Наши партнеры ArtmMisto
Багатьом людям цікаво, чому постійно працює або часто включається вентилятор охолодження. Адже це свідчення поганої роботи системи охолодження. Це може привести до перегріву двигуна і його виходу з ладу. Проблема ця досить серйозна, в деяких випадках, для усунення доведеться навіть частково розбирати двигун. Від того, наскільки швидко ви виявите несправність, залежить злагоджена робота силового агрегату. Для перевірки і ремонту не потрібно особливих навичок, з цим впорається будь-яка людина. Головне, знати, як проводити пошук причини такої поведінки системи охолодження.
Чому постійно працює або часто включається вентилятор охолодження, стає зрозуміло з принципу його дії. Він включається датчиком, розташованим внизу радіатора охолодження. Цей датчик реагує на підвищення температури охолоджуючої рідини, в результаті, включається вентилятор. Він створює додатковий потік повітря, який підсилює охолодження рідини в радіаторі і відповідно, самого мотора. Виходячи з цього, стає зрозуміло, вентилятор постійно працює, тільки на перегріваються силові агрегати. Щоб уникнути відмови двигуна, необхідно своєчасно відреагувати на проблему, і усунути її.
термостат
Перегрів двигуна часто трапляється через заклинювання цього елемента. Вентилятор реагує на це, у випадку з заклинюванням термостата на половину відкритим. При цьому, рух рідини по системі сповільнюється, що викликає зниження ефективності відведення тепла. В результаті, мотор починає перегріватися, відповідно температура охолоджуючої рідини підвищується. На це реагує датчик включення вентилятора. У підсумку він працює постійно.
Перевірка термостата проводиться досить просто. Для цього заводять двигун, і прогрівають його до температури спрацьовування клапана термостата. Цей показник вказується на корпусі самого термостата. Чекаємо ще трохи, і перевіряємо температуру верхнього і нижнього патрубків. Якщо обидва патрубка рівномірно гарячі, то причина постійно працюючого вентилятора знайдена. Для більшої впевненості уважно огляньте клапан термостата, після зняття деталі з двигуна. Несправною, шляхом заміни термостата на справну запчастину.
Стаття по темі " Як перевірити термостат ".
помпа
У багатьох випадках, причиною підвищення температури охолоджуючої рідини в радіаторі стає погана робота водяного насоса. В такому випадку, антифриз повільно проходить по системі і занадто сильно нагрівається. Потрапляючи в радіатор, він не встигає охолонути до нормальної температури, і йде по наступному колу, нагріваючись ще сильніше. Якщо помпа худо-бідно працює, то виражається така проблема, тільки постійною роботою вентилятора. Якщо помпа відмовила повністю, то в лічені хвилини машина «закипить». Це вкрай небезпечний стан, який практично завжди залишає після себе наслідки у вигляді проблем з двигуном.
Зазвичай водяний насос не відмовляє раптово. Спочатку він подає сигнали про свою несправності. Першим тривожним сигналом є збільшення частоти спрацьовування вентилятора радіатора. Основною причиною відмови є руйнування і заклинювання підшипника. Тому, проявом поломки може бути виття з-під капота або стукіт, чітко чутний при роботі на холостих обертах. Часто стукіт помпи приймають за несправність распредвала. Усувається поломка шляхом заміни помпи, в деяких моделях передбачена можливість заміни тільки передній частині насоса разом з підшипником.
Засмічення каналів системи охолодження
Досить часто перегрів викликають затори в системі охолодження. Цю проблему часто виявити досить складно. Тому, при перших ознаках почастішання включення вентилятора без особливої на те причини, слід в першу чергу промити систему. У багатьох випадках цього виявляється достатньо. Також, на всякий випадок, можна продути радіатор.
Зазвичай чистку радіатора і каналів охолодження виробляють спільно з заміною антифризу. Для промивання зливають охолоджуючу рідину. Після чого заливають міцний розчин лимонної кислоти або воду зі спеціальними присадками. Після дають машині півгодини попрацювати. Відпрацьоване засіб для чищення зливають, і заливають свіжий антифриз. У більшій частині випадків подібна процедура допомагає гарантовано усунути забруднення в системі охолодження.
забруднення радіатора
Всі автолюбителі знають, що радіатор знаходиться спереду, і обдувається зустрічним вітром. Тому, саме йому дістається вся пил і бруд, попадающаяся на дорозі. Поступово ця пил збирається між пластин радіатора, значно погіршуючи тепловіддачу. Потоки повітря, в такому випадку, значно гірше охолоджують рідину. Вона поступово нагрівається до високого рівня, і викликає включення вентилятора.
Ремонт в цьому випадку простий, потрібно почистити радіатор. На багатьох сучасних автомобілях його доведеться спочатку зняти, в деяких випадках до нього цілком можна підібратися, навіть не знімаючи його з машини. Рекомендується промити його за допомогою проточної води. Найпростіше для цього скористатися шлангом. У деяких випадках, має сенс перед миттям почистити радіатор м'якою, сухою щіткою. Часто таку процедуру суміщають з продувкою радіатора.
Детальніше читайте в статті " Як промити радіатор охолодження двигуна ".
повітряні пробки
Не секрет, що причиною зайвого нагріву рідини є повітряні пробки. З'являються вони внаслідок помилок при заміні антифризу, а також з-за протікання в системі охолодження. У підсумку, рідина прогрівається нерівномірно, що призводить до нестабільної роботи вентилятора, з частими включеннями при вступі до радіатор більш гарячої рідини.
Перед усуненням в обов'язковому порядку слід перевірити систему на предмет витоків рідини. Усунувши їх, переходять до вигону пробок. Для цього вам знадобиться компресор. Відкрутіть від дроселя одну з трубок, що підводять до неї охолоджуючу рідину. Далі потрібно підключити до шийки розширювального бачка компресор, і подати в нього стиснене повітря. Зазвичай пари хвилин вистачає, щоб вигнати все наявні пробки.
Стаття по темі " Як видалити повітряну пробку із системи охолодження ".
Замикання датчика. Досить часто відбувається замикання датчика. В такому випадку, вентилятор або молотить, не перестаючи, або включається значно раніше терміну. При таких підозрах потрібно звернути увагу на час включення вентилятора, і порівняти температуру включення зі стандартною. Якщо температура виявиться нижче, то потрібно просто поміняти датчик і все нормалізується.
Стаття по темі " Як перевірити датчик включення вентилятора ".
Утеплення на зиму. Багато автолюбителів ставлять спеціальні утеплювачі на радіатор в зимовий час, це дозволяє скоротити час прогріву автомобіля, і економити паливо. Але, під час відлиг температура повітря досить висока. При наявності утеплювача мотор охолоджується недостатньо, що змушує вентилятор працювати більш інтенсивно. Для усунення причини просто зніміть утеплення з радіатора.
Детальніше про це читайте в статті " Як утеплити радіатор автомобіля на зиму ".
Висновок. Система охолодження машини завжди повинна знаходитися в справному стані. Тому, водієві необхідно уважно стежити за станом цієї системи. Особливо важливо правильно відшукати причину, чому постійно працює або часто включається вентилятор охолодження. Це звичайно не фатальна проблема, але нехтування цим сигналом може привести до серйозних несправностей двигуна.
