- Особливості системи охолодження Ниви.
- Опис схеми вентиляторів Ниви.
- несправності вентиляторів
- Перегорає запобіжник.
- Вентилятор не включається
Наши партнеры ArtmMisto
Особливості системи охолодження Ниви.
Систем охолодження двигуна ВАЗ-21214 розрахована для їзди по бездоріжжю, тобто для роботи довгий час на зниженій швидкості і великих оборотах. Це призводить до сильного нагрівання двигуна. Тому на «Нивах» встановлюється радіатор охолодження дещо більший, ніж на класиці і два вентилятора охолодження.
Фактично машини експлуатуються в основному в міських умовах, де двигун працює без перевантажень і робота двох вентиляторів для охолодження радіатора практично не потрібна. Крім того при роботі вентилятор охолодження Нива видають не малий шум, що позначається на комфорті.
Опис схеми вентиляторів Ниви.
У заводській схемі вентилятори підключаються паралельно один одному, а включення здійснюється автоматично через два реле. Автоматичне включення залежить від типу двигуна. На карбюраторному двигуні включення здійснюється датчиком, встановленому на радіаторі. Температура в цьому випадку залежить від температури спрацьовування датчика зазначеної на корпусі. На инжекторном двигуні включення вентиляторів здійснює блок керування двигуном при досягненні температури записаної в програмі управління.
несправності вентиляторів
Розглянемо, які можуть виникнути несправності вентилятора охолодження Нива і як їх виявити. Найпоширеніша несправність перегорання запобіжників.
Перегорає запобіжник.
Одноразове поява такої несправності не говорить про несправності проводки або самих вентиляторах. При роботі запобіжники нагріваються і з часом виходять з ладу. Їх досить просто замінити. Знаходяться вони на карбюраторної машині в нижньому блоці запобіжників, а на інжекторної в додатковому блоці біля стійки водійських дверей.
Якщо запобіжники перегорають безпосередньо при включенні вентиляторів, то необхідно знайти коротке замикання або замінити вентилятор. Для визначення місця несправності досить роз'єднати фішку на електродвигун вентилятора і з'єднати між собою дроти на датчику радіатора при включеному запалюванні.
На инжекторном двигуні для перевірки необхідно зняти фішку з датчика температури, який знаходиться на термостаті. При цьому блок керування двигуном перейде в аварійний режим і задіє програму роботи з несправним датчиком температури і включить реле вентиляторів. Якщо запобіжник при цьому згорить, то необхідно знайти і усунути коротке замикання. Якщо запобіжник залишиться цілим, то проблема, швидше за все в електродвигуні вентилятора. Несправні вентилятори мають заїдання або утруднене обертання. Це може бути викликано відпадіння магніту статора або знос втулок якоря. Несправний вентилятор слід замінити.
Вентилятор не включається
Ще одна поширена несправність, коли вентилятор не включається при досягнення температури спрацьовування. Причина може бути в несправності датчика вентилятора на карбюраторної машині або блоку управління двигуном на інжекторної, несправність реле, обрив проводів, несправність електродвигуна вентилятора.
Пошук несправності краще почати з перевірки датчика температури або блоку управління. Робиться це як описано раніше замикання проводів на датчику карбюраторного двигуна або зняття фішки з датчика температури на инжекторном. Якщо вентилятори при цьому не зароблять, то необхідно перевірити реле включення.
Реле знаходяться під панеллю приладів на передній стінці. Для перевірки зніміть фішку з реле і перевірте наявність харчування на висновках 30 і 85. Якщо харчування немає, перевірте стан запобіжника і проводів. При наявності харчування з'єднайте висновки 86 і 85 реле контрольної лампою. Якщо контрольна лампа не загориться, то обірваний провід від роз'єму ЕБУ до гнізда реле або не справний сам ЕБУ. Засмагла лампа свідчить про несправність реле.
Для перевірки реле з'єднайте шматком мідного дроту висновки 87 і 30, що має викликати спрацьовування вентиляторів. Якщо цього не відбулося, то підключіть до гнізда контрольну лампу, не забираючи перемичку з роз'єму реле. Якщо лампа не загориться, то з'єднайте один кінець контрольної лампи з корпусом, а другим перевірте наявність плюса на роз'ємі. Якщо при цьому контрольна лампа не загориться, то обрив проводу від реле, до роз'єму вентилятора. Відповідно світіння лампи свідчить про поганому контакті мінусового проводу з корпусом або про обрив проводу. Наявність харчування і мінуса говорить несправності електродвигуна.
У разі, коли при замикання висновків реле вентилятор почне працювати необхідно, перевірити стан проводів з'єднують датчик температури або блок керування двигуном в залежності від типу двигуна.
«Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CТRL + ENTER»
admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"
