- Редакція висловлює подяку інтернет-магазину Xiaomi.ua за надання пристрою на огляд
- Комплект поставки
- Дизайн, матеріали, збірка
- Ергономіка
- їзда
- Функціональність, підключення
- автономність
- Вартість, конкуренти
Наши партнеры ArtmMisto
Електровелосипеди для нашого покупця - далеко не новинка; ними користується певне коло людей і досить непогано себе почуває. На такому транспорті можна швидше доїхати на роботу, ніж на автомобілі або громадському транспорті, та й для здоров'я крутити педалі, навіть за допомогою електромотора, тільки на користь. Але і серед таких пристроїв вже є певна конкуренція - моделей багато, ціни різні, принцип роботи відрізняється. Всю цю плутанину вирішила виправити Xiaomi, представивши за цілком адекватну суму грошей дуже привабливе рішення у вигляді електровелосипеда під назвою MiJia QiCycle.
від 16 999 грн
Пропозицій: 2
Редакція висловлює подяку інтернет-магазину Xiaomi.ua за надання пристрою на огляд
Так само, як і у випадку з Ninebot Mini , Я відкатав більше тижня на велосипеді. Їздив на роботу, просто на покатушки і по лісі. Мені є що розповісти про цей цікавий пристрій, але спочатку хочу звернути увагу на його ціну, яка в Китаї становить близько $ 500, в той час як офіційна вартість в Україні на сайті xiaomi.ua - ₴ 20000. Хтось відразу скаже, що це велика переплата, але якщо врахувати всі витрати на транспортування, то цей цінник цілком виправданий.
Комплект поставки
Поставляється велосипед в досить габаритної коробці, розміри якої становлять приблизно 1.5 × 1 м. Всередині знаходиться сам велосипед в складеному стані, документація з інструкцією, зарядний пристрій, знімні педалі, акумулятор, шестигранник та гайковий ключ. Збирається QiCycle досить швидко, але щоб активувати бортовий комп'ютер і сам електромотор, потрібно підключити велосипед із зарядним пристроєм (скільки б заряду в батареї ні було). Тільки після цих маніпуляцій загоряється дисплей на рульовому комп'ютері і можна кататися з уже увімкненим електромотором.
Дизайн, матеріали, збірка
Багато навколишні у мене запитували, чи не такий годиною велосипед у нашого мера, Віталія Кличка? Насправді немає, у управлінця містом варіант трохи інший, від британського виробника Gocycle. Але зовнішній вигляд і сам принцип пристрою ідентичний, правда, вартість трохи різна - $ 5000 проти $ 500. 
За стилем перед нами справжній урбан - незвичайні прямі пересічені лінії упереміш з не зовсім пропорційною конструкцією викликають інтерес і гарантований питання про те, як на ньому їздити? У продажу є кілька яскравих і більш спокійних розмальовок. Мені дістався чорний варіант, який виглядає дуже здорово. 
Конструкція зроблена з алюмінію, пофарбованого матовою фарбою - і красиво, і важить трохи. Основою в велосипеді служить такий собі тубус по центру, в який вставляється акумулятор. З цього тубуса в передній частині стирчить кермо, в задній - сидіння. 
Останнє, до речі, тут спортивне і розраховане на тривалий термін експлуатації.
Спереду розташований ліхтар ближнього світла, а ззаду - червоний світлодіодний габарит. Світловідбивачі також на своїх місцях. Педалі зроблені з пластика, але сумнівів у надійності не викликають. 
Зрозуміти, що перед нами електровелосипед, досить складно - його видає тільки електромоторчик на передньому колесі, та й то не всім ясно, що це таке.
Ергономіка
Спочатку здається, що цей велосипед незручний і не здатний швидко їздити. Наскільки ж перша думка оманливе! Тільки зовні здається, що посадка дивна, а коли сідаєш за кермо, то створюється враження, що їдеш на звичайному велосипеді, тільки управління більш різке. Те, що сідло завжди знаходиться на більш високому рівні, не повинно вас лякати - це за рахунок конструкції. 
На кермі розташовані гріпси з пелюстками для більш зручного хвата, гальма розташовані навпаки - не так, як ми всі звикли. Зліва - задні дискові, праворуч - передні V-brake. Якщо врахувати той факт, що гальма дуже сильні, то потрібно бути акуратним. 
На тому ж кермі видніються дзвінок і бортовий комп'ютер, з яким спочатку доведеться знайомитися методом тику - він на незмінному китайському. Але благо все, що він показує (швидкість, акумулятор, відстань і т.д.), зрозуміло і без знання китайського. Зображення на останньому не надвисокої якості, але для таких цілей - вистачає з головою. 
Габарити у велосипеда компактні, ідентичні класичного BMX, тільки Xiaomi QiCycle ще може складатися, що просто незамінна річ для багатьох. Збирається велосипед не більше хвилини і стає майже в 2 рази менше при і без того мінімальних розмірах. Вага становить 14.5 кг. Обмежень по максимальному навантаженні я не знайшов ніде, але, думаю, не варто сідати на велосипед тим, хто важить більше 100-110 кг. 
За весь час експлуатації претензії виникли тільки до невеликого люфту керма через його складної конструкції. Цього неможливо уникнути, якщо пристрій має стільки сумних і регульованих деталей. В іншому, враховуючи клас велосипеда, претензій нуль.
їзда
Якщо ви думаєте, що цей електровелосипед може їздити виключно на електротязі, то ви помиляєтеся. У випадку з Xiaomi QiCycle вам постійно доведеться крутити педалі - десь менше, а десь більше. За перемикання передач відповідає система Shimano Nexus 3 з планетарної втулкою на 3 передачі. Цього, як показала практика, цілком достатньо для пересування по місту в парі з електромотором на 250 Вт. 
Є можливість як їздити без допомоги електротяги, так і за сприяння мотора. Велосипед розуміє, коли ви докладаєте максимальне зусилля, і тоді активує електродвигун. 
Управляється все це справа з бортового комп'ютера, і тут зі мною стався кумедний казус. При їзді на екрані з'являються чотири іконки, яке також показують ієрогліфи. І ось поїхав я перший раз на QiCycle на роботу, перший мій підйом на вулицю Старонаводницьку і далі на бульвар Тараса Шевченка ... Так, прискорення від мотора було, але воно мінімальне і практично нічого не давало на крутих підйомах.
Приїхав я в офіс після першої покатушки, весь мокрий, в голові суцільний ансамбль з некультурних виразів і одна тільки думка: "щось дуже слабенький він". Загалом, лаяв я велосипед як тільки міг. На зворотному шляху я звернув увагу на ті чотири ікони і почав їх перемикати. Виявилися режими швидкості. Вранці я їхав на мінімальному ... Назад я вже розганявся до 40 і більше км / ч і пробуксовував з місця. Максимальний режим дозволяє набирати швидкість до 25 км / год за лічені секунди. І ці відчуття непередавані, коли так стрімко велосипед набирає швидкість. 
Дуже порадували гальма, особливо задні дискові. Але оскільки середня швидкість у електровелосипеда завжди вище, ніж у звичайного, то і з гальмами належить навчитися працювати по-іншому. Завжди варто задіяти обидва гальма, починаючи з заднього і м'яко притискаючи передні V-brake. Незважаючи на складну багатоелементними конструкцію і відсутність будь-яких амортизаторів, велосипед поводиться цілком передбачувано, і у мене за півтора тижні їзди жодного разу не було такої ситуації, коли б я не розумів поведінку велосипеда. Амортизація придалася б для покатушек в лісі, а по Києву того, що є - цілком достатньо. 
Щодо швидкості. Реальний темп практично для кожного дорівнює 25 км / год при активованому моторчик. Раніше було 20 км / год, але з останньою прошивкою ліміт підвищили. Саме до такої швидкості розганяється велосипед з мінімальним навантаженням, далі доведеться добре крутити педалі. Мій максимум дорівнював майже 50 км / год, але досягнутий він з гірки накатом, при крученні педалей і допомоги електроніки - близько 45 км / год. Не варто думати, що при попаданні найменшого камінчика під колесо на такій швидкості відбувається падіння. Особисто у мене були моменти, коли я по щільної бруківці їхав більше 40 км / год.
Функціональність, підключення
Як ви вже могли прочитати - Xiaomi MiJia QiCycle управляється бортовим комп'ютером. Крім цього, є фірмовий додаток для смартфонів на Android і iOS. І якщо на Android його вже встигли перекласти російською ентузіасти з 4pda, то на iPhone додаток повністю на китайському. Виконано останнім в стильному дизайні і показує основні показники - пробіг, стан акумулятора, швидкість, налаштування.
Підключається смартфон до велосипеда за допомогою QR-коду на бортовому комп'ютері, який потрібно вважати за допомогою програми MiJia QiCycle на смартфоні. Після цього автоматично включається Bluetooth і відбувається сполучення.
автономність
На презентації виробник пообіцяв до 45 км пробігу на одному заряді акумулятора. Обіцянка стримано - на середньому режимі мотора його дійсно вистачає на таку дистанцію. При максимальному, на якому я постійно їздив, пробіг знижується приблизно до 25 км, що все одно дуже непогано. За все це відповідає знімний акумулятор, який складається з 20 батарей Panasonic 18650. Та й чи варто враховувати, що при повній розрядці батареї ви вільні їхати далі без включеного моторчика. Заряджається велосипед близько 3 годин від мережі.
Вартість, конкуренти
Все пізнається в порівнянні. Спочатку, коли говориш людині, що такий велосипед коштує ₴ 20000, він жахається. А потім починаєш наводити приклади подібних велосипедів - Gocycle, Enzo, IZIP. Вартість рішень від перерахованих виробників ви можете подивитися самі - вона у багато разів вище, ніж у Xiaomi MiJia QiCycle. У порівняння я не включаю різноманітний китайський noname та саморобки.
