Наши партнеры ArtmMisto
Так як Вентилятор Системи Охолодження Двигуна (ВСОД) на ВАЗ 2110 має тільки одну швидкість роботи, то багатьом не подобається стрибкоподібне поведінка стрілки ОЖ на приладовій панелі. Та й різке включення вентилятора радіатора хочеться як то згладити :) Вирішення питання є і навіть не одне!
Мінуси стандартної системи охолодження:
Наявність ефекту "термокачкі" (температура в жаркий період часу постійно коливається від точки включення вентилятора радіатора (Карлсона) до точки його виключення) .Ударние електричні (струмові) навантаження на бортову мережу. Розглянемо момент роботи вентилятора радіатора більш детально:
Багатьом не подобається, що в жарку погоду прі не швидкій їзді температура охолоджуючої рідини двигуна по приладовій панелі піднімається в щільну до червоної зони, після чого запускається вентилятор системи охолодження і стрілка падає вниз. І так туди - сюди. Взагалі для ВАЗ 2110 таке стрибкоподібне поведінка стрілки вважається нормою.
Звичайно, тут можливо бреше приладова панель і по бортовому комп'ютеру свідчення зовсім інші. Але все ж ефект неприємний і завжди насторожує. Хочеться як то зробити контроль температури плавним, а не стрибками. Що б температура підтримувалася весь час на одному рівні завдяки різній швидкості обертання Карлсона або за рахунок більш раннього включення вентилятора.
Дебати з цього питання ведуться давно і вирішення проблеми є!
Варіант 1: Можна спробувати знизити швидкість обертання Карлсона і запускати електродвигун плавно, і на більш низькій температурі охолоджуючої рідини (запускати раніше, ніж зазвичай). Є фотозвіт "Плавний пуск вентилятора охолоджувальної рідини." , Який зробили автолюбителі з сімейства "Самари". Але принцип залишається такою ж і для ВАЗ 2110. Даний варінт досить складний для людини, яка не сильно розбирається в електриці автомобіля. Та й виглядає вся конструкція, як то не дуже надійно через такої кількості проводів. Варіант 2: Метод простіше - це зробити примусове включення Карлсона від кнопки. Фотозвіт "Включення вентилятора радіатора (Карлсона) від кнопки". Після даної доопрацювання у вас в салоні з'являється кнопка (можете на ній намалювати карслона :)). Влітку в пробках Ви натискаєте кнопку і у Вас плавно включається карлсон, який працює поки натиснута кнопка на малих обертах (цієї швидкості достатньо, що б температура ОЖ не піднімалася вище 90-95 градусів). Але якщо раптом вона підніметься вище, то включається штатна 2ая максимальна швидкість.
Варіант 3: Третій підхід, на мій погляд і на думку багатьох автолюбителів є нехай не найдешевший, але найправильніший і надійний це установка Блоку плавного Управління електровентилятором Радіатора Автомобіля (БО ЕВСО) - "СІЛІЧ'-БОРЕЙ".
Коротко - це об'єднання достоїнств і виключення недоліків традиційних систем охолодження двигуна шляхом впровадження принципово нового алгоритму плавного управління швидкістю обертання електровентилятору для стабілізації температури двигуна автомобіля.
Основа алгоритму "Сіліч'" - зміна швидкості обертання вентилятора в залежності від температури двигуна. (Як у віськомуфти). Ціна такого пристрою біля 1200р.
Варіант 4: Як варіант можна розглянути і Регулятор пуску вентилятора РПВ автомобілів LADA. Цей перехідник вставляється в розрив ланцюга живлення вентилятора і виробляє плавне включення вентилятора системи охолодження двигуна, що значно підвищує його термін служби.
Плавний пуск вентилятора охолоджувальної рідини. Фотозвіт.
Штатний режим роботи вентилятора має дві особливості:
Продуктивність вентилятора надлишкова. Температура радіатора швидко знижується, що призводить до частих "старт-стоп" електродвигуна вентілятора.Температура спрацьовування датчика ОЖ занадто висока. Стрілка індикатора наближається до червоної зони, двигун працює нестійкий, може "закипіти" .Для нормальної, правильної роботи системи охолодження краще було б знизити швидкість вентилятора і запускати електродвигун плавно, через додатковий опір і встановити датчик ОЖ від "класики" з більш низькою температурою спрацьовування .
Тепловий режим роботи двигуна підтримується термостатом і електровентилятором радіатора. Останній включається датчиком, укрученим в лівий бачок радіатора (на карбюраторному двигуні ВАЗ 2110) або через реле по сигналу ЕБУ (на інжекторних двигунах ВАЗ 2111, -2112).
Якщо старий радіатор не підлягає більше ремонту і Ви його вирішили замінити, тоді хороша можливість вибрати і купити новий. Наприклад, радіатор Лузар пристосований, як для інжекторних, так і для карбюраторних моторів (є можливість встановити датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) від карбюратора).
Якщо встановити додатковий датчик охолоджуючої рідини (ДТОЖ) в радіатор / патрубок, тоді вийде так: При досягненні температури охолоджуючої рідини до рівня датчика, вентилятор включається в півсили. А якщо температура буде рости і підніметься до рівня спрацьовування по ЕБУ, то він почне працювати в повну силу.
Дворежимний вентилятор має ряд переваг:
"М'якший" температурний режим двигуна без сильних коливань температури; Зниження навантаження на систему стартовими струмами електродвигуна шляхом зменшення їх кількості та величини; Зниження шума.Схема і фото встановленого пристрою:
Альтернативні схеми підключення, але сенс один і той же:
всі статті
На половину Пріора, на половину ВАЗ 2110
14.09.2011
Як ідентифікувати автомобіль, якщо одна його половина належить одній машині, а друга - інший? Прикладом такого тюнінгу може служити ВАЗ 2110 з передом Пріори. На скільки складно зробити такий гібрид і чи законно це?
IP-Bus для Pioneer своїми руками 14.09.2011
Багато з нас володіють магнітолами Pioneer, причини такого вибору очевидні: якісний продукт з гідними характеристиками за відносно невисоку ціну. У деяких моделей "Піонерів" відсутній вхід AUX-in, але функція така в меню є. Розбираємося, як активувати AUX-in для магнітол Pioneer.
Доопрацювання системи омивання скла 14.09.2011
З проблемами системи омивання скла в ВАЗ 2110-12 знайомі всі. Велика витрата води, омивається не вся область скла або взагалі вода надходить на скло з затримкою. Розглянемо більш детально, яким чином можна покращити омивання лобового скла ВАЗ 2110 і омивання заднього скла ВАЗ 2111-12.
Як ідентифікувати автомобіль, якщо одна його половина належить одній машині, а друга - інший?На скільки складно зробити такий гібрид і чи законно це?
