Заміна крана отопітеля ВАЗ 2109, 21099, 2108 і інший ремонт + відео »АвтоНоватор

1. Що приховує під собою панель в салоні авто?
2. Наводимо до тями радіатор
3. Заміна крана і мотора вентилятора - впораємося самі?

Наши партнеры ArtmMisto

Заміною крана в обігрівач ВАЗ 2109 не завжди можна вирішити проблему обігріву салону, як і у його побратимів - моделей 2108 і 21099. Система, що відповідає за тепло, у цих автомобілів має багато подібностей, тому розглянемо неполадки і усунення на їх прикладі.

Що приховує під собою панель в салоні авто?

«Ефект холодильника» стає найбільш відчутним, якщо ви до сих пір продовжуєте експлуатувати старі моделі ВАЗ з переднім приводом: 2108, 2109, 21099. Спробуємо розібратися, чи є якась можливість самостійно замінити опалювальну систему. Незважаючи на візуальну ідентичність моделей авто деяка різниця в цих вузлах ВАЗ 8-й і 9-х моделей все ж таки присутня.

Принципового характеру ця відмінність не має. Просто в процесі еволюції з конструкції були прибрані зайві повітроводи, змінена форма заслінки, розташування радіатора. Але це не змінює принципу роботи. Салон обігрівається повітрям, за його нагрівання відповідає радіатор, який має зв'язок з системою охолодження двигуна, а сам обігрівач розташовується під панеллю приладів в салоні автомобіля, яка у ВАЗ 21099 вища через деяких особливостей конструкції печі. За допомогою підключених повітропроводів потік тепла надходить в салон.

Радіатор в системі охолодження двигуна

Щоб примусово нагнітати прогріте повітря в салон, в верхній частині обігрівача розташований вентилятор, обертається який за допомогою електромотора. Найпростіше зробити доступ до нього з відсіку двигуна. радіатор опалення , Про який сказано вище, знаходиться в моделях ВАЗ 2109, 2108 і 21099 біля самого обігрівача. Він має ущільнення у вигляді пенополиуретановой прокладки і складається з двох пластикових бачків, охолоджуючих пластин і трубок, розташованих в два ряди.

Так як опалення пов'язано з системою охолодження автомобіля, то і циркуляція рідини через радіатор відбувається за допомогою насоса цієї системи. Регулювати її потік можна за допомогою крана опалювача та різних важелів, які впливають на стан клапанів і заслінок. В салон тепле повітря надходить через два центральних і два бокових сопла, всередині яких розташовані заслінки, що регулюють інтенсивність обігріву. Напрямок потоку також змінюється лопатками-жалюзі за допомогою важелів в салоні.

Після того, як повітря в салоні нагрітий, необхідна його циркуляція і підтримання встановленої температури. Необхідний вихід відпрацьованого потоку назовні. У зв'язку з цим на моделях ВАЗ 2108 гаряче повітря надходить назовні через отвори, розташовані в центральних кузовних стійках. У автомобілів 9-х моделей ці отвори розташовані в кутах задніх бічних стекол і мають гумові клапани, що заважають надходженню в повітроводи атмосферного повітря.

Наводимо до тями радіатор

Як правило, приходить в непридатність не вся система, а тільки якась її частина. Перші ознаки, що необхідно втрутитися, це специфічний запах в салоні, поява пара з витяжних отворів, дуже швидке випаровування охолоджуючої рідини. Перш за все необхідно перевірити радіатор. Не варто лізти з перевірками, коли мотор працює або ще не охолов. Проблема, найчастіше, криється в радіаторі, в області крана опалювача або електросхемі. Розглянемо ці слабкі місця докладніше.

Заміна крана або електромоторчіком - не першочергове крок, спочатку потрібно гарненько оглянути радіатор на предмет протікання. Потім доведеться його зняти і зробити перевірку герметичності. Витяг радіатора проводиться в наступному порядку. Спочатку треба від'єднати і (бажано) видалити акумулятор автомобіля, повністю злити антифриз з системи охолодження і від'єднати дроти від датчика, що включає моторчик вентилятора. Потім доведеться зняти кріплення кожуха вентилятора, від'єднати його кронштейн і дроти, відхилити його в сторону. Так ви зможете дістати захисну кришку. Чи залишиться від'єднати всі шланги, злегка нахилити радіатор в сторону і витягти назовні.

Заміна електромоторчіком радіатора

Треба зауважити, що не зайвою буде заміна гумових амортизаторів, розташованих на власниках радіатора.

Після того як агрегат знятий, необхідно поставити щільні заглушки на патрубки або отвори (крім одного), до яких вони приєднуються. Через залишився вхід потрібно закачати повітря в радіатор. Тільки дійте обережно: не допускайте тиску повітря понад 0,2 МПа. Після цього опустіть радіатор у ванну з водою, бажано, щоб вона повністю його покривала. Якщо з'явилися пухирці повітря, герметичність порушена і необхідна заміна. Якщо бульбашок немає, є ймовірність, що він просто засмічений. У цьому випадку необхідно зробити промивання пристрою.

Заміна крана і мотора вентилятора - впораємося самі?

Якщо перевірка радіатора не виправила проблему, причина знаходиться в самому обігрівач. Наступна поширена поломка - несправність крана . Але навіть і в цьому випадку доведеться знімати все пристрій, так як визначити характер проблеми навряд чи вийде, та й, швидше за все, допомогти зможе тільки заміна. Спочатку треба від'єднати шланги від патрубків на крані обігрівача, відкрутити кріплення крана і зняти його. Потім слід демонтувати тяги, що йдуть до цієї деталі, прибрати облицювальну панель на підлозі і від'єднати знаходиться в тунелі повітропровід. Далі залишається зняти дроти обігрівача, відкрутити гайки кріплення і дістати прилад. Природно, заміна і установка здійснюються в зворотному порядку.

Несправність крана опалювального пристрою

Звичайно, бажано в перший раз проробити всі описувані вище операції під керівництвом досвідченого товариша (якщо такий, звичайно, є). Тому що упустити якусь дрібницю в круговороті патрубків і гайок дуже просто, тому знайти похибка буде нелегко. До речі, якщо ваш друг хороший фахівець в області системи опалення, він напевно зможе дати раду, як позбавитися від старомодного способу порятунку радіатора автомобіля, кутаючись його в ватяні жилетки або картонні коробки. Справа в тому, що у ВАЗ 2108 і 9-х моделей є недолік в роботі обігріву, коли йде занадто сильне охолодження мотора. А така незвичайна обкладка радіатора може, навпаки, призвести до перегріву.

Більш раціональний підхід: в корпус термостата врізається додатковий патрубок і одночасно ставиться заглушка на отворі водяного насоса. Завдяки такому інженерному рішенню, рідина з обігрівача надходить до термостата, а після вже продовжує рухатися по своєму циклу. Термостат буде частиною автоматичної системи охолодження, а про перегревах мотора влітку і надмірному його охолодженні взимку можна буде не згадувати. Цей спосіб отримав патент, а тому такий «тюнінг» можна офіційно замовити в автосервісі, якщо ви вирішите довірити заміну системи йому.

Поламатися в обігрівач може і моторчик, який відповідає за циркуляцію нагрітого повітря (за допомогою вентиляторів). Його заміна простіше, ніж ремонт, тому всього лише потрібно купити підходящий. Встановити буде нескладно, оскільки ми вже встигли розібрати всю систему згідно вище зазначеної інструкції.