Наши партнеры ArtmMisto
Термобиметаллический датчик ТМ108, застосовуваний в якості реле включення електровентилятора в системі охолодження двигуна, дуже часто виходить з ладу. У спекотну погоду, в умовах інтенсивного міського руху електровентилятор працює майже безперервно. В результаті підгорають контакти датчика включення вентилятора, а відновити їх неможливо.
Після неодноразових замін цього датчика я виготовив електронне реле, де в якості датчика використовується "штатний" терморезістівниі датчик температури ТМ106, за допомогою якого контролюється температура двигуна.
Схема цього реле температури працює безвідмовно протягом багатьох років. Основним вузлом в ній є тригер Шмітта, зібраний на транзисторах VT1, VT2. Вхід тригера підключається до терморезистивного датчику R1 ТМ106. Резистором R2 встановлюється поріг спрацьовування реле при температурі рідини 92 ... 94 ° С. З колектора транзистора VT2 сигнал управління подається на електронний ключ на транзисторі VT3, який в свою чергу включає виконавче реле К1 електровентилятору M1 охолодження двигуна. Стабілітрон VD1 запобігає помилкові спрацьовування реле при коливаннях бортового напруги живлення 12 В.
Монтажна плата встановлюється в корпусі будь-якого старого реле типу PC-527, а транзистор VT3 встановлюють під гвинт на цей корпус для кращого охолодження.
список радіоелементів
Завантажити список елементів (PDF)
винагородити Я зібрав 0 0
x
оцінити статтю
- Технічна грамотність
- актуальність матеріалу
- виклад матеріалу
- корисність пристрої
- повторюваність пристрої
- Орфографія
0
оцінити Скинути
Середній бал статті: 0 Проголосувало: 0 чол.
