Зима - не привід ховати велосипед!

1. «Перевзуватися» велосипед в зимові покришки
2. «Hand made»
3. Готуємо велосипед для зими
4. Складнощі зимового «велосіпедінга»

Наши партнеры ArtmMisto

З настанням стійких холодів багато велосипедистів, важко зітхаючи, готують свої велосипеди до зимового зберігання . Звичні щоденні поїздки на роботу і додому відкладаються до весни, попереду тяжка перспектива пересідати на громадський транспорт.

А ось деякі велосипедисти зими нітрохи не засмучуються - вона не несе їм розлуки з їх улюбленцями.

Мало того, є певна категорія шанувальників цього виду транспорту, які холодну пору року чекають з нетерпінням. Крім можливостей, що відкриваються екстремальної їзди, відкриваються нові маршрути для велопутешествій, недоступні влітку - замерзлі поверхні водойм або малопроходімие розкиснули лісові дороги.

А може бути, і справді не давати своєму двоколісному одного відпочивати? Це буде можливо, якщо підготувати свій велосипед до експлуатації в зимових умовах.

Рано чи пізно будь-якому велосипедистові хочеться спробувати екстремальний спуск з гори - маунтинбайк. Як вибрати гірський велосипед - читайте на нашому сайті.

Мотоциклістам буде корисна стаття про те які бувають мотошлеми і на що в першу чергу звертати увагу при придбанні.

«Перевзуватися» велосипед в зимові покришки

Якщо в літній період в міських умовах часто використовуються Велопокришка - сліки , То взимку про них необхідно відразу забути - для безпечної їзди вони абсолютно непридатні.

«Перевзування» велосипеда в зимові шини - головна умова його перетворення в всесезонну машину. Погодьтеся, практично повна аналогія з автомобілем.

Чим же відрізняються зимові покришки від звичайних, і за якими критеріями їх слід підбирати?

Як правило, зимова гума для велосипеда - це навіть не зовсім гума, так як подібний матеріал має негативний властивість «дубеть» на сильному морозі. При виборі покришок, якщо вони не шиповані, треба звертати увагу на маркування «Winter» або просто «W» - такі шини виготовлені з компаунда, що зберігає свої еластичні характеристики незалежно від температур.

Який тип покришок і малюнок протектора будуть оптимальними? Все залежить від планованих умов експлуатації велосипеда.

• Якщо маються на увазі звичайні маршрути, щоденні поїздки на роботу і додому в умовах великого міста, швидше за все, цілком достатньо буде кросових полуслік.
  Вулиці досить оперативно очищаються від снігу, дорожнє полотно рідко буває обледенілих - його прогрівають вихлопи численних автомобілів. Чи не занадто агресивний малюнок протектора дозволить відчувати себе впевнено на мокрому асфальті або щойно випав неглибокому снігу, швидкісні і маневрені якості велосипеда залишаться на висоті.
• Коли в планах велосипедиста заміські зимові прогулянки, де переважаючим покриттям буде виступати щільний або пухкий сніговий покрив, а розкатаних до крижаної кірки ділянок не передбачається, краще зупинитися на грязьових покришках. Зачепи на них високі і досить рідкісні, колеса не будуть забиватися снігом і забезпечать хорошу прохідність і контакт з покриттям.
• Однак багатьом фанатам велосипедної їзди таких «тепличних» умов мало - вони вважають за краще їздити і по снігу, і по ожеледі, і по замерзлих річках або озерам. В цьому випадку ніяк не обійтися без шипованих велопокришек. Для самих екстремальних поїздок необхідні покришки, що мають агресивний малюнок протектора, як у грязьових шин, але забезпечені чотирма рядами металевих шипів, число яких варіюється від 240 до 360.
• Існують зимові Велопокришка і для міських умов, якщо дороги в населеному пункті часто покриті вкатаним снігом або льодом. За протектору це - ті ж кросові полусліки, але на них встановлено 100-200 шипів в два ряди.

Кілька слів про форму шипів, так як вона може бути різною. Зустрічаються загострені наконечники, кілька округлені, а бувають і взагалі практично плоскі. Якщо велика частина шляху доводиться на асфальтовані вулиці, що занадто виступаючі гострі наконечники НЕ додадуть велосипеду потрібної стійкості, а самі шипи швидко зітруться.

Не забуваємо, що будь-яка шипована гума вимагає певної обкатки 50-100 км з дещо пониженим тиском в шинах. При це швидкість руху не повинна бути великою - до 15 км / год, потрібно уникати різких гальмувань або наїзду на перешкоди. В ідеалі, після цього слід поміняти покришки місцями - тоді обкатка буде остаточною, всі швидкісні і дорожні обмеження будуть зняті.

Для того, щоб будь-який велосипедист міг обладнати свій байк електроприводом, виробники випускають безліч різних комплектів для електровелосипедів . Наш матеріал допоможе легко розібратися у всій різноманітності.

Поради починаючому скейтбордисти зібрані по цьому посиланню . Як купити перший скейт і навчитися на ньому кататися.

Як правильно одягатися для катання на скейтборді: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/odezhda-dlya-snoubordista.html

«Hand made»

Гарна зимова велосипедна покришка коштує недешево, тому народні умільці щосили практикують шипування річної «злий» гуми своїми руками:

1. В якості головного елемента в цьому випадку, найчастіше, застосовуються саморізи діаметром 4,2 мм з прес-шайбою, довжиною 13 мм.
2. Після ретельної розмітки по вершинах зацепов, саморізи вкручуються зсередини з посадкою на якісний клей (наприклад, «88»).
3. Після цього всередину покришки в якості прокладки вклеюється стара камера, колесо збирається, накачується до максимального тиску і витримується в такому стані один-два дня.
4. Занадто виступаючі гострі кінці саморізів можна обточити, так, щоб над поверхнею гумового зацепа було 2-3 мм.

Все, можна освоювати зимові траси!

Справедливості заради треба сказати, що цей спосіб перетворення покришок в зимові, хоча і має чимало шанувальників, все ж піддається різкій критиці з боку професіоналів.

Як не старайся, все ж неможливо в домашніх умовах дотримати ту правильну геометрію шипования гуми, яку закладають в свої вироби кращі виробники.

Щоб закінчити тему з колесами, ще кілька важливих моментів.

У зимових умовах необхідно ретельно стежити за тиском в шинах - воно повинно бути нижче, ніж влітку - перекачані шини не дадуть необхідного зчеплення з дорогою. Однак і надмірно знижувати його не можна - це призведе до швидкого зносу покришки.

Обов'язково звернути увагу при установці колеса на напрямок обертання. Малюнок протектора і розстановка шиповки «заточені» саме під нього. Помилка, яка іноді можна пробачити влітку, взимку може призвести до непередбачуваного поведінки велосипеда на слизькій дорозі.

Готуємо велосипед для зими

Поставка на велосипед зимової гуми зовсім не означає того, що він готовий до експлуатації. Існує ще ряд важливих моментів.

• В умовах низьких температур, снігу, криги різко знижується ефективність гальм ободного типу - колодки просто прослизають по обледенілій обода. Зимовий велосипед, в обов'язковому порядку, повинен бути обладнаний дисковими гальмами.
• Якщо велосипед оснащений амортизаторами по типу еластомеру, потрібно бути готовим до того, що ефективність їх зимовий період буде мінімальна. Гумовий або каучуковий наповнювач на морозі «задубіє», і хардтейл перетвориться на звичайний жорсткий ригиден. Повітряні або гідравлічні амортизатори повинні зберегти свої якості, але їх обов'язково потрібно прикрити хорошими пильовиками.
• Взимку значно погіршується видимість на дорогах. Це пов'язано і з коротким світловим днем, і зі снігопадами, і з тим, що скла автомобілів нерідко підмерзлі, запітнілі або забризкані брудом. З метою своєї безпеки варто продумати питання про встановлення на свій велосипед додаткових ліхтарів та мигалок, і попереду, і ззаду. Непогано, якщо сам велосипедист буде одягнений в яскравий одяг з ефектом світловідбивання, або нашьет на неї светоотражательниє елементи.
• Як ні готуй велосипед до зими, ймовірність падіння в цей сезон значно вище. Це говорить про те, що важливим предметом зимової екіпіровки велосипедиста повинні бути засоби захисту - шолом, рукавички, захист суглобів рук і ніг.

хочете навчитися трюкам на велосипеді ? Почніть з «wheelie» - вміння їздити на задньому колесі і дивуйте друзів.

НЕ пропустіть розповідь про автожирах. Знаєте що це?

Складнощі зимового «велосіпедінга»

У зимовий період багаторазово посилюється негативний зовнішній вплив на деталі і вузли велосипеда. Перепади температур, підвищена вологість, хімічні реагенти на дорогах - все це веде до швидкого їх зносу.

• Велосипед небажано зберігати в дуже теплому приміщенні. При виході на мороз або при поверненні назад через термічного розширення матеріалів страждає лакофарбове покриття, що призводить до швидкої корозії металу, посиленою сіллю або іншими компонентами дорожніх реагентів. Особливо це стосується моделей зі сталевими рамами, за станом яких необхідно постійно стежити, очищати від бруду і вогнищ іржі, своєчасно підфарбовувати.
• При їзді по снігу або шляхах під час бруду швидко забивається ланцюг і перемикачі швидкостей. Після кожної зимової поїздки необхідно проводити їх ретельне очищення і, при необхідності, мастило.
• Не забуваємо про троси - вони також можуть забитися брудом. Крім того, на морозі може подстіла мастило, що знаходиться всередині них - це слід враховувати при гальмуванні або перемиканні передач.
• Нерідкі випадки, коли під дією низьких температур дерев'яніють сальники на втулках, і під них потрапляє бруд і волога. Якщо не проводити регулярну розбирання, чищення і мастило цього вузла, підшипники дуже скоро вийдуть з ладу.

Одним словом, зимова велосипедна їзда вимагає від власника не тільки ретельної підготовки до холодного сезону, а й підвищеної уваги до своєї машини в процесі її експлуатації. Тільки при дотриманні таких умов можна буде успішно проїздити це не зовсім сприятливий час року.