Наши партнеры ArtmMisto
Гальма на велосипеді грають основну роль в процесі їзди. Це неважко помітити на спусках та інших нерівностях. Саме тому так важливо приділяти їм особливу увагу. Це стосується як переднього гальма, так і заднього. Хоча далі мова піде, в основному, про задньому.
Насамперед, варто наголосити на тому, що гальма бувають дисковими і ободнимі. У механічних дискових гальм , Як і у ободних, є свої особливості, і від того, які саме ви збираєтеся використовувати, залежить дуже багато чого. Зазвичай настройка - зайва обережність, проте бувають випадки, коли ремонт просто необхідний. У будь-якому випадку, турбота про ці деталі велосипеда, і вміння їх вчасно відрегулювати - це турбота про вашу власну безпеку.
Налаштування ободних гальм вимагає дотримання певних правил, і включає в себе два етапи. На першому потрібно правильно розташувати гальмівні колодки, а на другому - підтягнути троси і відрегулювати важіль.
Перевірка і настройка
Не кожна з існуючих систем вимагає регулярний ремонт. Буває і таке, що гальма на велосипеді справно служать багато років, і не настройка їм не потрібна. Однак, таке явище - рідкість, особливо якщо у вас механічні дискові гальма. Якщо ж все склалося не найприємнішим чином, налаштувати ротор і важіль можна за наступною схемою:
- Насамперед потрібно визначитися з типом - гідравлічні, механічні, дискові або обідні гальма.
- Наступний крок: піднімається переднє колесо, і прокручується. Через кермо затискається ліва ручка, і, якщо колесо зупиняється повільно, підтягується трос. Для цього можна використовувати спеціальні рідини.
- Далі піднімаємо заднє колесо, і прокручуємо його. Далі заднє колесо перевіряється аналогічно описаній вище перевірці переднього гальма.
- Підтягнути трос можна за допомогою фігурних болтів на ручці. У разі, якщо гальма гідравлічні, підтягуються болти простим рухом руки.
- У разі якщо прості механічні дії не допомагають, потрібно використовувати калипер. Він, як свого роду важіль, допоможе підтягнути трос, не пошкодивши роботі всієї системи. Необхідно знайти кінець троса (як правило, це не важко, так як він виступає за межі системи), і затягнути знаходиться там болт плоскогубцями.
- Далі - гальмівні колодки. Їх ремонт куди складніше, ніж у випадку з тросом. Тому забувати про цю деталь на велосипеді не варто. Регулярне використання спеціальної рідини допоможе уникнути більшості можливих пробоїн, пов'язаних з перебоями клапанної системи.
- Якщо проблему колодок вирішити однією лише рідиною не вдається, слід звернути увагу на переднє колесо. Можливо, колодки там несправні, і їх доведеться замінити. Якщо перевірка переднього гальма пройшла успішно, переходимо на заднє колесо: проводиться перевірка і налаштування заднього гальма.
Різні деталі на велосипеді перевіряються і налаштовуються по-різному. Для настройки ободних гальм використовуються одні колодки, для дискових - інші. Для дискових гальм одні обертові частини, для ободних - інші. На цьому відмінності не закінчуються, і, подивившись на весь велосипед «через кермо», давайте розглянемо кожен тип окремо.
ободниє гальма
Ободниє конструкції все частіше використовуються в конструюванні сучасних моделей велосипедів. Особливо це стосується гірських і швидкісних мотоциклів. Правило їх налаштування одне - уважність. При серйозному ставленні до цього важливого елемента, проблем з ними не виникне, а якщо і виникне, вирішити їх буде не важко.
Перед тим, як піднімати переднє колесо в пошуках можливих причин неполадки, слід ознайомитися з основними кроками по налаштуванню заднього і переднього гальма на велосипеді . Покрокова інструкція виглядає приблизно наступним чином:
- Почати ремонт потрібно з пошуків шестигранною гайки, що фіксує колодки. Її необхідно розслабити і розташувати так, як потрібно. Як правило, тут задіяно переднє колесо - потрібно натиснути на ручку, і потім подивитися, як гайка себе поведе. Тут важливо вловити механізм її руху, і виставити колодку за потрібне чином.
- Далі дивимося «через кермо» на заднє колесо. Необхідно відрегулювати відстань від колодки до обода. На цьому етапі налаштовується також ротор і калипер. Важливо розуміти, що все відстані як на передньому, так і на задньому колесі, повинні бути однаковими і симетричними. Гальмування повинно відбуватися при найменшому натисканні на важіль. Якщо для того, щоб зупинити велосипед, ви докладаєте неймовірних зусиль - це вже серйозний збій всередині системи.
- Перевірити, наскільки правильно ви все зробили, і наскільки швидко реагують гальмівні колодки, можна перевернувши байк «через кермо», і прокричав по черзі переднє і заднє колесо. Після такої перевірки, механізм потрібно випробувати в їзді. Затискайте важелі через кожні п'ять метрів, і якщо система реагує швидко, ви належним чином впоралися із завданням.
Дискові гальма
Що стосується дискових гальм, їх настройка проводиться за допомогою регулювання троса. Однак не варто зупинятися на цьому. Гальмівні колодки потрібно замінювати до того, як вони повністю вийдуть з ладу, тому за ними потрібно регулярно стежити. Незважаючи на те, що дискові конструкції набагато витривалішими ободних, стежити потрібно також і за стан ротора, а також кліпера і всіх тросів. Деякі гідравлічні аналоги можуть самі стежити за станом колодок, проте краще на це не розраховувати.
Надійне і швидке дію дискових гальм найчастіше забезпечує просте підтягування троса.
Щоб не доводилося передчасно перекидати байк через кермо, і купувати нові колодки, важливо час від часу стежити саме за стан троса. Це допоможе вам уникнути безлічі проблем і витрат, які спричинить за собою ремонт цієї складної системи.
Колодки, як і в випадку з ободнимі системами, повинні розташовуватися симетрично, на однаковій відстані від тросів і самих дисків. Перевірка дискових гальм повинні бути проведена не тільки в штучних, але і в реальних умовах. Надійність і справність калипера можна перевірити тільки поїздивши кілька сотень метрів. Та й в цілому, сама система найкраще пізнається під час поїздки. Не варто різко зупинятися відразу після завершення налаштування колодок.
Як змінити дискові гальма?
Буває таке, що якась деталь приходять в несправний стан, і їх потрібно замінити на нові. Однак трапляється подібне досить рідко. Найчастіше буває так, що просто з'являються нові, більш сучасні і швидкі, зручні і якісні системи. Коли з'являється щось «крутіше», зовсім необов'язково купувати новий байк. Досить просто замінити їх на ті, що більше подобаються.
Для того, щоб встановити дискові гальма, потрібно спочатку прибрати старі. Зробити це можна, дотримуючись нескладних правил та інструкцій. Коли ж з цією справою покінчено, можна приступати до установки нових.
Перше, що потрібно зробити - переконатися в тому, що на колесах встановлені диски. Якщо їх немає, сенсу в «дискових» гальмах немає ніякого. Якщо дисків немає, потрібно з'ясувати, чи можливо їх, взагалі, встановити на існуючі колеса. У деяких випадках доведеться поміняти колеса, ще рідше - вибрати інший велосипед, або відмовитися від ідеї з дисковими гальмами.
Заміна та ремонт інших типів деталей відбувається за аналогічною схемою. Головне - переконатися в сумісності велосипеда і його коліс з обраної вами системою. Якщо встановлені всі потрібні троси, і важелі, і ручки встановлені правильно, то їх зовсім необов'язково демонтувати. Найчастіше, можна залишити більшу частину механізму, і використовувати його разом з новими деталями.
На чому б ні зупинився ваш вибір, не варто забувати про важливість дискових елементів, як невід'ємної частини велосипеда. Від них залежить ваша безпека, тому поставитися до них потрібно з усією серйозністю і відповідальністю.
Як змінити дискові гальма?
