відбирається від обертових педалей, а управляється система лише парою кнопочок.

Матеріали.