- велосипедні гальма
- гальма ободниє
- Заміна ободних гальмівних колодок на велосипеді
- Інструкція по налаштуванню системи V- brake - в відео-огляді:
- Заміна колодок в дискових вело-гальмах
Наши партнеры ArtmMisto
І завзятим велосипедистам, і початківцям любителям доводиться стикатися з необхідністю заміни гальмівних колодок на вело-транспорті. А практика показує, що чим більше крутиш педалі, тим частіше слід міняти гальмівні колодки.
велосипедні гальма
За регулювання швидкості їзди на двоколісному транспортному вело-засобі і, зокрема, за уповільнення швидкості руху, а також зупинку відповідають саме велосипедні гальма. Вони можуть бути кілька видів:
- ободниє;
- педальні (або барабанні);
- дискові;
- стременні;
- і роллерниє.
Найбільш поширеними, застосовуваними в більшості моделей сучасних велосипедів, є дискові гальма і обідні.
гальма ободниє
Принцип дії ободних гальм надзвичайно простий. На велосипедному кермі розміщується гальмівна ручка, від якої натягнутий спеціальний трос (або прокладена гідравлічна лінія) до гальмівних колодок, розташованим з двох сторін від обода вело-колеса. При натисканні ручки відбувається стиснення обода колодками, після чого обертання колеса сповільнюється і сходить нанівець.
Є два типи ободних гальм, які в свою чергу поділяються на кілька підвидів:
- Механічні гальма, в тому числі:
- векторні (V-brake або «вібрейки») з V-подібним кріпленням важелів до гальмівних колодок;
- кліщів ( «крабики») з U-подібними важелями;
- і кантільоверниє (застарілі попередники гальм типу V-brakes).
- Гідравлічні гальма, в яких додається зусилля передається від ручки до колодок гальмівною рідиною по спеціально прокладеній гідравлічної лінії.
Ободниє гальма мають цілий ряд очевидних переваг перед іншими типами велосипедних гальм:
- Невисокі навантаження на втулки і спиці.
- Менше гальмівний нагрів.
- Проста настройка, доступна навіть в польових умовах.
- Невелика маса власне гальмівного механізму.
- Зовсім невисока ціна.
Заміна ободних гальмівних колодок на велосипеді
Згодом ободниє гальмівні колодки (як і будь-які інші вело-деталі) виходять з ладу. І будь-який поважаючий себе велолюбитель, не кажучи вже про професіоналів, повинен вміти їх замінити. Тим більше, що з гальмами типу v-brake здійснити це нескладно. Головне, все робити не поспішаючи, чітко дотримуючись технологічні етапи в необхідній послідовності:
- Розкрити гальмо - звести разом його важелі і вийняти з утворився паза залізний наконечник «сорочки» (з нього виходить трос).
- Прибрати старі колодки, запам'ятавши в якій послідовності використовувався кріплення.
- Встановити нові колодки, послідовно збираючи все кріпильні прокладки і шайби.
Якщо мова йде про колодках картриджного типу, то все ще простіше! Слід замінити лише гумові прокладки - вийняти фіксує шплінт, прибрати стару і поставити нову прокладку, а потім закріпити її все тим же (або новим) шплинтом.
Необхідно бути уважним, змінюючи гальмівні колодки v-brake, оскільки вони можуть бути лівими і правими (маркування варто прямо на колодках). Тоді їх ні в якому разі не можна переплутати.
До того ж, мало тільки поміняти колодки, треба їх ще й налаштувати. А перед цим перевірити на предмет зносу або розриву гальмівний трос. Він повинен бути абсолютно цілим і легко пересуватися в «сорочці». Перевірити треба і форму коліс, щоб не було ніяких «вісімок».
Гальмівні колодки повинні правильно притискатися до колісного обода. І притиснення можна відрегулювати (настроїти) за допомогою колодкового кріплення. Отримати потрібний кут нескладно, якщо затиснути гальмо і розслабити гайку на кожній з колодок.
Картріджниє колодки типу v-brake повинні розташовуватися строго горизонтально, торкаючись всією своєю поверхнею до обода, але не зачіпаючи покришку. А коли необхідне положення досягнуте, слід зафіксувати його колодковим гайкою. Що стосується звичайних гальмівних колодок, то стикатися з ободом по горизонталі повинна спочатку їх задня частина.
В процесі настройки треба також добитися, щоб однаково зійшлися гальмівні важелі. Регулювання положення можливо за допомогою хрестоподібного гвинта натягу пружини. Якщо важіль ледве рухається, то гвинт слід закрутити, а коли важіль ходить надто легко - відкрутити.
Читайте також на СпортЗум.ру: Підлітковий велосипед для дівчаток - особливості вибору та рекомендації фахівців
Інструкція по налаштуванню системи V- brake - в відео-огляді:
гальма дискові
Велосипедний дискові гальма - це комбінація сталевого диска (ротора), розташованого на втулці, з каліпером - пристроєм, який, власне, і затискає диск гальмівними колодками. З гальмівної ручки на кермі зусилля передається на гальмо тросом (механічний тип дискового гальма) або по гідравлічної лінії (дискові гідравлічні гальма).
Дискові велосипедні гальма теж мають свої переваги. вони:
- менше засмічуються при русі;
- можуть без проблем працювати під час їзди по снігу або бруду;
- максимально плавно (на відміну від ободних) регулюють гальмівне зусилля;
- не реагують на трохи викривлену колісну геометрію (невеликі «вісімки» для них - не перешкода);
- не впливають на знос обода;
- і не вимагають дорогого обслуговування.
Багато дискові велосипедні гальма мають тільки одну рухому гальмівну колодку. Друга ж кріпиться статично щодо рамної конструкції. Це істотно спрощує і здешевлює калипер. Але, правда, у міру зносу велосипедисту доведеться підтягувати гальмівну колодку, яка нерухома.
Гальмівні диски мають стандартні розміри. Це 140, 160, 180, 185, 203 або 220 міліметрів.
Заміна колодок в дискових вело-гальмах
Для того щоб замінити зношені колодки в дискових велосипедних гальмах існує поетапне керівництво до дії:
- Спочатку необхідно зняти калипер і почистити його при необхідності.
- Потім зняти стопорне кільце або проводок, щоб не викручувався болтик.
- Прибрати бот (закручується або замикається, в залежності від моделі). І якщо болт брудний, то його теж обов'язково слід почистити.
- Видалити старі гальмівні вело-колодки. Іноді вони легко виймаються, а у деяких моделей їх потрібно трошки підчепити-підвернути, звільняючи з Г-образного виступного захоплення.
- Встановити нові (органічні або ж напівметалеві) колодки. Вони повинні ковзати уздовж ротора, а пружина не повинна зриватися зі свого місця.
- Поставити болтик, а слідом за ним - калипер. Для перевірки треба кілька разів гарненько натиснути гальмівний важіль. І переконатися, що колодки осіли вірно і правильно притискають ротор.
Міняти колодки в дискових велосипедних гальмах слід, якщо:
- знизилася сила гальмування;
- чути гальмівної «вереск»;
- або при натисканні гальмівного важеля лунає неприємний скрегіт.
Виїжджати на велосипеді з неприродними колодками в гальмах дискового типу небезпечно. До того ж з ладу може вийти ротор (сам сталевий гальмівний диск). А це вже вимагає серйозного вело-ремонту.
Покрокову інструкцію заміни гальмівних колодок на велосипеді з дисковими гальмами ви побачите в цьому відео-огляді:
