Як перевірити датчик включення вентилятора ваз 2114. Як перевірити датчик включення вентилятора? Це теж може зламатися

1. Опис датчика включення вентилятора
2. Місце розташування і призначення
3. Принцип дії
4. Примусове включення вентилятора
5. діагностика регулятора
6. Інструкція по заміні своїми руками
7. Фотогалерея «Самостійно змінюємо датчик»
8. Опис контролера температури охолоджуючої рідини
9. Принцип роботи
10. Можливі неполадки і методи їх усунення
11. діагностика регулятора
12. Інструкція по зняттю і заміні БП своїми руками
13. Відео «Наочний посібник з заміні ДТОЖ на класичних ВАЗах»
14. Опис датчика включення вентилятора
15. Призначення і функції
16. Принцип роботи та місце розташування
17. Як перевірити датчик самостійно?
18. Інструкція по заміні регулятора
19. Ціна питання
20. Відео «Заміна ДТОЖ»
21. Робота електровентилятору охолодження
22. Несправності датчика вентилятора Ваз 2107 і перевірка працездатності
23. Примусове включення вентилятора
24. Заміна датчика вентилятора ВАЗ 2107 (інжектор)

Наши партнеры ArtmMisto

Загалом проблема ось у чому: не включається вентилятор повітряного охолодження двигуна.
Вчора (7 травня) увечері їду в пробці хвилин 10 тягнувся на 1-ій передачі періодично зупинявся.
В результаті через 10 хв. температура охолоджуючої рідини наблизилася до 102-104 градусів Цельсія (загорілася індикаторна лампочка).
Зупинився на аварійку, заглушив двигун і відкрив капот на 20 хв. Після чого движок охолов до 80 градусів (при всьому при цьому вентилятор навіть не шолохнулся).
Далі проїхавши саму пробку пересувався по місту їхав з напіввідкритим капотом на 3-4 передачах (30-40хв.).
Температура не перевищувала 95 градусів. Але вентилятор так і не спрацював жодного разу.

Як було раніше: вентилятор включався приблизно при температурі 85-93 градусів.
Навіть після приїзду коли глушив машину і витягав ключ з запалювання вентилятор автоматично вмикається і працював (потім природно автоматично відключався).

Рівень тосола в нормі, перевірив запобіжник в салоні-он цілий.
І ще порадьте хороший тосол, у кого який (назва фірма, ціна).

Продовження історії (день перший):
Загалом вийшов сьогодні перевірити що таке трапилося.
Зняв дроти з датчика включення вентилятора і замкнув їх, в підсумку-карлсон заробив!
Днями піду в магазин купувати новий.
Ніхто не знає його орієнтовну вартість?

Продовження історії (день другий): купив датчик включення вентилятора. вартість 110р. як тільки відремонтують, відразу відпишуся.

Продовження історії (день третій):
Поставив новий датчик включення вентилятора. І що ви думаєте?
Він не працює. Всю голову зламав в чому може бути причина, з одного боку датчик то новий поставив ...
Встромляв нові аж дві релюшки, і нічого, результату немає!
У підсумку приїхав друг на Волзі. Підключили до його датчику мої проводи і стали чекати коли температура дійде до точки включення вентилятора. Алилуя мій вентилятор заробив. Значить все-таки справа в нещасливому датчику!
Скрутив датчик віддав батькові (якраз чекала поїздка до Пермі по роботі). Обміняв його на новий. Благо Я чек зберіг протягом 14 днів можливий обмін.
Відступ: Люди зберігайте чеки, в наш час таке Г ... Про продають!
Знайомий батька розповідав, що брав релюшки (2000-і роки) дак з 14 шт. робочими виявилися 2-3шт.
Ставити новий датчик не поспішав, спочатку дослідним шляхом перевірив його працездатність в домашніх умовах. Нагрів ківш з водою, попередньо зануривши в нього датчик. Спорудив простеньку ел. ланцюг.
При досягненні температури спрацьовування датчика лампочка загорілася. Робимо висновок: датчик робочий!
Можна встановлювати в авто!
Злив старий антіфріз- незрозуміла мутновато-темна рідина.
Встановив в авто датчик, і залив новий антіфріз- X-FREEZE (зелений).
До речі буду робити кнопку попереднього включення вентилятора. А то сподівайся на ці х ... е датчики!

Для підтримки оптимальної роботи силового агрегату в будь-якому автомобілі використовується безліч датчиків і регуляторів. Не виключенням стали і вітчизняні «Сімки». Які функції виконують датчик включення вентилятора ВАЗ 2107 і датчик температури антифризу, як перевірити і замінити ці пристрої? Відповіді ви знайдете нижче.

Опис датчика включення вентилятора

Де в ВАЗ 2107 інжектор або карбюратор, в чому полягає його призначення? Для початку рекомендуємо ознайомитися з призначенням і можливими несправностями.

Місце розташування і призначення

Цей контролер є невід'ємним елементом охолоджувальної системи силового агрегату і фактично виконує аналогічну термостата функцію. Коли температура мотора збільшується до певного значення, контролер активує Струмінь повітря пристрій, що сприяє охолодженню радіатора ДВС. Струмінь повітря пристрій використовується для відгону тепла від радіатора завдяки нагнітанню повітряного потоку на нього. Основне призначення датчика вентилятора є запобігання перегріву силового агрегату.

Що стосується місця установки, то шукати цей пристрій слід в моторному відсіку ВАЗ 2107. Відкривши капот, ви відразу ж можете побачити радіаторний вузол, в ньому і встановлений датчик. Залежно від форми радіаторного пристрої контролер може розташовуватися знизу зліва чи справа.

Принцип дії

Принцип роботи полягає в наступному:

1. На нижній частині контролера розташовується спеціальна пластина, яка видозмінюється, тобто згинається в разі збільшення температури силового агрегату.
2. Під час згинання пластина надає певний тиск на поршень. Останній починає рухатися вперед, під час переміщення він замикає контакти на пристрої. Йдеться як про рухомі, так і про нерухомих контактах.
3. У разі, якщо охолоджуюча рідина залишається холодною і не нагрівається, то пластина, відповідно, не буде згинатися.

Примусове включення вентилятора

Відповідно до технічними характеристиками системи охолодження «Сімки», вентилятор не повинен працювати постійно. Але в деяких випадках все одно реалізується принцип його примусового включення. Це відбувається в результаті поломки контролера - датчик температури, розташований в підкапотному відсіку, вивів на панель приладів дані про перегрітому силовий агрегат, при цьому вентилятор не включається. Це може свідчити про поломку датчика вентилятора або про його поганому контакті з бортовою мережею автомобіля.

Вирішити проблему можна двома способами:

1. При русі по рівній дорозі можна спробувати їхати без зупинок, це дозволить обдути потоком зустрічного повітря радіатор двигуна. При цьому обов'язково потрібно стежити за температурою мотора, тобто стрілкою покажчика на панелі приладів. При необхідності зупинитися на світлофорі включайте обігрівач на повну потужність.
2. Але краще буде примусово активувати вентилятор. Для цього з датчика необхідно витягнути два контакти, після чого замкнути їх один з одним, але не виконуйте ці кроки слід відключити акумуляторну батарею . Після замикання підключіть акумулятор - це призведе до того, що пристрій буде працювати без перерви. Після зупинки автомобіля вентилятор продовжить працювати і буде робити це, поки АКБ не розрядиться.

діагностика регулятора

Щоб виконати перевірку, вам знадобиться звичайна вода, ємність, термометр, які зможе працювати при високих температурах, а також звичайна побутова піч.

Діагностика виконується за допомогою мультиметра і здійснюється вона в такий спосіб:

1. Для початку воду потрібно налити в тару.
2. Опустіть в рідину частина датчика, протилежну тій, на якій знаходяться контакти.
3. Потім щупи тестера потрібно під'єднати до контактів контролера. Сам мультиметр потрібно налаштувати в режим виміру опору або прозвона.
4. Поставте ємність на плиту і включіть газ, поступово нагріваючи рідину в ньому. Також в ємності повинен знаходитися і термометр.
5. Коли температура рідини збільшиться приблизно до 92 градусів, контакти на контролері, якщо вона робочий, повинні замкнутися. У цей момент тестер може видати характерний звук. Якщо цього не відбулося, то пристрій підлягає заміні. Показання тестера необхідно порівняти з нормованими, які вказані в сервісній книжці (Відео про діагностику зняв Яковлєв Дмитро)

Інструкція по заміні своїми руками

Для заміни датчика потрібно зробити наступне:

1. Спочатку відкрийте капот і відключіть акумуляторну батарею.
2. Зніміть кришку розширювального бачка охолоджуючої рідини і викрутити пробку з радіаторного пристрою. Це дозволить запобігти утворенню високого тиску в системі.
3. Далі, під радіаторний вузол встановіть тару - в неї зіллється антифриз після зняття. Відкрутіть кран і почекайте, поки рідина зіллється.
4. Коли ці дії будуть виконані, потрібно відключити роз'єм з проводкою від пристрою. Далі, використовуючи гайковий ключ на 30, вам треба буде відкрутити датчик і витягти його з місця. При демонтажі не загубити сталевий ущільнювач, а перед подальшою установкою необхідно буде обробити місце монтажу герметиком. Важливо, щоб сам герметик був високотемпературним - обробка їм посадкового місця дозволить запобігти витоку витратного матеріалу .
5. Коли пристрій буде встановлено, необхідно вмонтувати назад пробку на радіаторному вузлі. Подальша збірка здійснюється в зворотній послідовності - спочатку необхідно залити охолоджуючу рідину, після чого підключити акумуляторну клему.
6. Для діагностики працездатності пристрою потрібно завести силовий агрегат і прогріти його до робочої температури, щоб включився вентилятор.

Фотогалерея «Самостійно змінюємо датчик»

Опис контролера температури охолоджуючої рідини

Датчик температури являє собою резисторний елемент, що виконує функцію передачі і прийому даних про те, яка температура витратного матеріалу в системі охолодження. Зі збільшенням температури опору датчика змінюється, в результаті чого він подає напругу на приладову панель. На останній встановлений покажчик, який демонструє, до якої температури прогрілося силовий агрегат автомобіля. Де варто ДТОЖ? Розташовується пристрій на ГБЦ, за четвертим циліндром.

В інжекторних машинах ДТОЖ дає ЕБУ показники температури, а ЕБУ вмикає вентилятор сам, датчик включення вентилятора, як правило, йде силовий, замикає контакти на певній температурі - включає реле вентилятора і знаходиться в основному на радіаторі (в карбюраторної машині), так як ДТОЖ знаходиться на двигуні.

Принцип роботи

Принцип дії ДТОЖ полягає в постійній взаємодії магнітного поля (постійного) з полем вимірювальних пристроїв. За всіма обмоткам проходить напруга. Постійний магніт підключається до покажчика, розташованого в приладовій панелі . При зміні температури змінюється також параметр опору пристрою, що призводить до коливання стрілки.

Можливі неполадки і методи їх усунення

Які несправності можуть відбутися в роботі пристрою:

1. Датчик вийшов з ладу. Проблема такого плану вирішується шляхом заміни контролера на працездатний.
2. Пошкоджено контакт на роз'ємі підключення пристрою до бортовий мережі . Також контакти можуть бути окислені. При такій несправності можна спробувати очистити контакти, якщо ж їх пошкодження дуже сильне, то роз'єм краще замінити.
3. Пристрій може перестати працювати через пошкоджену електроланцюзі. Необхідно провести діагностику стану проводки тестером, якщо ланцюг дійсно пошкоджена, то несправний ділянку підлягає ремонту або заміні.

діагностика регулятора

Для перевірки працездатності потрібно виконати наступні дії:

1. Для початку потрібно прогріти силовий агрегат, щоб температура ДВС збільшилася до 90 градусів. Після цього мотор можна заглушити.
2. Далі, активується запалювання і відкривається капо автомобіля.
3. Вам необхідно відключити наконечник проводу з вимірювальним пристроєм, а потім замкнути його на корпус мотора.
4. Якщо в результаті виконаних дії стрілка датчика на контрольному щитку стала відхилятися в праву сторону, виходячи в червону зону, це говорить про поломку контролера. Якщо ж стрілка не рухається, то скоріше за все, в ланцюзі підключення є обрив.

Найпростіший спосіб перевірити обрив ланцюга: на робочому двигуні зняти фішку з ДТОЖ, якщо все нормально і немає обриву в якийсь ланцюга, то вентилятор включиться на максимальні оберти (відео зняв Дмитро Макаров).

Інструкція по зняттю і заміні БП своїми руками

Щоб зробити заміну ДТОЖ, потрібно зробити наступне:

1. Відкрийте капот і знайдіть контролер. Вимкніть клеми з проводами від акумуляторної батареї.
2. З блоку циліндрів силового агрегату слід злити антифриз. Рідина зливається до того моменту, поки її рівень не буде нижче місця установки датчика.
3. Далі, вам необхідно буде зрушити захисний ковпачок на роз'ємі, а також відключити підключений до датчика провід.
4. За допомогою гайкового ключа на 21 потрібно відкрутити пристрій і витягнути його з місця. Більш зручно використовувати для цієї мети свічковий ключ або головку.
5. Демонтувати пристрій і замініть його на нове, подальша збірка проводиться в зворотному порядку.

Відео «Наочний посібник з заміні ДТОЖ на класичних ВАЗах»

Що потрібно знати про цей процес, і як самостійно виконати завдання по заміні в домашніх умовах - детальна і наочна інструкція наведена нижче (ролик опубліковано каналом AVTO ВАЗик).

Датчик включення вентилятора - спеціальний пристрій, який активує вентилятор, що знаходиться в нижній частині радіатора. Це відбувається в тому випадку, якщо підвищується температура антифризу (охолоджуючої рідини) і перегрівається двигун.

Опис датчика включення вентилятора

ДТОЖ і датчик включення вентилятора - це два різних регулятора. ДТОЖ дає ЕБУ показники температури, а ЕБУ вмикає вентилятор сам. Другий регулятор, як правило, йде силовий, замикає контакти на певній температурі - включає реле вентилятора і знаходиться в основному на радіаторі, так як ДТОЖ знаходиться на двигуні.

Більш докладно про те, як влаштований датчик вентилятора, які у нього функції, як діагностувати цей пристрій - трохи нижче.

Призначення і функції

Датчик включення вентилятора радіатора покращує властивості системи охолодження, включаючи допоміжний потік повітря без втручання водія ззовні. Щоб зробити ці маніпуляції, в корпусі пристрою встановлений спеціальний елемент, що реагує на перепади температури рідини.

Якщо виражатися простою мовою, можна зробити висновок, що визначник, що включає вентилятор охолодження, це справжнісінький вимикач. Він спрацьовує при тривалому підвищенні температури, коли пластина вигинається, а потім замикаються контакти, подаючи струм в ланцюг живлення вентилятора.

Принцип роботи та місце розташування

Він, як було сказано, розташований внизу радіатора і включається, коли температура досягає певної точки.

Відбувається це в такий спосіб:

1. Пластина, яка знаходиться в нижній частині пристрою, починає при підвищенні температури видозмінюватися.
2. Згинаючись, вона тисне на спеціальний поршень, який рухається вперед і при русі замикає контакти: і рухливі, і нерухомі.
3. Якщо антифриз залишатиметься холодним, пластина не нагріватиметься, і в підсумку контактів не замкнуться, провокуючи включення вентилятора.

Кожна машина індивідуальна і її температура теж, тому немає ніяких конкретних показників, при яких спрацьовує пристрій. Різниця також присутній в швидкості обертання: існують двохшвидкісні і одношвидкісні. Двошвидкісний варіант включення більш рідкісний, але він теж зустрічається. Він відрізняється тим, що при досягненні піку температури замикається пара контактів, а прокрутити вентилятора роблять невеликі обороти.

Він нерідко може вийти з несправності в автомобілі вітчизняного походження. Якщо таке трапилося, якщо ви помітили, що в системі сталася несправність, потрібно негайно загнати машину в гараж і змінити пристрій. Де знаходиться датчик включення вентилятора, можна також дізнатися з відео від автора Avto-Blogger.ru.

Як перевірити датчик самостійно?

Перевірка датчика включення вентилятора справа нескладна.

1. Якщо виникла необхідність його діагностувати, потрібно спочатку дізнатися його функції і принцип дії.
2. Після цього, можна перевірити систему, нагріваючи самої вразливої ​​частини корпусу датчика. Щоб це зробити, потрібно вилучити його з радіатора, уважно оглянути його, перевірити колодки контактів, оглянути дроти, і, якщо є така необхідність, почистити.
3. Далі знадобиться інструмент, який можна зробити самостійно зі звичайної лампочки і батарейки, або використовувати спеціальний тестер.
4. Довести до кипіння воду, потім з'єднати тестер і контакти датчика і опустити в воду його вразливу сторону.
5. Після цього має статися замикання. Ця дія спровокує загоряння лампи, або поява характерного звукового сигналу тестера. Якщо пристосування показало, що контакти замкнулися до зіткнення з окропом, значить датчик безсумнівно несправний. Як перевірити датчик включення вентилятора, розповість автор відео - Технік-механік.

Інструкція по заміні регулятора

Заміна датчика включення вентилятора майже завжди відбувається за однією схемою:

1. Потрібно підготувати «грунт». У деяких автомобілях це відбувається наступним чином: потрібно позбавити систему від рідини охолодження, якщо вентилятор встановлений внизу радіатора, або ж, якщо системі буде достатньо, видалити воду з розширювального бака. Якщо антифриз потрібно повністю злити, тоді при цьому необхідно відкрити кран грубки, щоб не було залишку. Важливо: не варто виливати залишки рідини на землю, адже антифриз досить отруйний.
2. Після цього можна знімати датчик, відключивши підключені дроти. Потім, використовуючи ключ, потрібно прибрати корпус і викрутити його руками. Нове пристосування потрібно закрутити вручну потім, завдаючи останні штрихи, можна використовувати гайковий ключ. Щоб попередити протікання можна використовувати спеціальну стрічку для різьблення, яка зробить з'єднання більш щільним і надійним. Після цього можна відновити контакти, повернувши всі необхідні дроти на місце, і залити в систему охолоджуючу рідину.

Ціна питання

На фотографіях нижче можна побачити, як виглядає пристрій, а також оцінити вартість різних моделей.

1. ДТОЖ на Volvo (ціна - 380 рублів)

2. ДТОЖ 406 (ціна - 215 рублів)

Відео «Заміна ДТОЖ»

Датчик включення вентилятора Ваз 2107 відповідає за своєчасне включення вентилятора радіатора, який запобігає можливість перегріву двигуна при русі на малій швидкості і в інших умовах, коли природного обдування недостатньо для ефективного охолодження. В іншому випадку можливе закипання антифризу і навіть поломка двигуна.

Робота електровентилятору охолодження

Конструкція системи охолодження "класики" не передбачає постійної роботи вентилятора. Він повинен включатися лише після досягнення певної температури охолоджуючої рідини, більш докладно ми обговорювали це в статті. Датчик включення вентилятора ВАЗ 2107 інжектор встановлений в радіаторі. Тому вентилятор включається після того, як з завданням охолодження перестане справлятися сам радіатор. Реалізовано це наступним чином:

• Після нагріву антифризу в "малому колі" охолодження відкривається термостат.
• Охолоджуюча рідина циркулює по "великому колу" через радіатор, що забезпечує ефективний теплообмін з навколишнім середовищем.
• Якщо радіатор не "впорався" з охолодженням, контакти датчика вентилятора замикаються і він починає інтенсивно гнати повітряний потік через радіатор, посилюючи теплообмін.

Якщо датчик виходить з ладу, при перегріванні вентилятор включається і охолоджуюча рідина може закипіти.

Несправності датчика вентилятора Ваз 2107 і перевірка працездатності

Дізнатися, чи справний датчик включення вентилятора ВАЗ 2107 нескладно. Двигун вентилятора працює досить шумно, його включення можна почути навіть з салону. Якщо термометр показує більше 90 градусів, але вентилятор не включається, слід перевірити датчик.

Спочатку треба локалізувати джерело проблеми. Якщо антифриз гаряче 90 градусів, а нижня частина радіатора залишається холодної, справа саме в термостаті, а не вентиляторі. Замінити в дорозі термостат не вдасться. Щоб вийти із ситуації, можна посилити охолодження, повністю відкривши заслінку печі і включивши її вентилятор. Зрозуміло, таке рішення буде вкрай некомфортно в теплу пору року, але воно, якщо пощастить, дасть можливість доїхати до місця ремонту без зупинок. Якщо цього недостатньо, доведеться робити зупинки в дорозі, щоб дати охолонути двигуну.

Ще одна причина перегріву - малий рівень охолоджувальної рідини. В цьому випадку необхідно оперативно знайти і усунути текти і долити антифриз в систему. Якщо його немає, можна долити в систему воду. Але тоді при першій нагоді необхідно злити рідину з системи охолодження і залити антифриз.

Якщо радіатор гарячий, а вентилятор не запускається, потрібно спробувати запустити вентилятор, замкнувши два дроти, що йдуть до контактів датчика. Якщо причина поломки в останньому, вентилятор має запрацювати.

Якщо датчик не встановлено на автомобіль, перевірити його можна за допомогою термометра і омметра. Потрібно помістити частину датчика, який вставляється в радіатор, в воду і нагріти її приблизно до 90 градусів. Датчик повинен включиться при нагріванні води не більше 92 градусів. Про включення (замиканні контактів датчика) свідчить відсутність опору між клемами датчика.

Примусове включення вентилятора

Якщо датчик вентилятора Ваз 2107 зламаний, цілком можна їхати по хорошій дорозі, не помічаючи цього. Але варто з'їхати на путівець або потрапити в міські пробки, двигун почне перегріватися. Заміна датчика вентилятора не представляє великої складності, але вимагає зливу охолоджувальної рідини. Навіть якщо під рукою виявиться запасний датчик, замінити його в дорозі проблематично. Вийти з ситуації можна простіше.

Необхідно виконати наступні операції:

• відключити "масу";
• зняти два дроти з висновків датчика і з'єднати ( "закоротити") їх;
• ізолювати оголені контакти з'єднаних проводів;
• підключити "масу".

В цьому випадку вентилятор буде працювати безперервно. Щоб вимкнути його, доведеться відключати масу і роз'єднувати контакти.

Якщо ви вже мали проблеми в дорозі з датчиком вентилятора, можна встановити на автомобілі ланцюг примусового включення вентилятора, що працює паралельно датчику. Для цього достатньо підключити до клем, що йде до контактів датчика, пару проводів і протягнути їх в салон двигуна. На приладовій панелі встановити окрему кнопку (тумблер) і підключити до неї дроти так, щоб мати можливість замикати їх при необхідності.

В цьому випадку при несправності датчика не буде необхідності лізти під капот, щоб примусово запустити вентилятор.

Заміна датчика вентилятора ВАЗ 2107 (інжектор)

Порядок заміни датчика наступний:

• відключити провід "маси" з акумулятора;
• зняти пробку радіатора і кришку розширювального бачка (щоб уникнути опіків паром можна відкривати пробку на перегрітому двигуні);
• підставити під зливний отвір радіатора ємність;
• відкрутити пробку (або повернути зливний кран) і злити антифриз з радіатора;
• зняти дроти з контактів датчика;
• гайковим ключем викрутити датчик вентилятора ВАЗ 2107 (інжектор);
• перевірити стан мідної ущільнювальної шайби під датчиком і при необхідності замінити її;
• закрутити новий датчик (не забувши поставити прокладку шайбу);

Примітка: перед установкою слід на дотичні частини датчика і радіатора нанести шар високотемпературного герметика.

• залити антифриз в систему охолодження (краще залити новий, але можна використовувати і раніше злиться, якщо він в чистий і прозорий);
• підключити "масу" до акумулятора і завести машину;
• при працюючому двигуні продавити пальцями гумові шланги системи охолодження, щоб усунути повітряні пробки;
• встановити пробку радіатора і кришку розширювального бачка;
• прогріти двигун до робочої температури і переконатися в працездатності датчика.

Після цього автомобіль готовий до експлуатації.

На початку конвеєрного складання ГАЗ-3110 на завод ЗМЗ частенько зверталися клієнти з дефектом «задираки поршнів».
Однією з причин цієї серйозної хвороби виявилося якраз порушення температурного режиму - перегрів.
Причиною перегріву було невдале місце установки датчика включення електровентилятора, він був встановлений в найхолоднішою точці радіатора, а якщо до того ж прогавити падіння рівня рідини в розширювальному бачку, то можливі і повітряні пробки. У момент, коли охолоджуюча рідина з двигуна надійде в радіатор, пройде через нього і при температурі 92 градусів датчик включить електровентилятор, температура в самому двигуні і на вході в радіатор досягає 102-106 градусів! А це вже перегрів з усіма несприятливими наслідками.

На малюнку (поз. I) показано штатне місце установки датчика включення електровентилятора.
Конструктори ЗМЗ перенесли місце установки датчика в патрубок перед радіатором (поз. II на малюнку) і таким чином домоглися оптимального температурного режиму роботи двигуна.
А потім вони удосконалили цю схему з урахуванням різкого сезонного коливання температури. Влітку перемикаємо електроживлення датчика в поз. II, а взимку перекидаємо електропроводку в поз. I, на штатне місце, з урахуванням того, що радіатор грубки добре відводить тепло від двигуна і в салоні стає тепліше. Водії залишилися дуже задоволені такою гнучкою, легко пристосовується до кліматичних умов системою. Її можна рекомендувати виконати власними силами, але краще зробити це на станції.

Температурний режим як ніякий інший впливає на довговічність двигуна, його економічність.