Seat Cordoba: Запальний іспанець

1. Чому мовчить зумер
2. вибір невеликий
3. надійні коробки
4. Жорстко, але впевнено!
5. Серед двох бензинових двигунів, що пропонувалися для українських покупців Cordoba, найбільш масовим...
6. При посадці, особливо на передні сидіння, слід бути обережним - дверні прорізи Cordoba низькі, тому...
7. Історія
8. Автовласник - про Seat Cordoba
9. резюме
10. Двигун і трансмісія
11. Підвіска, рульове, гальма
12. Загальні дані
13. двигуни
14. Трансмісія
15. Ходова частина
16. альтернатива

Наши партнеры ArtmMisto

У порівнянні з «однокласниками» у цій моделі запальний імідж. На ній хочеться їздити активно і швидко, що, втім, і роблять багато її власники. Як же себе почувають старі Cordoba?

Модель Seat Cordoba побудована на платформі PQ24, що стала загальною для ряду малолітражок концерну VW: Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza. У цих авто однакові силові агрегати, КП, ходова, деякі загальні деталі салону.

На відміну від попередника герой нашого матеріалу представлений однією модифікацією - 4-дверним седаном, тоді як Cordoba першого покоління мала в своєму арсеналі ще дві версії - купе і універсал.

Дизайн даної моделі розроблений відомим італійцем Вальтером де Сільвою - шеф-дизайнером концерну VW. Завдяки його старанням зовні Cordoba виглядає динамічніше своїх соплатформенних «родичів», що відповідає «гарячого» іміджу марки Seat.

Чому мовчить зумер

Оцинковані кузова Cordoba відмінно чинять опір «рудій» хвороби. Правда, деякі характерні проблеми з кузовними деталями все ж були відзначені (див. «Ресурс і ремонт»).
Завдяки високій кормі обсяг багажника - один з найбільших в класі (485 л). Його можна ще збільшити, склавши задні сидіння. Досить великий у порівнянні з багатьма седанами і вантажний отвір, хоча зауваження до ергономіки вантажного відсіку все-таки є (див. Фото). До того ж через високий багажника постраждала оглядовість - крайній задній габарит автомобіля не видно.

Оформлення салону відповідає «приперчений» іміджу моделі. Відповідне враження створюють круглі, як у справжніх спорткарів, деталі інтер'єру (покажчики на щитку приладів, дефлектори обдування, ручки регуляторів системи кондиціонування і обігріву салону) і розгорнута до водія ліва половина торпедо. Ще відчутніше спортивний дух у версій Sport з двигуном 2,0 л. До речі, в них сидіння з розвиненою бічною підтримкою встановлені не тільки попереду, але і ззаду, з-за чого валики підтримки будуть упиратися в спину середнього пасажира. Та й взагалі трьом в Cordoba незручно - у всіх версіях сидить посередині заважає високий і широкий центральний тунель кузова. Особливість «спортов» - замість «клімату» вони частіше обладналися кондиціонером, а електропроводів оснащені тільки передні стекла.

Зауважень до якості пластикової обробки або обшивки салону немає. З проблем відзначимо неполадки блоку управління «кліматом» у версій 2003-2006 р в. - довго не вимикали вентилятори охолодження радіаторів (потрібна заміна блоку). Можуть затруює заправні вентилі системи кондиціонування. Виходить з ладу динамік в щитку приладів, в результаті чого не працює зумер при відкриванні дверей водія, коли включені габарити і «поворотники» (змінюється зі щитком).

вибір невеликий

У Cordoba широка лінійка бензинових і дизельних силових агрегатів, але офіційно у нас продавалися тільки бензинові модифікації з моторами - 1,4 і 2,0 л (версія Sport).

Більший за обсягом двигун найкраще відповідає «гарячого» іміджу моделі, але видатних спортивних результатів від нього чекати не варто. Розгін до «сотні» - за 10,4 с. В авто активних драйверів може проявитися негативна особливість 2,0-літрового агрегату, притаманна і інших моделях концерну VW з даними мотором, - підвищене споживання масла. На машинах з пробігами більше 100 тис. Км масляний «апетит» доходить до 0,5 л на одну тис. Км. Хоча акуратні і спокійні водії від заміни до заміни мастила (через 10 тис. Км) доливають не більше 500 г масла (що відповідає нормам виробника).

Менший 1,4-літровий «побратим» навіть з «механікою» не такий жвавий - за даними виробника: від 0 до 100 км / год - за 13,6 с. Зате він економічніше - в місті витрачає 8,9 л (з МКП) і 10,3 л (з АКП) на «сотню» проти 11 л у 2,0-літрового агрегату. Система запалювання двигуна 1,4 л оснащена індивідуальними котушками запалювання. В процесі експлуатації вони можуть відмовити.

Привід ГРМ в обох агрегатах приводиться ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 90 тис. Км (термін - для фірмових деталей). При цьому потрібно замінити також помпу, що приводиться ременем ГРМ, а в моторі 1,4 л - ще і ремінь, що зв'язує між собою розподільні вали.

В системі охолодження рідина може підтікати через датчик температури на радіаторі (потрібно замінити стару прокладку датчика).

надійні коробки

Все Cordoba - передньопривідні. 1,4-літрові версії оснащувалися як МКП, так і АКП, 2,0-літрові - тільки МКП. Обидва агрегати виявилися надійними. «Механіка» характеризується чіткістю включення передач, а ось педаль зчеплення м'яка і малоінформативна. Гідропривід зчеплення служить без проблем.

Масло в МКП розраховане на весь термін служби, а в АКП його необхідно міняти кожні 100 тис. Км.

Ця модель, особливо у версії Sport, завоювала український ринок завдяки дуже вдалому співвідношенню «ціна-якість».

Жорстко, але впевнено!

Підвіска Cordoba збита. У версій Sport вона жорсткіше - за це варто «звинувачувати» більш «потужні» сайлент-блоки важелів і низькопрофільні шини розмірністю 205/45 R16. Однак завдяки таким особливостям ці версії наділені відмінними ходовими якостями: високою стійкістю і керованістю. Хороші і гальмівні можливості - в Sport все гальма дискові (у 1,4 л ззаду «барабани»), а передні гальмівні диски - збільшеного діаметру.
В ходової попереду застосована незалежна McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування. Слабке місце підвісок - підшипники опорних подушок передніх стійок і опорні подушки задніх амортизаторів (див. «Ресурс і ремонт»). Втулки стабілізатора тримаються близько 60 тис. Км, а стійки - до 100 тис. Км. Кульові опори, передні сайлент-блоки передніх важелів і «гумки» задньої балки ходять 150-200 тис. Км, задні сайлент-блоки передніх важелів до 2009 року - близько 50 тис. Км, але пізніше їх модернізували, збільшивши ресурс до 100 тис. км. Міняти їх складно - обойма задніх сайлент-блоків кріпиться болтами до алюмінієвого підрамника. Болти прикипають і при відкручування ламаються.
Всі версії Cordoba добре справляються завдяки інформативному рульовому, оснащеному Електрогідропідсилювач, що змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Згодом на автомобілях перших років випуску бублик може обертатися з великим зусиллям. Причина - знос клапана підсилювача керма. З «расходников» швидше зношуються кермові тяги, але і вони здатні протриматися не менше 100 тис. Км.

У гальмівній системі можуть потурбувати тільки задні «барабанник» в 1,4-літрових версіях (див. «Слабкі місця автомобіля»).

Серед двох бензинових двигунів, що пропонувалися для українських покупців Cordoba, найбільш масовим став агрегат об'ємом 2,0 л - версія Sport.

Багажник досить місткий - 485 л, однак через велику вантажної висоти важкі предмети вантажити складно. Він глибокий, тому, дістаючи щось біля заднього сидіння, бруднитися об задній бампер.

При посадці, особливо на передні сидіння, слід бути обережним - дверні прорізи Cordoba низькі, тому незвичних люди часто зачіпають головою дах.

2,0-літрові версії Sport відрізняє великий напис Cordoba в центрі кришки багажника. У версій 1,4 л шильдики дрібні: зліва - Seat, а праворуч - Cordoba.

Ще себе покаже!

Старі Seat Cordoba як і раніше залучають «гарячим» іміджем, підкріпленим відповідним дизайном, а також відмінними ходовими якостями. Ця модель порадує і своєю функціональністю - багажник один з найбільш містких, можлива його трансформація.

В Cordoba, як і у всіх авто, є слабкі місця, хоча на надійність моделі в цілому вони не впливають.

Історія

1993-2002 Випускалося перше покоління Seat Cordoba - заводський індекс кузова Typ 6K.
09.02 Представлено друге покоління Cordoba (Typ 6L).
01.05 Розпочато встановлення нових турбодизельних агрегатів об'ємом 1,4 л потужністю 70 і 80 л. с.
12.09 Виробництво моделі Seat Cordoba припинено.

Автовласник - про Seat Cordoba

Андрій Експлуатує авто 2 роки, пробіг - 35 тис. Км

Вибираючи автомобіль, я хотів, щоб він був новим, відносно невеликим, з кузовом седан і двигуном обсягом не менше 1,8 л. Cordoba Sport 2.0 підійшла за всіма критеріями. Мені подобається її виразна зовнішність, місткий багажник (легко поміщається чотири колеса і стільки ж мішків картоплі), просторий салон (я зі своїми 1,65 м можу на гальорці закинути ногу на ногу). Дуже задоволений ходовими якостями - мотор 2,0 л забезпечує відмінну динаміку, на трасі можу досить довго впевнено рухатися зі швидкістю майже 180 км / год. При цьому завдяки збитої підвісці і низькопрофільним шинам Cordoba стоїть на дорозі немов влита, повороти можна проходити навіть на великих швидкостях. Хоча через таких налаштувань ходова дуже жорстка - більшість нерівностей чітко відчуваються. Хороші і потужні гальма - у Sport все вони дискові і забезпечують високу ефективність. До того ж мотор виявився дуже економічним - в місті мені вдається укладатися в витрата до 8,0 л на "сотню". За час експлуатації один раз міняв передні опорні подушки стійок і двічі - задні. Також виходили з ладу замок кришки багажника і натяжна ролик ременя навісного обладнання. Машина подобається, продавати її не збираюся.

резюме

Кузов і салон

Оригінальна зовнішність. Сидіння з розвиненою бічною підтримкою у версій Sport. Місткий багажник. Можливі проблеми з джгутом електропроводки в багажнику, замком кришки багажника, системою кондиціонування. Велика вантажна висота. Висока корму обмежує оглядовість.

Двигун і трансмісія

Тяговітий 2,0-літровий мотор. Надійні і безпроблемні КП. Чіткість перемикання передач (механічна КП). Обмежений вибір силових агрегатів в Україні. Можливі підвищене споживання масла (2,0 л), відмова котушок запалювання (1,4 л), втрата герметичності датчика температури ОЖ.

Підвіска, рульове, гальма

Хороші стійкість і керованість. Ефективні гальма (версії Sport). Довговічне рульове. Невисока вартість обслуговування ходової. Недовговічні підшипники опор передніх стійок і подушки задніх амортизаторів. Проблематична заміна задніх сайлент-блоків передніх важелів. Знос клапана підсилювача керма. Ціни на нові ориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

350/345

Повітряний фільтр

130

Паливний фільтр

150

Масляний фільтр

78

Амортизатор передн. / Задн.

535/550

Підшипник передн. / Задн. маточини

585/595

Кульова опора

155

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

110/125

Втулка / стійка передн. стабілізатора

45/210

Накінечник рульової тяги

165

Зчеплення, комплект

2315

помпа

295

Ремінь ГРМ

120

Натяжна ролик ГРМ

450

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Seat Cordoba

Від $ 8,8 тис. До $ 13 тис.

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4280/1700/1440

База, мм

2460

Маса споряджена / повна, кг

1225/1670

Обсяг багажника, л

485

Обсяг бака, л

45

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

1,4 л 16V (75 л. С.), 2,0 л 8V (115 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро. або 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

185/60 R14, 195/55 R15, 205/45 R16

альтернатива

Chevrolet Aveo з 2006 р в.

Chevrolet Aveo - найдоступніший за ціною конкурент. Найдешевше обходяться і запчастини до нього. Aveo відрізняється від Cordoba і Logan більш комфортною ходової. Але при цьому вона не дозволяє їздити активно - при різких маневрах підвіска допускає відчутний крен кузова. Обсяг багажника менше, ніж у суперників, зате його задні сидіння, як і у Cordoba, трансформовані, що дає можливість збільшити розміри вантажного відсіку і перевезти довгоміри. Найменше у Aveo і запас місця для ніг задніх пасажирів.

від $ 7,5 тис. до $ 12 тис. Тип кузова 3-и 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1670/1495 (седан) База, мм 2480 Двигуни бенз. 4-цил .: 1,5 л (86 л. С.)

Dacia Logan 2005-2008 р в.

Головні переваги Logan - простора гальорка і найбільший запас місця для ніг задніх пасажирів, а також самий місткий серед «однокласників», в тому числі і в порівнянні з Cordoba і Aveo, вантажний відсік - 510 л проти 485 л і 375 л відповідно. Разом з тим, його задні сидіння нетрансформіруеми, через що збільшити корисний об'єм вантажного відсіку не можна. Logan, як і Cordoba, відрізняється від Aveo більш жорсткою підвіскою, хоча по ходовим якостям Dacia все ж поступається Seat.

від $ 6,2 тис. до $ 10,7 тис. Тип кузова 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4290/1740/1535 База, мм 2630 Двигуни 4-циліндр .: 3 бенз .: 1,4 л (75 л. с.), 1,6 л (90 л. с .), 1,6 л 16V (104 л. с.) і 2 дизельні .: 1,5 л Turbo (70 л. с.), 1,5 л Turbo (86 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.