Наши партнеры ArtmMisto
Як правило, при нормальних умовах експлуатації автомобіля, стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини постійно знаходиться в середній зоні шкали. Температура двигуна може збільшитися при тривалому русі автомобіля на підйом, особливо в жарку погоду. Якщо стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини зайшла за червону мітку на шкалі, то необхідно з'ясувати причину перегріву двигуна.
Мал. 1,4
Увага!
Якщо продовжувати рух на автомобілі, коли стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини зайшла за червону мітку на шкалі, двигун може отримати серйозні пошкодження і вийти з ладу.
Увага!
Пар і бризки киплячій охолоджуючої рідини, які вириваються під тиском з-під кришки радіатора перегрітого двигуна, можуть стати причиною сильних опіків. Не піднімайте капот, якщо з-під нього йде пара.
1. Включити аварійну світлову сигналізацію і, вичавивши педаль зчеплення, направити автомобіль на узбіччя, після чого зупинитися в безпечному місці. Перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки. Вимкнути все допоміжне електрообладнання.
2. Якщо стрілка покажчика температури знаходиться в червоній зоні, але з-під капота не йде пар, повністю відкрити повітряну заслінку управління потоком повітря і встановити обігрівач на максимум. Дати двигуну попрацювати на холостих обертах протягом декількох хвилин. Спостерігати за поведінкою стрілки покажчика температури охолоджуючої рідини. Якщо перегрів був викликаний збільшеним навантаженням на двигун (наприклад, під час подолання затяжного крутого підйому в жаркий день і при працюючому кондиціонері повітря), то температура двигуна повинна практично відразу ж почати знижуватися. В цьому випадку необхідно охолодити двигун на холостому ходу. Після нормалізації температурного режиму двигуна, коли стрілка покажчика температури повернеться в середню зону шкали, можна продовжити поїздку на автомобілі.
Увага!
Якщо з-під капота не йде пар, а на дорогу не стікає гаряча рідина, що охолоджує, не зупиняйте двигун відразу.
3. Якщо з-під капота йде пара, або якщо гаряча охолоджує рідина стікає на дорогу - це є ознакою розгерметизації системи охолодження, наприклад, внаслідок лопнув або зіскочив шланга. Необхідно негайно вимкнути двигун. Врахуйте, що перегрітий двигун часто не може зупинитися відразу після виключення запалення, продовжуючи працювати внаслідок, так званого, псевдокалільного запалювання. Для того щоб примусово зупинити двигун, необхідно плавно вичавити до упору педаль акселератора або, включивши будь-яку передачу при вичавленому зчепленні, натиснути на гальмо і відпустити зчеплення.
4. Дочекатися припинення викидів пара або витоку рідини, а потім відкрити капот.
5. Перевірити відсутність видимих причин втрати охолоджуючої рідини, наприклад, тріщин в стінках шлангів або негерметичних з'єднань трубопроводів. Оскільки всі деталі двигуна і системи охолодження мають високу температуру, будьте обережні, щоб не отримати опіки. Якщо ви виявили витік охолоджуючої рідини, необхідно усунути несправність і відновити герметичність системи охолодження перед тим, як продовжити поїздку на автомобілі. Лопнув шланг можна тимчасово відновити за допомогою клейкої стрічки. Пошкодження радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому для того, щоб доїхати до найближчої сервісної станції рекомендується долити в систему охолодження воду і, при русі, уважно стежити за покажчиком температури, періодично зупиняючись для того, щоб дати двигуну охолонути і відновити рівень в системі охолодження.
Увага!
Чи не доливайте холодну воду в гарячий двигун, оскільки це може стати причиною його пошкодження. Необхідно дати двигуну повністю охолонути при відкритому капоті протягом як мінімум півгодини.
Не допускайте тривалої роботи двигуна з використанням чистої води замість охолоджуючої рідини (суміші антифризу і дистильованої води), оскільки це призведе до утворення накипу в системі охолодження, внаслідок чого її охолоджуюча здатність знизиться, а ресурс двигуна скоротиться.
6. Причиною перегріву двигуна може бути вийшов з ладу термостат. Для його перевірки необхідно на ще гарячому двигуні обережно перевірити на дотик температуру верхнього і нижнього шлангів радіатора. Якщо нижній шланг холодний - термостат несправний, внаслідок чого охолоджуюча рідина не може циркулювати через радіатор. В цьому випадку потрібно дати двигуну повністю охолонути, а потім продовжити рух до найближчої сервісної станції, уважно стежачи за покажчиком температури і періодично зупиняючись для того, щоб дати двигуну охолонути.
7. Якщо термостат в нормі, а двигун все ще не охолов, необхідно включити запалювання і переконатися, що електровентилятор радіатора обертається. Перевірте справність датчика включення вентилятора радіатора (тільки в автомобілях з карбюраторним двигуном). Для цього від'єднайте від клем датчика, встановленого в правій частині радіатора, два дроти і з'єднайте їх між собою, після чого включіть запалення.
8. Якщо вентилятор після замикання проводів не включається, причиною несправності можуть бути перегоріли запобіжник, що вийшло з ладу реле або згорілий електродвигун. Перевірте стан відповідного запобіжника (див. Розділ «Запобіжники» нижче в цьому розділі) і при необхідності замініть його новим відповідного номіналу.
9. Для перевірки працездатності електродвигуна вентилятора необхідно використовувати два додаткових дроти, які необхідно приєднати спочатку до гнізда електромотора, а потім безпосередньо до висновків акумуляторної батареї, дотримуючись полярності. Якщо електромотор заробив, необхідно провести перевірку електропроводки і реле включення вентилятора радіатора з використанням додаткового обладнання.
Увага!
Проводи повинні бути ізольовані і надійно закріплені. Не можна допускати замикання проводів між собою!
10. Якщо ви не виявили витік охолоджуючої рідини, перевірте її рівень в розширювальному бачку системи охолодження.
