Наши партнеры ArtmMisto
Дорожній просвіт обох SX4 становить 180 мм. Хоча деякі виробники саме для повнопривідних модифікацій своїх кросоверів пропонують збільшений дорожній просвіт. І це часом стає вирішальним фактором при виборі типу приводу. Хоча такі машини зазвичай і коштують дорожче.
У випадку з Suzuki SX4 дорожній просвіт моно- і повнопривідної версії однаковий - 180 мм. Але на версії 4WD простіше заїхати на брівку без пробуксовок. Адже поки передні колеса тягнуть машину на уступ, задні її підштовхують.
Читайте також:
Цінове питання
Одним з ключових моментів є вартість авто в моно- і повноприводному варіантах. Новий SX4 незалежно від типу приводу і коробки пропонується в двох комплектаціях: GL і GLX. У варіанті 2WD з 1,6-літровим (117 к.с.) двигуном і 5-швидкісною механічною коробкою передач машину можна придбати за 467 000 грн. І це мінімальна ціна для моделі в цілому. А такий же автомобіль, але з повним приводом ALL GRIP (4WD), варто 509 000 грн.
Атмосферне 1,6-літровий мотор з розподіленим уприскуванням розвиває 117 к.с. і 156 Нм. З такими показниками силового агрегату кросовер демонструє спокійний характер. Зате саме для такої машини пропонується вибір комплектацій, приводів, коробок передач. До того ж, його вартість - мінімальна.
У нашому випадку за повний привід досить доплатити 42 000 долл, але авто інших марок з усіма провідними колесами можуть пропонуватися лише в більш дорогому виконанні і з більш потужними моторами, що тягне за собою ще більше підвищення вартості.
Прикладом тому служить повнопривідний Suzuki SX4 4WD з більш сучасним 1,4-літровим і потужним (140 к.с.) турбованим мотором, який працює виключно з автоматом. І один з наших автомобілів якраз такий. Він обійдеться вже в 690 000 грн, зате наочно демонструє відмінності в оснащенні.
Більш сучасний потужний (140 к.с.) і тяговітий (220 Нм) двигун 1.4 Booster Jet з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням встановлюється на Suzuki SX4 тільки з автоматом і в повноприводному варіанті. Динаміка такого авто найкраща, а швидкість - найбільш висока.
Тільки на цю машину встановлюється 7-дюймовий сенсорний дисплей, камера заднього виду і навігація. І якщо ці опції для вас важливі, то і вибір буде однозначним. І тоді ви отримуєте, до того ж, найдинамічніший і швидкий з нових SX4.
На екрані маршрутного комп'ютера авто з повним приводом є додаткова індикація, яка показує включений режим і рекомендації.
Різниця в русі
Для 1,6-літрової машини пропонуються обидва типи приводу і коробки передач: 5-ступінчаста механічна і 6-швидкісна автоматична. З однаковою трансмісією саме передньопривідна машина розганяється до сотні на 1 з раніше і їде на 5 км / год швидше. При цьому її двигун ще й витрачає менше палива - на 0,2 л з МКП і на 0,3 л з АКП.
Адже автомобіль з автоматом на 85 кг важче. Це - немов ви весь час возите з собою ще одну дорослу людину. Втім, доплата на АЗС за нього не настільки вже й істотна. До того ж, це безпосередньо залежить від манери їзди і якості палива. А ось переваги, які дає машина з повним приводом, ми оцінили за кермом згаданого 140-сильного турбированного Suzuki SX4 4WD.
За заводським даними, він повинен споживати бензину на рівні повнопривідного 1,6-літрового авто з АКП і трохи більше передньопривідного (див. Таблицю). А насправді витрата палива обох машин виявився рівним і склав за час тест-драйву 7,5-8,0 л на 100 км.
У Suzuki SX4 два підстаканники на тунелі між передніми сидіннями.
Для динамічної їзди атмосферний двигун доводиться постійно крутити під гучне завивання, коробка часом грубувато перемикається вниз, а їзда стає менш плавною і дискомфортною. Тоді як машина з 1,4-літровим турбомотором стартує без паузи, відчутно легше набирає хід вже при малих і середніх оборотах. При цьому двигуна практично не чутно, але тягу він забезпечує достатню.
Але вони не заважають тому, щоб в повнопривідної версії розташувати поруч перемикач режимів руху.
Насправді в режимі Auto для економії палива працює лише привід на передні колеса, але як тільки вони починають прослизати - включаються задні, отримавши половину тяги.
Аналогічно крутний момент розподіляється і при положенні перемикача Snow або Sport. Але система стабілізації ESP вже вступає в роботу раніше або пізніше (відповідно до обраного режиму). У зимовому режимі рівний розподіл тяги по осях можна зафіксувати кнопкою Lock. І таке блокування тримається на швидкості до 60 км / ч.
Але ми обійшлися без цього навіть на крутому схил. Зізнаємося, що заздалегідь прораховували шлях відступу, вірніше скочування в самий низ, але все виявилося набагато простіше. Лише злегка провернув передні колеса на грунті, компактний кросовер легко виїжджає на рівну поверхню. На моноприводе нам би в цій ситуації нічого не світило. А при звичайній їзді ви й не помітите різниці між приводами. Хоча насправді навіть на рівних чистих дорогах різниця є. Особливо якщо включити режим Sport. У ньому Suzuki SX4 стає повнопривідним вже при кожному повороті керма. Це позитивно впливає на динаміку авто. Відповідний настрій створюють більш гострі реакції мотора на педаль газу, так як коробка тримає двігтаель на більш високих оборотах. І все тому, що коробка починає перемикатися вгору пізніше, а вниз - раніше.
Щоб знайти крутий схил, зовсім не обов'язково виїжджати з міста. Подібна ситуація може виникнути при виїзді на пікнік або на пляж. Виявися ми в такій ситуації на переднеприводном кросовері, були б проблеми, а з повним приводом виїхали граючи.
Завдяки в міру жорсткій підвісці авто не завалюється. Але при різких маневрах варто пам'ятати, що на передньопривідною машині багато водіїв рефлекторно виконують правильні дії, так як її поведінка більш передбачувано, ніж у повнопривідний, особливо з плаваючим по осях крутним моментом. Адже навіть від положення керованих коліс може залежати, як поведе себе автомобіль: як передньопривідний або, отримавши велику частину тяги на задні колеса, - як задньопривідний ...
І всеж…
Переваги кросовера, або SUV, перед легковими авто, в першу чергу, - в збільшеному дорожньому просвіті. А ось повний привід на такому міському авто - річ корисна, але зовсім не обов'язкова. З ним машина дорожче при покупці, подальшому ремонті і обслуговуванні, до того ж споживає більше палива.
Тоді як кросовер лише з передніми ведучими колесами все одно дозволяє більш безпечно проїжджати пошкоджені ділянки доріг, паркуватися біля бровок і підійматися на них. Хоча все ж простіше це робити на авто з повним приводом. На ньому менше шансів зірвати передні колеса в пробуксовку, так як поки вони тягнуть машину на уступ, задні її підштовхують.
час 4WD
Взимку переваги повного приводу відчуваєш найкраще. Виїхати з заметеного снігом паркувального місця, проїхати по нечищеній дорозі і розігнатися на слизькій поверхні набагато простіше. Таку машину варто вибирати ще й в тому випадку, якщо ви хоч іноді виїжджаєте на пересічену місцевість або живете в таких умовах, де повний привід просто необхідний: за містом, де не чистять дороги, або де до дому треба підніматися в гору.
До того ж, якщо ви хочете придбати авто в більш повному (або максимальному) оснащенні та / або з найпотужнішим мотором (це стосується не тільки Suzuki SX4, а й авто інших марок), то такий автомобіль, швидше за все, буде саме повнопривідним.
Suzuki SX41.6 2WD1.4 4WD
Тип кузова Універсал / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4300/1785/1585 Колісна база, мм 2600 Кліренс, мм 180 Маса споряджена / повна, кг 1190/1720 1260/1730 Обсяг багажника, л 430/1269 Обсяг бака, л 47 Тип двигуна бенз. з розпод. впр. бенз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 1586 1373 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 86 (117) / 6000 103 ( 140) / 5500 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 156/4400 220 / 1500-4000 Тип приводу передній авт. подеколи. повний КП 6-ст. авт. Макс. швидкість, км / год 170 200 Розгін 0-100 км / ч, з 12,4 10,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,1-7,6 5,3-7,9
Читайте також:
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
