Наши партнеры ArtmMisto
Останнім часом доводиться їздити на своїй Калини досить рідко, і помітив таку особливість, що вентилятор взагалі не включається. Хоча і в пробках доводиться постояти, і температура за бортом вище +30 градусів. Почали терзати сумніви з приводу працездатності вентилятора або електрики, що відповідає за його роботу.
Вирішив перевірити всі на холостих обертах при стоянці автомобіля. Завівся і почекав поки двигун прогріється до високої температури. В цей час відкрив капот і став спостерігати за вентилятором. Хвилин за 20 роботи мотора, стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини підійшла до позначки 100 градусів, але вентилятор все ще не хотів включатися.
Я вже подумав, що з машиною щось не так, але як тільки стрілка трохи піднялася вище 100 град., (Приблизно 102), вентилятор заробив, і я зітхнув з полегшенням. Вище на фото, як раз показаний момент його включення. Почитавши спеціалізовані форуми, прийшов до висновку, що така температура і повинна бути для подачі сигналу з ЕБУ.
Також зустрів досить багато думок, що краще встановити менший поріг спрацьовування, наприклад, за допомогою режиму «Тропік» на бортовому комп'ютері «Штат». Можливо, що в деяких випадках це буде виправдано, але постійне включення даного режиму - думаю, ні до чого доброго не приведе. Тим більше, що влітку двигун часто гріється до 95-98 градусів і цю температуру можна вважати нормальною. А якщо лопаті почнуть крутитися при досягненні такого порогу, то довго електромотор точно не пропрацює в такому режимі.
Перегріти же двигун дуже складно при нормальній роботі вентилятора. Хоча був з моєї Калиною один випадок, коли в аномальну спеку (+42 у тіні) довелося тягнутися пару кілометрів за скрепером. Якось я згадував про цей випадок. Після досягнення критичної температури, спрацьовує постійний тривалий звуковий сигнал від панелі приладів і спалахує контрольна лампа. У цей момент сигнал подається на штатний БК і він фіксує помилку 6. Детальніше про це можна почитати тут: Коди помилок бортового комп'ютера і само-діагностика панелі приладів .
У моєму випадку після спрацьовування «пищалки» про перегрів, відразу ж вдалося виїхати на рівну ділянку дороги і стрілка вмить спустилася на нормальний рівень. Слава Богу, обійшлося без наслідків для мотора, але краще таких ситуацій не допускати.
