Наши партнеры ArtmMisto
На автомобілях ВАЗ 2106 і інших моделях з серії «класика» встановлені електродвигуни вентилятора типу МЕ-255. Дані електродвигуни не піддаються ремонту і в разі їх поломки змінюються на нові. Єдиний можливий ремонт це зачистка колектора і змащення підшипників.
Зміст
заміна
як зняти
Як підключити
шумить
пищить
заміна
Йдемо в салон ВАЗ 2106 і там попередньо відкрутивши болти кріплення нижньої панелі (де встановлена магнітола), виймаємо її. Перед цим також можна зняти важіль КПП, щоб все це робити було зручніше.
І відкручуємо, а також прибираємо в сторону повітропровід нижній:
Після цього знімаємо засувки, які знаходяться по обидві сторони корпусу печі ближче до салону автомобіля:
Друга знаходиться з боку водія. Далі пробуємо опустити корпус до кінця вниз, приклавши певне зусилля:
Тепер виймаємо його через праву сторону, тільки акуратніше, щоб не пошкодити його і деталі панелі приладів:
Тепер перевертаємо його нижньою стороною і піднімаємо заслінку:
І попередньо від'єднавши дроти живлення від вентилятора, виймаємо його з посадкового місця, так як він кріпиться на гумових вставках, щільно сидять в корпусі печі:
Процес встановлення здійснюється в зворотній послідовності. Ціна нового вентилятора на авторинку або магазині становить близько 300 рублів.
як зняти
Для зняття електродвигуна нам будуть потрібні: викрутка і гайковий ключ на «14». Якщо все є, то приступимо до ремонту.
Насамперед необхідно зняти нижню консоль, для цього відверніть два гвинти нижнього кріплення до кузова автомобіля.
Зніміть речову полку, розташовану під бордачков. Полку кріпиться чотирма гвинтами.
Після зняття полки, відверніть гвинт кріплення консолі до передка кузова.
Далі зніміть з консолі панель додаткових приладів і відверніть два гвинти кріплення консолі.
Зніміть консоль, притримуючи рукою додаткову панель.
Зніміть воздуховод, відвернувши два гвинта його кріплення.
Від'єднайте чотири держателя кожухів радіатора і вентилятора і відвівши трохи в сторону, наскільки дозволяють дроти, від'єднайте кожух вентилятора.
Зніміть з панелі приладів вимикач електродвигуна вентилятора, від'єднайте від нього дроти, що йдуть до електродвигуна, перед їх від'єднанням промаркируйте їх. Далі проштовхніть дроти в отвір вимикача.
Тепер нам необхідно зняти кожух крильчатки вентилятора і від'єднати від резистора дроти.
Відверніть гайку, розташовану праворуч під панеллю приладів в місці кріплення кожуха до кузова автомобіля і зніміть провід маси.
Тепер можна знімати з автомобіля кожух з електродвигуном вентилятора.
Як підключити
Схема підключення електродвигуна вентилятора обігрівача салону приведена на малюнок. 9.24. При включенні в ланцюг живлення електродвигуна додаткового резистора 6 вал якоря прокручується зі зменшеною частотою. Резистор зафіксований двома пружинними шайбами в кожусі вентилятора обігрівача. Опір резистора -1,5 Ом при 20 ° с. Зіпсований електродвигун вентилятора обігрівача салону пропонується підміняти новим. Єдино можливий ремонт - зачистка колектора і змащення підшипників
дані для вимірювання
Номінальна напруга, В 1.
Номінальна потужність, Вт 2.
Частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою при напрузі 12 В і температурі (25 + 10) ° c, хв 3000 ± 15.
Споживана сила струму при запропонованої навантаженні і частоті обертання, А, не більше 4
Мала частота обертання валу якоря з крильчаткою, хв, не менше 2200 ± 15.
Споживана сила струму при частоті обертання якоря 2200 хв, А, що не більше2
Малюнок. 9.24. Схема підключення електродвигуна вентилятора обігрівача салону Ваз 2106:
1 - генератор; 2 - акумулятор; 3 - замок запалювання ВАЗ -2106; 4 - головний блок запобіжників; 5 - тумблер вентилятора обігрівача салону; 6 - допоміжний резистор; 7 - електродвигун вентилятора обігрівача салону
шумить
Щоб усунути шум, Ви повинні, в першу чергу, зняти вентилятор і очистити його від бруду і пилу. Зверніть увагу на те, що подібна робота пов'язана з електромережею автомобіля, тому перед тим, як до неї приступити, потрібно відключити масу. Детальніше зупинятися на тому, як зняти вентилятор, я не буду, а краще відразу перейду до основного.
Звичайно, головним завданням є усунення осьового люфту двигуна вентилятора. Ви можете зробити це, використовуючи шайби з фторопласту або подібного матеріалу. Необхідна умова: між матеріалами повинно створюватися мінімальне тертя. Буде дуже добре, якщо Ви змажете підшипники густим мастилом, яка не робить реакції на температуру. Наприклад, можна використовувати мастило «МС-1000».
Наступним кроком буде розбір електродвигуна вентилятора. Після цього потрібно виготовити потрібну кількість шайб і змастити їх все, після цього зібрати електродвигун назад. Напевно, Вам прийшов в голову ще один варіант: усунути вентиляторний шум за допомогою моторного масла. Однак пам'ятайте, що таким способом, Ви тільки на деякий час поліпшите ситуацію, але згодом буде те, що і було спочатку. Проблема в тому, що моторне масло - рідке воно швидко витече і висохне.
А ось після мастила справи виглядатимуть інакше. Ви помітите, що вентилятор стане краще працювати, обертатися він буде тихіше й швидше, а при холоді і низькій температурі від звичного вереску не залишиться і сліду.
пищить
Отщёлківается кожух з моторчиком і обдувом на ноги водія і переднього пасажира, (там 4 крепежіка залізних), відкручується мінусовій провід моторчика (зліва від грубки під торпедою, краще це робити набором головок з подовжувачами, там знадобиться головка на 10), потім від кнопки включення вентилятора пічки отксоедіняешь або 2 крайніх дроти або всі три відразу (це за бажанням, так як середній там це +12 і він залишається на місці коли знімаєш моторчик). І витягаєш всю цю нижню пластмасу разом з моторчиком, єдине у мене 7шная консоль і вона не дуже перешкоджала витягування кожуха з боку пасажира. (Як знімати шестёрочную консоль я не знаю, але в книги повинно бути написано). Потім знімаєш старий моторчик (він кріпиться знову ж на 2-х залізних скобах), ставиш новий (краще купити моторчик на підшипниках (у кита стоїть 480р) на місце старого, всі дроти пропускаєш через призначені для них отвори, ставиш все назад і буде вам щастя.
