Бесіда з лондонським Велокурьер Дмитром

Наши партнеры ArtmMisto

Не так давно я захоплювався Велокурьер , Рівень володіння велосипедом яких здається мені позамежним, а сьогодні у мене в віртуальних гостях справжнісінький представник цього вільного племені.

Цікаво поглянути на життя і роботу простого лондонського Велокурьер зсередини. Може бути, хтось захоче повернути своє хобі в сторону кар'єри, або навпаки, зрозуміє, як все не просто.

Віктор Котовський. Дмитро, розкажи трохи про себе, звідки сам, як потрапив до Англії, скільки часу вже живеш там і як став велокурером.

Дмитро. Я народився і виріс в Ризі (Латвія), мені зараз 26. Потрапив я в Англію, як і багато, через кризу. Віза і дозвіл на роботу для громадян Євросоюзу не потрібні, лети куди хочеш.

Вдома я по своїй спеціальності займався внутрішніми оздоблювальними роботами: укладання плитки, шпаклівка, регипс, фарбування та багато-багато іншого. Коли настала криза, будівництво зупинилася, перший час перебивався приватними замовленнями, робив ремонти у знайомих і у родичів, і т.д.

Через деякий час, навіть дуже швидко, подібні замовлення припинилися, почав перебиватися роботою вже не по своїй спеціальності, роздавав всякі флаєри на вулицях, працював навіть на якійсь фабриці печива ... в загальному, промучившись таким чином 9 місяців, а то і більше ( грошей-то у мене не було вважай, а за квартирну іпотеку платити треба), вирішив я ризикнути поїхати в Англію.

І ось, приїхавши в Лондон (це, здається, рік 2009, 3 червня), маючи на руках всього 160 фунтів, я вселився до одного в сквот. «Сквотірованіе, або сквотинг (англ. Squatting) - акт самовільного заселення покинутого або незайнятого місця або будівлі особами (скваттерами або сквоттерами), які не є його юридичними власниками або орендарями, а також не мають інших дозволів на його використання. Сквот (англ. Squat) - нелегально зайняте приміщення. (С) Вікіпедія ».

В Англію приїхав, вважаючи залишитися тут на 3-4 місяці, думав, відразу знайду роботу, зароблю гору грошей і швидко поїду звідси, але не так все просто! По приїзду треба було робити national insurance (страхування), без неї на офіційну роботу не беруть. Чекав оформлення близько місяця, гроші все просадив за півтора тижні.

Тільки через місяць влаштувався підсобником на будівництво, пропрацювавши місяць, я зрозумів, що ловити підсобником нічого. Я взагалі людина дуже принциповий і вважаю, що якщо працювати, то працювати за хорошу з / п. Робота підсобником абсолютно не окупала себе. У підсумку, пішовши з будівництва, де пропрацював лише місяць, я не працював згодом майже півтора року.

Жити довелося в багатьох інших сквотах, крав продукти в супермаркетах (цей навик я дуже добре прокачав), іноді навіть діставав їжу зі смітників (тут все нормально з смітниками, все стерильно і чисто, вся їжа в оригінальних упаковках і все таке, прострочення за все 1 день), була справа - знайшов 15 пляшок шампанського. 🙂

І ось одного разу, в одному з сквотів, знічев'я поліз я в підвал - там знайшов офігенно стару англійську трековую раму з вигнутій виделкою і переднім цілим колесом !!! Перейнявся я, значить, зібрати собі велосипед, навіть просто загорівся цим, так як набридло бігати від контролерів в громадському транспорті. Зібравши собі фікс (тоді ще з переднім гальмом), я почав ганяти.

Розбив з незвички собі все коліна та лікті, 1 раз вдарився головою об асфальт, до сих пір шрам залишився невеликий. Випадково згадав, що у мене в Ризі пару знайомих ганяли кур'єрами, вирішив знайти собі теж кур'єрську роботу. Знайшов з працею, тому що скрізь беруть людей з досвідом. Дізнався про фірму, в якій перед різдвом не вистачало людей, і мене взяли.

Пропрацював там всього 2 тижні, після чого мене звільнили через незнання міста. Карта чи GPS в цій роботі мало допомагає, якщо погано знаєш місто, а тим більше такої великої, як Лондон.

Але мені все одно сподобалося, і я вирішив шукати іншу фірму. У наступній компанії довелося брехати про свій досвід, тому що просто так не взяли б. І ось до цього дня вже близько трьох років, як я працюю кур'єром, змінив в процесі ще кілька фірм.

ВК. Нічого собі історія! Ось це я розумію - поневіряння іммігранта. Гаразд, тепер скажи, який велосипед використовуєш зараз для роботи, швидко чи відлітає трансмісія, гума та тд. І ще - проясни з точки зору практика, чи зручно ганяти на Фіксе в місті.

Д. У мене зараз 2 велосипеда - фікс і шосейник, час від часу міняю їх для роботи, тому що на Фіксе все-таки йде великий тиск на колінні суглоби, особливо якщо треба їздити 9-10 годин в день.

Але моє перевагу - все одно фікс. Чому? У нього немає нічого зайвого, його можна швидко відремонтувати в разі звичайної поломки, з ним не треба возитися після роботи, не треба регулювати перемикачі, гальма і т.д. Приходиш додому і можеш спокійно поставити його в кут до наступного дня. 🙂

Так чому все ж фікс? Лондон, та й будь-який інший місто з великим трафіком реально зручний для фікса, так як по максимуму рідко де розженешся через більшої кількості світлофорів, божевільних пішоходів, що перебігають на червоне світло і великих пробок, що складаються з автомобілів.

З мого досвіду скажу, що глухар (фікс) - реальний конкурент шоссейникам в місті. Фікс легше шоссера, з ним зручніше бігати по сходах, з ним легше стрибати на бордюри і так далі, не боячись, що злетить ланцюг.

Одним словом на нього можна реально розраховувати. Що стосується ресурсу, то я часто міняю задню гуму, бо катаюся без гальм, з-за чого доводиться робити знижки для всіх (гальмування юзом з занесенням колеса).

Так як я ганяю на Schwalbe marathon plus , То гуми мені вистачає на 6 і більше робочих тижнів, а ката я від 45 до 50 годин на тиждень у будні, не рахуючи вихідних.

Єдина незручність на Фіксе в тому, що мені не завжди подобається їхати з крутої гори. Більше мінусів для мене немає. ���� Плюси? Коротко - практично не убіваеми велосипеда, ну і легше робити трек стенд на світлофорах, на яких не можеш пролетіти на червоне світло. Усе. 🙂

ВК. Здорово! Скільки тобі доводиться проїжджати в середньому за день на роботі?

Д. Оскільки у мене був і є велокомпьютер, то мені легко відповісти на це питання. Мінімум 60 км, в середньому 70-80, максимум у мене було трохи більше 100 за день.

ВК. Не так і багато, втім. Я чув, що монстри американського велокурьерства проїжджають за робочу зміну до 150 і більше. Чи великий вантаж тобі доводиться возити на собі?

Д. Від звичайного конверта до загальної ваги бандеролей і посилок 20 кг, але таке буває дуже рідко. Найчастіше в середньому 3-5 кіло.

Хочу ще додати, що є карго велосипеди, на яких зазвичай перевозять важкі речі, призначені для перевезення на легкових авто, але за це і ціна набагато більше виходить за посилку.

ВК. А що з чайовими? Є щедрі клієнти?

Д. Ні, в Лондоні це не прийнято. За 3 роки я всього лише один раз отримав чайові близько 3 фунтів.

ВК. Дивно, я працював в Шотландії на доставці піци, так чайові були завжди (майже). Дрібниця, але фунта три-чотири щодня набігало.

Добре, а розкажи про те, як ти харчуєшся, адже калорій за день витрачається величезна кількість. Втомлюєшся адже, мабуть ...

Д. Я дотримуюся веганскої дієти, але не думаю, що це буде комусь цікаво. Скажу одне: навіть всеїдні велосипедисти (серйозні) сидять на різних вітамінах і відновлюють добавках, в тому числі і я.

У робочий час ходжу по спеціалізованим буфетам або роблю собі сендвічі. До речі, завдяки твоєму сайту, а саме - статті про те, що пити на велосипеді, почав вживати електроліти - дуже допомагає. Навіть не знаю, завдяки цьому чи ні, але ліве коліно перестало «нити». 🙂

Про втому ... раніше дуже втомлювався. Втомлювався так, що не міг іноді доїсти свою вечерю. Зараз в кінці робочого дня у мене залишаються сили піти випити пивка з пацанами, настільки я не втомлююся. 🙂

ВК. Ось що значить щоденне катання. Там, дивись, і до Тур де Франс недалеко. 🙂 Гаразд, розкажи тепер про фінансове питання, чи багато платять, які умови, рекомендуєш таку роботу любителям велосипеда.

Д. Це, мабуть, найскладніше питання. 🙂 У Лондоні багато кур'єрських фірм, так само як замовників: повно офісів, торгових центрів, хмарочосів.

Звичайно, фірма фірмі ворожнечу. У кожній кур'єрською фірмі свої ціни на доставку посилки, свої тарифи на waiting time (очікування клієнта по прибуттю в точку призначення оплачується).

Багато середніх фірм, є погані фірми і дуже мало хороших (з гідною оплатою та командою). У мене, як і у всіх, зарплата дуже коливається, це залежить багатьох чинників.

Я намагаюся заробити від 60 фунтів і більше за день. Сума досить спірна. Для кого-то це здасться нереальними грошима, для кого-то копійками.

Оскільки кур'єрська індустрія це self-employement, то ти сам вільний вибирати, платити податок чи ні. Але якщо держава спалить, що ти не платиш податки - буде штраф. Я зараз плачу податки, хоча кілька років не платив. Податки б'ють по кишені, але більше б'є рента. 🙁

Є кур'єри, які тільки підробляють по суботах і неділях. Хочу ще додати, що якщо хто-то все-таки спромогтися піти на цю роботу, то не чекайте спочатку навіть і 50 фунтів в день.

Вся справа в тому, що в цьому бізнесі грають такі чинники, як знання міста, швидкість доставки, мова, іноді навіть зовнішній вигляд. Для мене найбільша проблема була вивчити місто, і скажу я вам, будь у вас навіть garmin 800/810, він не допоможе працювати в темпі тих кур'єрів, які в цьому бізнесі роками. 🙂

Резюме: якщо один або з дівчиною, то заробіток більш-менш, якщо сім'я, дитина, кішка, собака, корова, жираф, то краще пошукати роботу попрібильнее.

ВК. Мда, важка праця ... Діма, а якщо з тобою щось трапиться (т-т-т), то це будуть твої проблеми або роботодавець якось страхує працівників?

Д. Якщо щось зі мною трапиться, то це будуть мої особисті проблеми, моя фірма / компанія не несе за мене ніякої відповідальності. Додам від себе, що у нас є фонд LCEF (London Courier Emergency Fund), який допомагає в таких ситуаціях. Недавні приклади: людина порвав губу - зашили, мій друг зламав кілька кісток в плечі, не працював півтора місяця - оплатили житло на місяць і т.д.

ВК. Ну добре, хоч так. А скажи, чи дійсно є ідеологія Велокурьер, наскільки реальне життя схожа на те, що показують у фільмах типу Line of Sight? У вас є своя тусовка, ти зустрічаєшся з колегами поза роботою?

Д. Є своя тусовка. 🙂 Є кілька місць, де в п'ятницю ввечері після роботи народ збирається пиячити, розмовляти про важкого робочого тижня, влаштовуються alley cat'и. Так, Line of Sight - тут є багато схожого. 🙂

ВК. З якою швидкістю в середньому ти ганяти по місту?

Д. З моїм новим апгрейдом фікса, я в середньому їжджу по центру Лондона зі швидкістю 27-30 км / год, по хайвею мій особистий рекорд на Фіксе 49 км / год. Цифри не від балди, у мене велокомпьютер. Раніше їздив повільніше - був дурнем. 🙂

ВК. А ти катаєшся просто так, поза робочих обов'язків, або на вихідних вже не можеш дивитися на вів?

Д. Для мене велосипед не тільки робочий інструмент, я його використовую замість громадського транспорту. У рік, може бути, використовую громадський транспорт не більше 4-5 разів, весь інший час тільки велосипед.

Іноді бувають вихідні, коли після робочого тижня реально не можеш дивитися на вів, але це вже окрема історія. 🙂

ВК. В Англії три чверті року мокро і холодно, не найкраще місце для роботи Велокурьер, чому не поміняєш роботу?

Д. Так, це вірно, мокро і холодно. Взимку, незважаючи на невеликий мінус, легко можна промерзнути, як то кажуть, до кісток, а все через те, що Великобританія - це острів, гуляють дуже сильні вітри. Але мені подобатися прохолодна погода, особливо, коли катаєш на велосипеді в активному темпі. Не люблю потіти і відчувати спрагу. 🙂

Робота? Мені дуже подобатися ця робота, не знаю, щоб я робив або буду робити, якщо раптом її не стане, міняти її не хочу, навіть за більш високу з / п. У найближчі років 5-8 точно хотів би цим і займатися.

ВК. А розкажи, як взагалі організована система доставки, цікаво було б дізнатися, як поставлений бізнес.

Д. Все дуже просто! На фотографії показаний XDA (Maсhine як його ще називають) або просто комп'ютер. Так само у нас є рації за якими ми спілкуємося з нашим диспетчером.

Система проста: він викликає нас по рації за номером (у кожного кур'єра свій номер), запитує моє місце розташування, і якщо я відносно близько до місця збору посилки, то мені висилає роботу на XDA.

На комп'ютері надана практично вся інформація, яка допомагає робити роботу: від повної адреси, до всяких дрібниць про місце зустрічі (поверх, кут, номер двері). Коли отримуєш посилку на руки, то треба натиснути кнопку POB (parcel on board) на комп'ютері - це дасть знати моєї компанії і замовнику, що посилка підібрана і вже в дорозі.

У деяких фірмах клієнт навіть може відстежувати процес доставки своєї посилки. Далі, після прибуття на певну адресу потрібно закинути посилку за інструкцією. Найчастіше це бувають reception, loading bay, post room - місця, де можна позбутися від посилки.

Тепер треба просто отримати підпис, повідомити диспетчеру, що робота зроблена і чекати наступного замовлення. Ах да! Іноді на місці доводиться чекати клієнта, щоб забрати / скинути посилку, причому за очікування клієнт платить гроші.

Замовник починає платити за час, якщо кур'єр очікує клієнта від 10 хвилин (в моїй фірмі). Час очікування клієнта у нас коштує 10 фунтів. Так що таке ось їм покарання. Легко і просто! 🙂

ВК. Непогано так робочі процеси налагоджені!

Д. Ще хотів би додати, що є роботи самих різних типів, починаючи від звичайної доставки без deadline і закінчуючи rush і double rush. Так само є ASAP (негайно, доставити якнайшвидше, ніякого часу не дається). Ціна за кожну з цих видів доставки підвищується в залежності від обраного варіанту.

Так само є допоміжні роботи, крім всяких доставок. У нас в фірмі крім велосипедистів багато мотоциклів, машин і мікроавтобусів. Найчастіше треба допомагати вантажити / розвантажувати один з мікроавтобусів, але це вже інша історія ... 🙂

ВК. А що з крадіжками? Тобі ж часто доводиться залишати великий на вулиці - не боїшся?

Д. Крадіжка велосипедів в Лондоні дуже популярно серед бичів. 🙂 Чесно зізнаюся, я і сам якийсь час промишляв цим, щоб вижити. Але бізнес цей ще той ... коротше не вигідний.

Сам я користуюся замком D-lock Kryptonite Evolution - хороша штука. У Лондоні у мене ще ні разу не крали велосипед. Я дуже серйозно ставлюся до своїх Великих, і якщо перебуваю в знанні довгий час, то систематично (приблизно кожні 10-15 хвилин) виходжу на вулицю, подивитися чи все в порядку. А ось у моїх знайомих крали велосипеди багаторазово, в тому числі і дуже дорогі, але по їх же дурості.

ВК. Які відносини велосипедистів з водіями в Лондоні, в порівнянні з нашими країнами?

Д. Для мене немає різниці в загрозі на дорогах, що в Лондоні, що в Ризі - все однаково. Єдине що якщо трапиться аварія в Лондоні, то водія неминуче наздожене правосуддя, а у нас в східній Європі вже як пощастить. Це моя особиста думка. Я взагалі злий і агресивний райдер, так що на психологію автомобілістів не звертаю увагу. 🙂

ВК. Справжній велокурьер, як у фільмах, так. 🙂 Працював би ти в Латвії на такий же роботі?

Д. Ні, не працював би. І не працював би взагалі, так як там немає з / п, яка потрібна мені. Я вже писав вище - я людина принципова, я краще буду сидіти без роботи, ніж працювати за копійки, потрібно поважати себе!

ВК. У чомусь згоден. Правда, не завжди є можливість сидіти і не працювати. 🙂 Ну да ладно, розкажи, як тобі Англія взагалі, сподобалася? Наскільки добре ти вписався в англійську життя (мова, суспільство і тд) або живеш серед російських товаришів?

Д. Англія мені дуже сподобалася! З приводу інтеграції ... я дуже критично ставлюся до своїх знань і досягнень, за десятибальною шкалою дав би собі тверді 5-6 балів за знання англійської, одним словом спілкуюся по-англійськи.

Мне нравиться англійська менталітет, культура. З російськомовними поступово перестаю спілкуватися - не цікаво. Напевно, у східняків такий менталітет - сталість, з часом це стає нудно, їжі для розмов все менше і менше.

Наприклад, мої друзі з Латвії. Раніше тусувалися дуже часто, а тепер немає. У всіх в голові машини, дружини, діти і всяка інша нісенітниця і рутина. У західній культурі такого немає, люди постійно удосконалюються, роблять щось, не сидять на одному місці, завжди щось нове - і це круто.

ВК. Мені здається, що різниця в тязі до стабільності - це більше стосується соціальних груп, ніж національного менталітету. З боку співвітчизників ти спілкуєшся з іммігрантами, які приїхали в Англію, щоб поліпшити своє матеріальне становище, а з боку англійців - з Велокурьер, які є, на мій погляд, досить вільними людьми. Звідси і помітна різниця в інтересах.

А взагалі, зараз в Лондоні багато народу з колишнього СРСР?

Д. В цілому не знаю, але ось поляків і литовців бачу дуже багато, особливо молоді.

ВК. Скільки зараз потрібно мінімум грошей в місяць, щоб жити в Лондоні іммігранту?

Д. Чистими, ну не менше 800-900 фунтів на місяць. Найдешевша кімнатка, наскільки я знаю, 350 ф. в місяць + комунальні, і я ще не кажу про витрати на їжу та транспорт. Буває часто таке, що люди заробляють тільки на виживання і 800-900 їм вистачає на це впритул. Сумно, в загальному.

ВК. Так, на жаль, я сам надивився такого в імміграції (та чого вже там, і в своїй країні). Люди роками працюють на низькооплачувану роботу, живуть в борг, але навіть не намагаються підвищити свою кваліфікацію, освоїти іншу професію, знайти кращу роботу. У мене був знайомий, який прожив в Шотландії два роки, але знав тільки дорогу до супермаркету Tesco. Більше його нічого не цікавило.

До речі, а ти хотів би залишитися в Англії на постоянку?

Д. постоянка для мене особисто - поняття розтяжне. 🙂 Ну, років до 55-60 залишився б із задоволенням, а потім можна було б поїхати доживати свою старість в якусь Іспанію, як це роблять багато заможних англійці.

ВК. А як ти ставишся до велотуризму? Вже куди-небудь їздив або збираєшся?

Д. Ставлюся дуже позитивно, власне мене і занесло на твій, Віктор, сайт, з цієї причини. 🙂 Їздили я і моя дівчина цього літа від Брюсселя до Берліна, проїхавши шматочок маршруту через Голландію.

Їхали всього 5.5 днів, проїхали в цілому близько 600 миль, давили педалі від 9 до 11 годин на день, було важко для першого разу. Мета першого туринга була з'ясувати, як і наскільки багато ми вдвох зможемо подолати відстані для наступних велопоходів. 🙂 Наступного літа думаємо їхати з Іспанії до Греції терміном на 2 місяці.

ВК. Чудові графіки, Дмитро! Упевнений, що все вийде.

Цікаво, що Діма - вже другий мій латвійський гість з Англії, пов'язаний з велосипедами. Ви читали історію Михайла , Який повернувся в Ригу з Лондона, об'їхавши всю Європу на велосипеді, практично не маючи грошей? Може, і Дмитро теж як-небудь зганяє в рідне місто. 🙂

Друзі, давайте не будемо губить на просторах інтернетів! Я пропоную вам отрімуваті на емейл ПОВІДОМЛЕННЯ про Публікації моїх нових статей, таким чином ви всегда будете знати, что я написавши Щось нове. Пройдіть по ПОСИЛАННЯ , будь ласка.

Читати також:

Щоб не втратіті цею сайт з уваги: пройдіть по ПОСИЛАННЯ - ві отрімаєте ПОВІДОМЛЕННЯ про вихід новой статті на емейл. Ніякого спаму, відпісатіся можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: