Велосипедна покришка: Історія її розвитку і пристрій або Ти чо така міцна?

Наши партнеры ArtmMisto

Подробиці 03 Лютий 2016

Бордюри, дрібні гострі камені, нещадний юз під час гальмування зі стиранням гуми об асфальт - все це покришка витримує протягом досить довгого часу. Але як досить тонка гума терпить такої напористий знос? Як вона все витримує, забезпечуючи безпеку і комфорт поїздок на велосипеді?

Ми знаємо відповідь, адже все виявляється просто!

Все залежить від мудрості хімічного складу покришки велосипеда і від шарів.

Природно, що покришку придумали не відразу таким, яким воно є сьогодні. Історія її появи і розвитку довга і цілком логічна. Тому розкривати секрети стійкості велосипедної покришки ми будемо поступово, пов'язуючи теорію з історією.

Ретроспектива розвитку елементів покришки

Ми не дарма згадали про хімічний склад покришки, адже без його зміни шина як така була б дуже крихкою: на жарі вона ставала надто м'якою, а замерзаючи на морозі - розсипалася Ми не дарма згадали про хімічний склад покришки, адже без його зміни шина як така була б дуже крихкою: на жарі вона ставала надто м'якою, а замерзаючи на морозі - розсипалася. Тому через пару десятків років після появи велосипеда, в 1844 році Чарльз Гудієр відкрив процес вулканізації, ніж дав перший поштовх до розвитку міцних покришок, нехай вони були важкими і жорсткими, але все ж терпіли різні погодні умови.

Вдосконалений процес вулканізації каучуку використовують і сьогодні, він перетворює каучук в гуму. Сам процес досить простий: під впливом температур каучук розплавляють, додаючи суміш сірки, пероксидів, сполук аминного типу та ін. І все це пропускають між барабанами, які перемішують суміш і дають час на зшивання молекул.

І все це пропускають між барабанами, які перемішують суміш і дають час на зшивання молекул

Буквально через рік - в 1845 році - інженер Роберт Томпсон винаходить наступний важливий елемент покришки, а точніше техніку її творіння. Він просякнутий шматок парусини каучуком. Потім цю парусину він зшивав і, в результаті, у нього виходила псевдо камера.

Зараз техніку просочення гумою текстильного матеріалу використовують для отримання каркаса покришки. Саме від щільності ниток каркаса залежить міцність шини, адже він і є основою покришки. Для різних видів шин потрібна різна міцність, тому як від щільності залежить і вага покришки.

Щоб покришка трималася на ободі спочатку її кріпили заклепками і клеєм. Але в 1882 році Томас Б. Джеффрі отримав патент на поліпшену шину. Його нововведенням була дріт, яку він уплав в гуму, і яка відмінно фіксувала покришку на ободі колеса.

Зараз цей елемент називається - бортове кільце, і специфіка його пристрою також трохи змінилася. Тепер кільце складається з пучка дротів і в покришку потрапляє на етапі готовності каркаса. Полотно каркаса складають конкретну кількість разів для досягнення його потрібної щільності і в один загинів накладають дріт. В основному дріт для цього використовується зі сталі, але є і кевларовая, її використовують рідше через вартість, але основне її перевага - легкість і гнучкість.

В основному дріт для цього використовується зі сталі, але є і кевларовая, її використовують рідше через вартість, але основне її перевага - легкість і гнучкість

У 1887 Джон Бойд Данлоп - широко відомий завзятим автомобілістам і зацікавленим в історії вело / авто / мото - шотландський ветеринар, був дуже турботливим батьком і люблячим чоловіком, адже саме для триколісного велосипеда свого сина, він винайшов пневматичну шину (сучасну бескамерку). А все заради того, щоб синок не ізривал квіткові грядки у дворі гострими колесами велосипеда.

Історія хороша, але нас в даному випадку більше цікавить ще один елемент покришки, який використовується для виробництва сучасних шин - протектор. Зараз протектори є для комфорту в різних видах подорожі: сліки (голі покришки для покатушек по місту, тобто для асфальту), напів-сліки (гарні як для міста, так і для виїзду на пересічену місцевість в ліс чи в поле), грязьовий / високий протектор і шипований для катань на льоду.

Це три основні елемента, які разом складають основу покришки. Природно, сучасні технології експериментують з спрямованими малюнками протектора, а також з товщиною і складом боковини, але в цілому основа покришки залишається та ж. Для підвищення захисту від проколів виробники шин до основи покришки додали ще захисний пояс.

види покришок

Всього їх 4 і діляться вони на види залежно від завдання, яке перед ними стоїть:

  1. Клінчерна - це самі стандартні покришки на велосипед. Суть цієї Велопокришка полягає в тому, що всередині неї є звичайна камера. Бортове кільце клінчерниє покришки має пучок дроту, про який ми згадували раніше, саме він, під тиском накаченной всередині камери, утримує краю шини в обід. Цей пучок може бути сталевий або з кевлара, який легше на 50-90 гр і може компактно складатися, що дуже зручно при марафонів або тривалих подорожей. Клінчерна покришка - це міжнародна назва для цього типу шини.
  2. Трубчаста покришка (з англ. Tubular tyre, або як раніше її називали - трубка) - вдає із себе камеру ушиту в покришку, тобто покришка і камера не окремі частини, а одне ціле. Така конструкція клеїться на спеціальний обід. Такі покришки найчастіше використовують в змаганнях, при чому учасники стверджують, що трубки набагато крутіше клінчерниє шин за рахунок того, що вони краще відчувають дорогу. Насправді плюс трубки в тому, що під час гонки, пробивши колесо, покришка не злітає і велогонщик не втрачає контролю. Що до ваги, то вона на рівні з клінчерниє, правда з тієї, у якій бортове кільце з кевлара. А мінус трубки в тому, що прокол важко заклеїти, це марудний і більш тривалий процес, ніж у клінчерниє з камерою, тому, під час змагання, її простіше зняти і поставити нову. Хоча хороші трубки досить важко пошкодити, а навіть якщо і стався прокол невеликий, то герметик може відразу ж його заклеїти, але якісні трубки коштують чималих грошей.
  3. Бескамерка - за назвою зрозуміло, що це покришка, у якій немає камери і це не трубка. Бескамерка це специфічна покришка, яка вимагає спеціальний обід, щоб разом з покришкою забезпечити герметичність. Спеціальний обід при цьому необхідний. Деякі гонщики і виробники покришок, наприклад Schwalbe, вважають, що за бескамеркамі майбутнє, що скоро неважливо буде, на якому вигляді велосипеда ти катаєш, все використовуватимуть безкамерні покришки. А все тому, що вони мають перевагу в швидкості, більш комфортні, адже їх простіше контролювати в критичній ситуації і відмінно захищені від проколів. У них немає внутрішнього тертя з камерою і, порівняно з найлегшими камерами, вони виграють за вагою. Також з ними виключається можливість прориву покришки і відриву ніпеля. А герметик заклеює буквально за секунду.
  4. Безпечна шина (англ. Run flat tire) - це покришка, яка спочатку була призначена для автомобільних коліс. Для велосипеда таку рідко можна зустріти, але це лише тому, що виробники ще в процесі розробки її технології для велосипеда. Суть безпечної покришки в тому, що у неї може не бути камери - тобто бескамерка. У неї посилена боковина, від чого, при проколі колеса, покришка не складається, а утримує форму за рахунок боковини. Є також ще один вид безпечної шини для велосипеда - це покришка «no puncture», її суть в тому, що у неї також може не бути камери, а конструкція і зовсім може відрізняється від стандартної покришки - не вимагає повітря (на зображенні ↓)

Є також ще один вид безпечної шини для велосипеда - це покришка «no puncture», її суть в тому, що у неї також може не бути камери, а конструкція і зовсім може відрізняється від стандартної покришки - не вимагає повітря (на зображенні ↓)

Виробники покришок зі світовими іменами:

-   Dutch Perfect   - голландська надійна гума, на яку може покластися кожен - Dutch Perfect - голландська надійна гума, на яку може покластися кожен. Компанія виробляє гуму для різних типів велосипедів і в різних розмірах: для електро-, міських, кросових, трекових, гірських велосипедів, а також для BMX. Завдяки численним дослідженням і тестам вони розробили технологію з виробництва безпрокольних велопокришек з низьким опором коченню *.

* Про опір коченню детальніше читайте в наступній статті: Що це і як впливає на швидкість покришки

- Kenda - спочатку це компанія виробник автомобільних шин, але її власники стверджують, що за 50 років роботи над технологією покришок вони зуміли досягти успіху у виробництві шин для різних видів активностей, включаючи і велосипедні гонки і прогулянки.

- Schwalbe - німецька якість покришок, які можна знайти на всіх континентах Землі. Це компанія, якою управляє династія Бойль вже в третьому поколінні і за всіма параметрами її можна назвати інтернаціональною, тому як її дистриб'юторами є понад 40 країн.

- Continental - найдосвідченіша компанія, тому як дата її появи найбільш давня - кінець 19-го століття. Continental - одна з 5 світових компаній виробників шин, яка при цьому піклується про комфорт, безпеку клієнта, а також про зовнішнє оточення.

Покришки цих виробників Ви можете знайти у нас в магазині на сайті або на Дегтярівській, 51В , Де також є консультанти, які дадуть відповідь на всі Ваші питання і порадять найкращий варіант для Вашого велосипеда!

Читайте також:
Фіни експериментують або Від чого залежить швидкість покришки?

Але як досить тонка гума терпить такої напористий знос?
Як вона все витримує, забезпечуючи безпеку і комфорт поїздок на велосипеді?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f