Не включається вентилятор охолодження радіатора! Пошук можливих причин і несправностей!

1. Теорія, куди ж без неї?
2. Чому не працює вентилятор? Давайте розбиратися!

Наши партнеры ArtmMisto

Система охолодження двигуна - складний механізм, від справності якого дуже часто залежить справність двигуна, його продуктивність, а також ресурс. Нестабільна робота системи охолодження або вихід з ладу одного з її вузлів може привести до сумних наслідків, таким як перегрів двигуна.

Сьогодні хочу поговорити про таке неприємне і багато в чому незрозумілою явище, коли не включається вентилятор охолодження радіатора, в результаті чого підвищується температура двигуна і виникає ризик перегріву мотора.

Теорія, куди ж без неї?

Для початку кілька слів про те, коли вентилятор повинен включатися і що вважається нормою. Включення вентилятора системи охолодження відбувається автоматично, як тільки температура охолоджуючої рідини (ОЖ) досягає певної позначки, як правило, це діапазон від 85 ° до 100 °.

Рекомендуємо: Що робити якщо в дорозі потік радіатор?

Коли мотор холодний і йому необхідний швидкий прогрів ОЖ двигуна по малому колу системи охолодження минаючи радіатор, електровентилятор при цьому також знаходиться у вимкненому стані. Як тільки мотор прогрівся до робочої температури, спрацьовує термостат, який відкриває велике коло, тобто коло за участю радіатора. Це дозволяє потокам повітря охолоджувати антифриз, не дозволяючи йому прогріватися вище дозволеної позначки. Але, що робити, якщо потоку повітря недостатньо або автомобіль істотно уповільнив рух або зовсім зупинився? Для цих випадків якраз і призначений вентилятор охолодження радіатора. Він включається в роботу, коли вже не допомагає ні велике коло, ні потік повітря, що проходить крізь соти радіатора. Вентилятор включається автоматично і в примусовому порядку охолоджує радіатор, відводячи від нього надлишкове тепло, тим самим знижуючи температуру охолоджуючої рідини. Якщо на розігрітому двигуні під навантаженням в спеку з якоїсь причини раптом не спрацює вентилятор, це може означати те, що температура ОЖ буде рости до тих пір, поки не відновиться охолодження. Якщо не включається вентилятор температура двигуна досягає критичної позначки, після чого мотор кипить, точніше кипить ОЖ, охолодження не провадиться і силовий агрегат працює, що називається "рознос". Навіть короткочасний перегрів може згубно вплинути на стан мотора і в майбутньому з'явитися у вигляді неприємною поломки. Тривалий перегрів зазвичай закінчується тим, що антифриз википає і мотор просто "клинить", після чого приходить в повну недієздатність.

Актуально: Промивання системи охолодження - чим і навіщо? Секрети і поради

Чому не працює вентилятор? Давайте розбиратися!

1. Проводка і контакт. Будь-яка з цих причин не дивлячись на свою безневинність може стати причиною, по якій вентилятор просто не включиться в потрібний момент. Також нерідко трапляється, коли причина криється в порушеннях роботи самого електромотора вентилятора, який з тих чи інших причин не може включитися в роботу. У випадках з електромережею, я б рекомендував знайти розумного електрика, який дослідним шляхом встановить несправність і дасть відповідь на питання чому не включається вентилятор охолодження.
2. Запобіжник. Перегоріли запобіжник теж можна віднести до поширених причин, які досить часто зустрічаються. Розрив ланцюга через перегорів запобіжника призведе до того, що включення електровентилятора не відбудеться, в результаті температура двигуна буде рости. Перевірити запобіжник можна дуже просто, достатньо дістати запобіжник, який відповідає за роботу вентилятора, а замість нього встановити новий запобіжник або просто вставити шматок дроту, таким чином, щоб замкнути ланцюг. Якщо під час перевірки електровентилятор почне працювати значить причина в запобіжнику.
3. Повітряна пробка або низький рівень охолоджувальної рідини. Перевірте рівень ОЖ, а також шланги системи охолодження. При робочій температурі шланги, що ведуть до радіатора, повинні бути гарячими, а рівень охолоджувальної рідини повинен бути в нормі як в розширювальному бачку, так і в радіаторі. Будьте обережні, перевірка рівня антифризу виробляється тільки на холодному двигуні. Також якщо не працює вентилятор слід звернути увагу на циркуляцію антифризу, після прогріву він повинен циркулювати по великому колу. Якщо це не так, можливо в системі є повітряна пробка, як її видалити читаємо тут . Зниження рівня охолоджуючої рідини може свідчити про негерметичність системи охолодження. У кращому випадку мова буде йти про заміну прокладки ГБЦ, в гіршому - про тріщину в блоці або прогарі ...
4. Датчик температури. Завдяки цьому датчику електронний блок (ЕБУ) приймає рішення включати вентилятор чи ні. Нестабільна робота або несправність цього датчика приведуть до того, що ЕБУ буде отримувати невірну інформацію про температуру ОЖ, в результаті вентилятор не включиться.
5. Останній підозрюваний - термостат . Якщо він несправний, циркуляція антифризу буде утруднена, в результаті робота вентилятора буде під загрозою. Наприклад, при заклинило термостат на "мале коло" вентилятор не вимикається і працює постійно, т. К. Двигун прогрітий, температура зростає і вентилятор намагається все це виправити. Ось тільки проблема в тому, що через заклинювання термостата рідина в радіаторі не циркулює і охолодження не відбувається. У деяких випадках відбувається навпаки, датчик температури не спрацьовує, т. К. Заклинив термостат не пропускає рідину по великому колу, в результаті електровентилятор не включається.

У мене все, пишіть в коментарях про яких причинах непрацюючого вентилятора знаєте ви, діліться своїм досвідом і можливо саме ваша історія допоможе кому-небудь вирішити його питання. Дякую за увагу і до нових зустрічей на Форд Майстер . Поки що!

Сподобалася стаття? Поділіться нею з друзями в соц. мережах мережах: