При включенні запалювання включається вентилятор охолодження двигуна

1. замикання контактів
2. Мала кількість антифризу
3. Термостат і його датчики
4. окислення контактів
5. Неполадки в системі кондиціонування

Наши партнеры ArtmMisto

Призначення вентилятора в системі охолодження двигуна цілком зрозуміло навіть людині, яка не має абсолютно ніяких знань про автомеханіка або роботі вузлів автомобіля. Вентилятор необхідний для того, щоб охолоджувати двигун, коли він нагрівається до певної температури.

Більш обізнані в автомобільній тематиці знають, що робота вентилятора контролюється спеціальним датчиком, який фіксує температуру охолоджуючої рідини в радіаторі автомобіля. Коли рідина нагрівається до певної температури (зазвичай не більше 100-105 градусів Цельсія), включається вентилятор, який і охолоджує радіатор. Однак в сучасних автомобілях механізм включення вентилятора дещо іншою. Датчик пов'язаний не безпосередньо з вентилятором, а з бортовим комп'ютером, а саме, з обчислювальною системою, яка контролює роботу двигуна.

Однак включення вентилятора лише при нагріванні охолоджуючої рідини в радіаторі - нормальна робота системи. Часто трапляється так, що при включенні запалювання включається вентилятор охолодження, незалежно від температури двигуна. Часом вентилятор включається не тільки на гарячому двигуні, але і на холодному і в зимовий час. Мало того, що звук працюючого вентилятора сам по собі трохи дратує, так ще й постійна робота вентилятора охолодження призводить до неполадок в роботі двигуна. Наприклад, двигун стає набагато складніше прогріти, що призводить до надмірно швидкого зносу агрегатів, що входять до складу автомобіля.

Якщо при включенні запалювання включається вентилятор охолодження, слід звернути увагу на ряд причин, найбільш часто викликають подібне явище. Якщо автомобіль оснащений бортовим комп'ютером, спробуйте провести комп'ютерну діагностику автомобіля, в більшості випадках коди помилок безпосередньо вказують на несправність.

Варто відзначити, що в багатьох автомобілях програмні збої, що викликають помилку системи охолодження, змушують вентилятор крутиться весь час. Таким чином, двигун захищається від перегріву, який призводить до набагато більш серйозних наслідків, ніж його довга робота при низьких температурах.

Сама собою будь-яка помилка бортового комп'ютера, пов'язана з системою охолодження не усунеться, усунувши несправність, скиньте помилки з бортового комп'ютера, від'єднавши клеми живлення з акумуляторної батареї приблизно на 10-15 секунд.

замикання контактів

Однією з основних за поширеністю причин даної поломки, є банальне замикання контактів датчика температури охолоджуючої рідини . У такому випадку при включенні запалювання включається вентилятор охолодження, так як на вентилятор через замикання весь час подається електричний струм. Наслідком від подібної несправності може бути, хіба що, прискорена розрядка автомобільного акумулятора.

Рекомендуємо почитати статтю на тему: як продовжити життя акумулятора автомобіля . У цій статті йдеться про причини короткого життя АКБ, як її, власне, продовжити, а також основних ознаках несправності акумуляторних батарей.

Для діагностики цієї несправності вам слід від'єднати датчик і за допомогою омметра виміряти опір на його контактах. Якщо датчик працює нормально, то опір буде вкрай високим (в показаннях одні дев'ятки, що є аналогом "нескінченного" опору). Якщо опір низьке, то контакти замкнуті, датчик необхідно замінити.

Також до подібних ознак відноситься замикання клем вентилятора на масу, в такому випадку він також буде працювати постійно, як тільки буде включено запалювання. Так як напруга подається безпосередньо від акумулятора.

Мала кількість антифризу

Ще одна банальна проблема - це занадто маленька кількість охолоджуючої рідини. Саме на її температуру реагує ДТОЖ. При малій кількості антифризу розігрів рідини відбувається набагато швидше, ніж прогрів самого двигуна, в результаті вентилятор включається занадто рано. Долийте рідину до необхідного рівня і про всяк випадок перевірте, чи немає течі в системі охолодження.

Термостат і його датчики

На деяких сучасних машинах система охолодження комплектується термостатами з датчиками, які регулюють роботу системи охолодження більш ефективно. Однак така конструкція складніша за своєю структурою, ніж звичайна, і через свою складність схильна до різних неполадок. Якщо порушується робота конкретного датчика, який пов'язаний з термостатом. Або система управління охолодженням не отримує даних від датчиків термостата, то як правило "йде на захист", включаючи вентилятор на постійну роботу. Перевірка цих датчиків, в принципі, схожа з перевіркою контактів звичайного ДТОЖ. Заміряємо опір, і якщо воно низьке, то датчик слід поміняти.

окислення контактів

Варто відзначити, що ЕБУ також може "йти в захист" і в випадках, коли управління вентилятором здійснюється через сам бортовий комп'ютер. Причиною цього можуть бути проблеми з контактами. Як правило, контакти з часом мають властивість окислюватися, що сильно ускладнює передачу сигналів від датчиків до ЕБУ. А якщо необхідний сигнал зовсім не проходить, то в цьому випадку блок керування примусово вмикає вентилятор охолодження, незалежно від температури двигуна.

Для усунення необхідно лише прочистити контакти і покрити їх ізолюючої мастилом, щоб не допустити поширення корозії. До речі таку процедуру рекомендується проводити 2 рази на рік, щоб уникнути неприємних ситуацій в самий невідповідний момент.

Дивимося відео, причина періодичного включення вентилятора на холодному двигуні (автомобіль Мазда 6):

Неполадки в системі кондиціонування

На деяких автомобілях радіатор кондиціонера безпосередньо пов'язаний з системою охолодження двигуна. І коли відбувається засмічення радіатора системи кондиціонування, порушується робота відразу двох систем. Хоч включення вентилятора в цьому випадку відбувається не відразу, проте дана проблема може привести до куди більш серйозних наслідків, в тому числі - перегрів двигуна.

Для виправлення необхідна чистка радіатора, а найкраще відразу двох. Для більш продуктивної роботи цих двох взаємопов'язаних систем.

Це все що ми хотіли сказати з даного питання. По суті, це не найстрашніша несправність, однак при тривалому ігноруванні загрожує певними наслідками. Тому затягувати з ремонтом також не варто, і якщо при включенні запалювання включається вентилятор охолодження двигуна, рекомендується ретельно перевірити систему охолодження на наявність неполадок і незабаром виправити поломку.