Наши партнеры ArtmMisto
на фото бензогенератор Вепр АБП 2,7-230 ВХ-Б бак 12 л)
Портативна бензинова міні електростанція (Росія)
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВИХІДНІ ПАРАМЕТРИ: номінальна однофазная потужність - 2,2 / 2,7 кВ * А; максимальна однофазная потужність - 2,5 / 3 кВ * А при коефіцієнті потужності 0,8; однофазну напругу - 230 В; частота - 50 Гц; вихід за постійним струмом - відсутня.
ДВИГУН: Honda GX 160/200; тип - бензиновий одноциліндровий чотиритактний з верхнім розташуванням клапанів (OHV); робочий об'єм - 163/196 куб.см; потужність двигуна при робочих оборотах (3000 об. / хв.) - 2,6 / 4,2 кВт; запуск - ручний з автонамоткой шнура; система полегшення запуску - декомпресор; охолодження - повітряне; подача палива - самопливом; повітряний фільтр - з картонним фільтруючим елементом і сухим поролоновим фільтром попереднього очищення (очищення по мірі забруднення, рекомендована періодичність - 50 мотогодин).
ПАЛИВО: бензин з октановим числом 92; ємність паливного бака - 3,6 л; час роботи без дозаправки (при навантаженні 100%) - 3,1 / 2,8 год.
ГЕНЕРАТОР: Sincro RS 80 / ES 80 C-2,7 (Італія); тип - синхронний Бесщеточний однофазний; захист від перевантажень - теплової автомат без запобіжником; клас захисту - IP 23.
УПРАВЛІННЯ І КОНТРОЛЬ: управління повітряної заслінкою - автоматичне з вакуумним приводом; регулятор оборотів - відцентрового типу; пристрою підвищення економічності - відсутні; система стабілізації напруги - AVR; можливість дистанційного керування - відсутня; система контролю рівня масла - аварійне вимкнення двигуна; вольтметр - відсутня; покажчик рівня палива - щуп на кришці бензобака.
ЗМАЩЕННЯ: SAE 10W-30, API SE і вищих груп якості (або М-12Г1, М-5з / 12Г і більш високих груп якості); періодичність заміни масла - 50 год (25 год при роботі в умовах підвищених температур і навантажень); система мастила - розбризкування; масляний фільтр - відсутня.
РІВЕНЬ ШУМУ (на відстані 7 м): 73/74 дБ.
Габарити (ДхШхВ): 58x36x45 / 55х35х45 см.
ВЕС: 35 кг.
ОСОБЛИВОСТІ: головна особливість цих бензогенераторов - російська збірка . Московська фірма "АМП Комплект" виробляє "Вепр" на основі імпортних комплектуючих. Завод сам виготовляє бензобаки, рами і все інше, не пов'язане з "високими технологіями". В результаті споживач отримує недорогу і цілком якісну машину, що відповідає вимогам сучасного ринку.
При конструюванні неминучий "національний" підхід. У чому він проявився? По-перше, електростанції зібрані за принципом: "Все необхідне, але нічого зайвого". Дійсно, так чи потрібен індикатор рівня палива в баку, якщо можна зробити щуп-лінійку і трохи заощадити. І наскільки важливо знати, яка напруга виробляє альтернатор, якщо є AVR? Так навіщо тоді вольтметр?
Є і ще одне, більш важлива відмінність. Багато "західні" виробники штучно обмежують електричну потужність своїх агрегатів, щоб виключити найменшу можливість їх виходу з ладу. "Вепрі" зроблені інакше: запобіжний автомат в їх конструкції дозволяє апарату як завгодно довго працювати в режимі максимальної потужності ( "іноземці" через деякий час відключаються), і призначений він в основному для захисту від короткого замикання. Це зроблено спеціально для поліпшення стартових характеристик, але ніяк не для постійної роботи в "піковому" режимі (про що, до речі, написано в інструкції). Якщо дане правило знехтувати, підсумок може бути сумним ...
Спосіб застосування електростанції досить компактні і дуже легкі, так що вони прекрасно підходять для "мобільного" роботи. Їх будівельно-монтажні здатності, звичайно, обмежені малою потужністю, але деякий електроінструмент вони все ж переможуть.
Мабуть, найкраще "Вепрі" приживуться на дачі або в заміському будинку у господаря "з руками". Допоможуть в роботі, тимчасово замінять основну електромережу. Втім, якщо виникає необхідність у тривалій експлуатації, штатний бензобак можна замінити на 12-літровий. Коштує це задоволення $ 50.
ОБСЛУГОВУВАННЯ: з недавнього часу на "Вепр" почали застосовуватися верхнеклапанниє мотори Honda серії GX. Вони прийшли на зміну менш сучасним і надійним двигунів Industrial Plus марки Briggs & Stratton. Втім, незважаючи на перехід до нового мотору, міжсервісний інтервали залишені колишніми (мабуть, з метою "перестраховки").
Явна перевага - якісна інструкція з докладним описом обслуговування і дрібного ремонту. І настільки ж явний недолік - відсутність сервісної бази по країні. Якщо щось трапиться поломка, доведеться везти апарат в Москву або шукати місцевих фахівців.
РЕЗЮМЕ: купити за такі гроші що-небудь імпортне, звичайно, можна, але за технічними даними така станція програє "Вепра" начисто, в той же час не перевершивши його по зручності експлуатації. А про те, щоб за таку ціну знайти конкурента з мотором подібного рівня, і мови не йде.
Купити бензогенератор в Санкт-Петербурзі
Огляди електростанцій
У чому він проявився?
І наскільки важливо знати, яка напруга виробляє альтернатор, якщо є AVR?
Так навіщо тоді вольтметр?
