Що таке сповільнювач (гальмо-сповільнювач) і чому він псується?

Наши партнеры ArtmMisto

Нещодавно на форумі Cargo.LT один перевізник поскаржився, що в його тягачі зіпсувався сповільнювач. Так як будь-яка несправність тягача безпосередньо означає простої і, як правило, дорогі ремонти, редакція CargoNews.lt вирішила розібратися в причинах несправностей Ретардер і з'ясувати, як їх можна уникнути.

Що таке сповільнювач?

У дослівному перекладі «сповільнювач» означає «сповільнювач». Якщо говорити про техніку, то сповільнювач - це деталь, яка встановлюється в транспортні засоби для того, щоб уповільнити швидкість їх руху без підключення основний гальмівної системи. Необхідність в установці Ретардер обумовлена ​​технічними особливостями гальмівної системи. Якщо основна гальмівна система довгий час знаходиться під навантаженням, термін її служби скорочується і ефективність роботи знижується, що негативно позначається на безпеці транспортного засобу. Гальмівні системи тягачів і автопоїздів, що працюють в гірській місцевості, піддаються особливим навантаженням.

Конкретний приклад: під час спуску з гори водій, для того щоб підтримувати постійну швидкість, повинен безперервно гальмувати. Від довгого гальмування гальмівні системи перегріваються і дуже скоро зношуються. Якщо гальмівна система перегрілася, у водія немає іншого виходу, як зупинитися на узбіччі і чекати, поки система охолоне. Якщо гальма почали відмовляти, то вихід один - знайти найближчий автосервіс і як можна швидше відправитися на заміну гальм. Необхідність в «механізмі уповільнення» була обумовлена ​​і тим, що технічні можливості (зокрема, швидкість руху) вантажних автомобілів з часом постійно поліпшувалися, а кількість перевезених вантажів збільшувалася. Наприклад, для того, щоб зупинити вантажний автомобіль, який рухається зі швидкістю 80 км / ч., Гальмівна сила повинна бути в 4 рази більше, ніж при зупинці вантажного автомобіля, який рухається зі швидкістю 40 км / ч.

Які бувають ретардери?

За своїми конструктивними особливостями ретардери можуть бути електродинамічними або гідродинамічними. Визначити, який сповільнювач встановлений у вантажному автомобілі, досить просто.

На те, що в автомобілі встановлений електродинамічний сповільнювач, вказує величезна «каструля» в нижній частині тягача. По суті це свого роду електричний мотор, статор якого приєднаний до автомобіля, а ротор - до карданного валу. Коли в систему надходить харчування, обмотка статора починає створювати магнітне поле, яке, в свою чергу, в обертових роторах створює вихрові струми - так з'являється момент гальмування. При роботі ротор може загостритися до 600 ° C і більше. Для того, щоб не загострився статор, в автомобілі встановлюється теплова ізоляція, яка обмежує кількість що надходить струму і таким чином зменшує момент гальмування.

Гідродинамічний сповільнювач працює за принципом гідравлічної муфти - в його конструкції є власна система мастила і власна система охолодження. Як і в електродинамічному, в гідродинамічному сповільнювач теж є статор і ротор, тільки вони працюють трохи інакше. У рухомому автомобілі ротор «ганяє в холосту» повітря всередині ретардера, а при гальмуванні в сповільнювач подається масло. Все дуже просто - чим більше масла в просторі обертання ротора, тим сильніше він гальмує. Так як ротор з'єднаний з ходовою частиною автомобіля, то коли ротор обертається повільніше, швидкість руху автомобіля знижується.

У кожного виду Ретардер є свої переваги і недоліки. Електродинамічні ретардери дуже громіздкі, з підвищенням температури вони втрачають свою ефективність, але зате вони забезпечують високий момент гальмування навіть при невеликій швидкості руху.

Гідродинамічні ретардери набагато компактніше і набагато легше електродинамічних. Однак, на невеликих швидкостях вони не так ефективні, хоча можуть працювати тривалий час, тому що з того моменту, коли гідродинамічний сповільнювач починає працювати, паливо в двигун не надходить, а система охолодження використовується тільки для роботи ретардера. Момент гальмування в гідродинамічних сповільнювач може доходити до 4000 Nm, що перевищує крутний момент найпотужніших двигунів.

Також слід знати, що сповільнювач, з'єднаний з коробкою передач, називається інтегрованим ретардером, або інтардером. При такій конструкції сповільнювач під'єднується до вторинного валу не безпосередньо, а через пару шестерень з передавальним відношенням приблизно 1: 2, тому швидкість обертання ротора тут в два рази вище (що дозволяє поліпшити характеристики моменту гальмування на малих швидкостях). Деякі виробники для роботи інтардером використовують масло, що знаходиться в картері коробки передач, хоча бувають і моделі з автономної мастильної системою.

Ще одна цікава конструкція - акватардер. Він встановлюється спереду двигуна і жорстко закріплюється за його колінчастим валом. Як мастильного матеріалу тут служить охолоджуюча рідина. Перевага в наявності - тепло, яке виділяється в момент гальмування, відправляється прямо в систему охолодження двигуна. На сьогоднішній день акватардери в свої автомобілі встановлює тільки один з семи присутніх на нашому ринку виробників, проте, ситуація може змінитися.

Причина несправності в сповільнювач

Як нам розповіли майстри, що займаються підтримкою технічного стану та ремонтом тягачів, найбільш частими причинами несправностей в сповільнювач можна назвати:

• Несправності в датчику швидкості;
• Несправності в проводці CAN (коротке замикання, тріщини в проводах);
• Несправності в датчику температури;
• Недостатня кількість охолоджуючої рідини;
• Несправності в вентиляторі охолодження;
• Несправність у блоці управління;
• Проблеми в електропроводці.

За словами фахівців, на несправності в сповільнювач вказують такі моменти, як:

• код несправності ретардера на екрані бортового комп'ютера;
• Ретардер взагалі не працює;
• При спуску з гори не підтримується постійна швидкість;
• Загострюється охолоджуюча рідина;
• Низький момент гальмування;
• Ретардер починає гальмувати при найменшому натисканні на гальмівну педаль.

Які несправності можна спробувати усунути самим?

У деяких випадках, коли водій помітить один з вищевказаних сигналів, він може спробувати усунути причину несправності власними силами. В першу чергу він повинен перевірити рівень охолоджувальної рідини - якщо її не вистачає, він повинен доповнити резервуар до потрібної позначки. Бувають випадки, коли водії не приділяють належної уваги своєму автомобілю, або автомобіль працює в досить суворих умовах - в таких випадках охолоджуюча рідина випаровується швидше, ніж зазвичай. Якщо на це не звертати уваги, можна нашкодити не тільки сповільнювач, а й двигуну.

Наступний крок - оглянути і перевірити електропроводку. Якщо після огляду явних пошкоджень не видно, а сповільнювач все одно не працює так як треба, без спеціального обладнання не обійтися. У таких випадках краще всього звертатися до фахівців (офіційним представникам або майстрам по ремонту тягачів) - вони не тільки встановлять і усунуть несправність, але і підкажуть вам найбільш ймовірні причини її виникнення. Ця інформація дозволить вам уникнути подібних проблем у майбутньому.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 665

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 906

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 263

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 304

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 297