Наши партнеры ArtmMisto
У сучасних автомобілях регулювання швидкості вентилятора салонної грубки автомобіля виконується вже не за допомогою додаткових резисторів, а при використанні потужних польових транзисторів і задають імпульсних сигналів управління.
Саме польовика в цій схемі є слабким місцем. Тому що відчуває величезні перевантаження струмів короткого замикання при старті колектора електродвигуна, а також при його заїдання, заклинювання. Токи ростуть і перехід польовика не може вже впорається з їх перевищенням-від цього (навіть його дуже малий опір), теж піддається сильному нагріванню і перехід бо руйнується-до состяния великого сопротівлеія-яким неможливо пропустити велику кількість струму (мотору буде не вистачати ), або перехід сплавиться і закоротити і буде пропускати майже максимальний струм (мотор буде рабоать на максимальних обертах). У будь-якому випадку нам необхідно знайти аналог цього польового транзистора на ринку. А також подивитися стан мотора грубки на предмет заклинювання і зносу щіток колектора і самого колектора !!! Не забуваємо це перевірити, інакше весь наш ремонт буде не на довгий термін.
Моделей автомобілів багато, але інженерний підхід при проектуванні управління колекторними двигунами зазвичай однаковий. Розглянемо ремонт на прикладі автомобіля Citroen C5 2001-2005 років випуску. Необхідний нам "їжачок", званий в народі знаходиться під бардачком пасажира в корпусі печі - для охолодження радіатора-тепловідведення польовика. Витягуємо його звідти і Випаюємо дуже потужним паяльником! Проте 65-100 Ватт. Я Випоюють відмінним автономним газовим паяльником фірми DAYREX. Слід довго гріти всі контакти відразу-майте терпіння. Температура вище 400 С.
Транзистор NJ10AB Fairchid міняємо на IRFP064N. Характеристики дивіться в даташітах.
Випаяв старий, очистили доріжки від олова (нагрів і струшування), щоб безперешкодно вставити ноги нового транзистора. Вставляємо і запаює.
Збираємо в корпус. Заводимо автомобіль, щоб вийти з режиму енергозбереження, при якому не підключений до джерела живлення на мотор грубки. Пробуємо включати швидкості вентилятора на панелі кондиціонера. Якщо ж мотор вентилятора так і не запрацював - дивимося силове харчування. При його присутності - дивимося імпульси на затворі польового транзистора (найкраще осциллографом). Якщо ж імпульси відсутні - виною вибитий драйвер. Міняти його не раціонально, простіше купити бу чи новий "їжачок". Успіхів у ремонті.
Подробиці Опубліковано: 14 мая 2015 Переглядів: 11271
