Доопрацювання електродвигунів - Купити електродвигуни WEG в Україні

1. Установка фланця на електродвигун
2. Установка пружинного гальма на електродвигун
3. Установка датчика зворотного зв'язку по швидкості
4. Установка датчика температури обмоток електродвигуна
5. Установка примусового охолодження електродвигуна

Наши партнеры ArtmMisto

Вам потрібен асинхронний електродвигун змінного струму з фланцем, або з встановленим енкодером? А може потрібен асинхронний електродвигун з електромагнітним гальмом або примусовим охолодженням і термодатчиком в обмотках? Або відразу з декількома опціями?

За Вашим бажанням ми можемо провести доопрацювання електродвигунів WEG, шляхом установки додаткових частин і аксесуарів:

Установка фланця на електродвигун

Якщо потрібен електродвигун з фланцевим кріпленням, а в наявності є тільки на лапах, то стандартний передній підшипниковий щит може бути знятий і на його місце буде встановлений фланець. Доступні для установки на електродвигуни фланці B14 в габаритах з 63 по 112, а також фланці B5 в габаритах з 63 по 355.

Установка пружинного гальма на електродвигун

На вал електродвигуна з неприводний боку встановлюється електромеханічний гальмо Intorq серії BFK457 або серії BFK458 .

• Напруга харчування гальма: 24VDC, 180VDC, 205VDC, 230VAC з випрямлячем і ін.
• Момент утримання: 1,5Нм - 200Нм
• Один або два габариту гальма для одного габариту мотора
• Випрямляч, ручка ручного розгальмовування, мікровимикач, пилу ..

Установка датчика зворотного зв'язку по швидкості

На вал з неприводний боку встановлюється інкрементальний або абсолютний енкодер .

Установка датчика температури обмоток електродвигуна

При необхідності контролю температури обмоток, в обмотки електродвигуна встановлюється датчик температури (один датчик на фазу) для габаритів 63 - 132.

Габарити моторів від 160 і вище мають вбудований РТС датчик температури обмоток.

Детальніше про принцип роботи і характеристиках РТС датчиків дивіться в розділі Часті питання / Який принцип роботи РТС датчика? ...

Установка примусового охолодження електродвигуна

Примусовий обдув електродвигуна являє собою вентилятор в кожусі (трубі) і встановлюється з неприводний боку електродвигуна для забезпечення постійного повітряного потоку і, відповідно, постійного охолодження. При цьому заводський кожух вентилятора обдування і крильчатка знімаються і на їх місце по болтів кріплення кожуха встановлюється примусовий обдув.

Електродвигун з примусовим обдувом може працювати з перетворювачем частоти на швидкостях менше номінальної в кілька разів. У стандартному виконанні електродвигуна, повітряного потоку, створюваного крильчаткою на валу зазвичай недостатньо для повноцінного охолодження, що може привести до його перегріву і виходу з ладу.

Використання примусового охолодження захищає електродвигун від перегріву і аварійних режимів.

Для повноцінної адаптації двигуна для роботи з перетворювачем частоти і для захисту його підшипників рекомендується використовувати:

• ізольований задній підшипник або ізольований задній підшипниковий щит для розриву ланцюга проходження струму через підшипники електродвигуна
• струмознімальних щітку для зняття потенціалу з вала електродвигуна
• надійне заземлення корпусу електродвигуна

Детальніше про використання електродвигунів з перетворювачами частоти Ви можете прочитати в серії статей Асинхронні електродвигуни керовані від перетворювачів частоти .