Наши партнеры ArtmMisto
Ольга Сухаревська, магістр зовнішньої політики, правознавець, спеціально для РІА Новини України
Україна свого часу навіть порівнювали з Францією, що, до слова, викликало велике обурення нащадків Вольтера і Карла Великого.
Ці гучні порівняння дійсно мали під собою підстави. У спадок Україні дісталася потужна високотехнологічна промисловість, що включає замкнуті цикли виробництва в сфері авіації, атомобіле- і суднобудування, деяких галузей ВПК, а також ряд передових підприємств космосу, приладобудування, атомної енергетики і т.д.
Втім, що про це згадувати? Зараз руїни заводів і фабрик можуть представляти інтерес хіба що для сталкерів і мисливців за металобрухтом.
"Геть від Москви!"
Організована в якості складової частини єдиного промислово-господарського комплексу СРСР, українська промисловість як і раніше залишається пов'язаної тисячами ниток з підприємствами Росії та країн СНД. Але якщо до 2014-го співробітництво як мокре горить розвивалося, то з приходом до влади "команди реформаторів", які зробили ставку на повний розрив кооперації з Росією, на українських високих технологіях було поставлено жирний хрест.
Статистика говорить сама за себе. За даними економічного експерта Олександра Охріменка, в порівнянні з 2013 р структура промислового виробництва змінилася докорінно. Станом на 1 травня 2016 року частка виробництва продуктів харчування в загальному обсязі промислового виробництва займає 21,1% (а в 2013 році цей показник був 18%). Зате частка продукції машинобудування на 1 травня 2016 р склала 5,8% в загальному обсязі промислового виробництва (а в 2013 році цей показник був більше 10%).
За оцінкою економіста, при такій політиці до 2020 року частка машинобудування в промисловому виробництві України знизиться до 1-2%, а частка виробництва продуктів харчування зможе вирости до 40%.
Повторю, що головною причиною скорочення виробництва товарів з високою доданою вартістю став курс уряду на повний розрив економічних зв'язків з Росією.
Так, ще 16 червня 2014 Петро Порошенко дав розпорядження РНБО повністю припинити співпрацю з Росією в галузі ВПК. Втім, це рішення далеко не вичерпує список взаємних заходів санкцій двох держав, які привели до скорочення українського експорту в РФ з 15,07 млрд доларів в 2013 р до 9,79 млрд доларів 2014-му і 7,5 млрд доларів в 2015 м
Згідно з прогнозом НБУ, в 2016 році експорт товарів до Росії знизиться ще на 30%, що принесе українській економіці втрати в 1,3 млрд доларів.
Тим часом, деякі галузі української економіки залежать від РФ на 50-90%.
Читайте також: Агонія "Південмашу". Непотрібний завод і зайві люди на шляху України до Європи
В результаті в 2015 р, як повідомляє Hubs , Експорт продукції паливно-енергетичного комплексу обвалився майже в 6 разів, машинобудування - в 2,2 рази, металургії - в 1,9 рази, хімпрому - в 2 рази, а в ТОП-10 експортних товарів не увійшов жоден високотехнологічний продукт.
Таким чином, за кілька років Україна дійсно зробила прорив - по деіндустріалізації економіки. І, по суті, перетворилася в повноцінне сировинне держава. За даними Державної фіскальної служби, в 2015 р на сировину припадало понад 80% експорту.
Галузі української економіки. інфографіка
На руїнах колишньої могутності
Наслідком авантюрної економічної політики уряду України стала втрата провідних флагманів вітчизняної індустрії і цілих галузей економіки.
До втраченого ще в 90-е сільськогосподарському машинобудуванню додалася втрата автопрому. Уже в серпні 2015 року Україна не справила жодного легкового автомобіля, а за підсумками першого півріччя 2015 р виявилася на останньому місці в світовому рейтингу країн - виробників автомобільної техніки. З падінням в 90% вона поставила абсолютний антирекорд за останні кілька десятиліть. Повністю припинив провадження легендарний ЗАЗ.
Практично безповоротно втрачено українське суднобудування, свого часу здатне виробляти всі типи суден, починаючи від авіаносців і військових крейсерів і закінчуючи танкерами і круїзними лайнерами, а також корабельні газотурбінні установки, електро-, радіонавігації обладнання, прилади.
За словами колишнього віце-прем'єра України Вілкула, на частку країн Митного союзу (Росія, Білорусь, Казахстан) припадало не менше 70% всіх замовлень. В результаті припинення кооперації, в порівнянні з минулими роками, обсяги суднобудування в країні скоротилися майже в 10 разів.
Київ, заборонивши підприємствам військово-технічне співробітництво з РФ, заборонив поставки навіть вже виготовлених і повністю оплачених газотурбінних двигунів - щоб не посилювати бойову міць Росії. В результаті російська сторона відмовилася від співпраці в суднобудівній сфері взагалі з огляду на ненадійність України як партнера.
Навряд чи вдасться відновити і авіабудування. Саме Росія була основним замовником всієї лінійки українських літаків. Але вже після першого майдану в РФ почалися масштабні роботи з імпортозаміщення. В результаті АНТК "Антонов" був взагалі ліквідовано, а Харківський авіазавод до кінця 2014 р почав процедуру банкрутства і в 2015 р не випустив жодного літака. Всього ж за 2014 року Україна випустила три літаки, а в 2015 р - два. Всі продажі йдуть за раніше укладеними контрактами за участю російських постачальників і за схемою лізингових поставок.
Історія виробництва авіаційних двигунів в Україні, схоже, незабаром завершиться разом з виробництвом літаків. У зв'язку зі скороченням поставок двигунів в РФ припинив роботу Сніжнянський машинобудівний завод, який є постачальником лопаток та інших деталей для газотурбінних двигунів, що виготовляються на "Мотор Січ".
Втім, про "Мотор Січ" і "Південмаші" розмова особлива.
Південний машинобудівний завод
ПАТ "Мотор Січ", КБ "Південне" і ДП "Південмаш" були пов'язані з російським ринком і російськими проектами в області проектування і виробництва цивільних і транспортних літаків і ракет-носіїв. Наприклад, ракета "Зеніт" на 70% складається з російських компонентів. Без російських замовлень ці підприємства нежиттєздатні в принципі, що автоматично ховає українське ракетобудування і космічної промисловості.
У 2015 р виручка підприємства скоротилася на 23% в порівнянні з попереднім, також не надто вдалим роком, до 631 млн. Дол. З 2016 року очікується подальше скорочення виробництва ще на 22,5%.
Як повідомив президент ПАТ "Мотор Січ" В'ячеслав Богуслаєв, основною причиною триваючого "пікірування" є зниження обсягу поставок авіаційних двигунів до Росії через введені в 2014 р економічних санкцій. Всього з 2013 року постачання в РФ скоротилися вдвічі. Гордість авіабудування, "Мотор Січ" перейшов на випуск м'ясорубок, дитячих санок і металевої біжутерії.
Читайте також - Повільна смерть космонавтики: завод "Південмаш" і КБ "Південне"
Через погіршення відносин з Росією майже збанкрутував легендарний "Південмаш". 80% його річної виручки давало виробництво ракет-носіїв "Зеніт" для російської космічної програми, а решта 20% - співпраця із західними партнерами, але, наприклад, США вже відмовилися від української техніки після кількох аварій.
Виробництво ракет-носіїв зупинено з 2014 р, так як всі міжнародні програми з надання пускових послуг ракетами українського виробництва здійснюються за підтримки РФ і застосовувалися в космічних стартах з переважним участю Росії. Підприємство втратило замовлення в проектах "Антарес", "Морський старт" і "Наземний старт". Всього обсяги виробництва космічної техніки за договорами з Росією в 2014 році скоротилися в 17 разів.
Катастрофічною є і ситуація в вагонобудуванні. Основним джерелом прибутків українських вагонобудівників були експортні поставки з основним ринком збуту, знову ж таки, в Росії. Так, в 2011 р майже 53000 вироблених вагонів на експорт пішло 44000, з яких 39000 купила Росія. Зараз же виробництво вагонів впало в 50 разів (!). За 2015 року на Україні вироблено 1054 вагона.
Якщо ж перераховувати всі закриті після "революції гідності" промислові підприємства, стає просто страшно. Серед них є абсолютно унікальні заводи, аналогів яким немає в світі. І які, до речі, успішно конкурували з європейськими виробниками. Збанкрутував "Кременчуцький сталеливарний завод", який виготовляє вагонні балки і рами, більше 90% продукції якого відправлялося в Росію. Закрито авіабудівний концерн "Антонов", автомобільні заводи ЗАЗ, "Часів Яр", "Черкаський автобус", ЛАЗ, азотні заводи "Рівнеазот" і "Сєвєродонецьке об'єднання Азот", акумуляторний завод "Веста", Дніпропетровський комбайновий завод, Дніпропетровський трубний завод, завод "Дніпрошина", завод сільськогосподарської техніки "Львівсільмаш", Запорізький арматурний завод, Запорізький сталепрокатний завод, Запорізький феросплавний завод, Кременчуцький автоскладальний завод, машинобудівний завод "Азовмаш", Харківський авіаційний завод, Ха ьковскій тракторний завод і т.д.
Читайте також - Дніпропетровськ, "Південмаш": мітинги проти вбивства заводу-гіганта
Це - ціна євроінтеграції
Не варто шукати причини промислового краху в непрофесіоналізмі уряду. Політика тотальної деіндустріалізації України цілком свідома. Так, радник екс-прем'єра Яценюка, харківський економіст Олександр Кірш свого часу прямо заявив, що "побудовані за радянських часів промислові підприємства і" флагмани індустрії "- це російська зашморг на шиї у України. Їх потрібно ліквідувати і розпродати, щоб вийти з- під впливу Москви ".
Ліквідація високотехнологічної промисловості була запрограмована і в тексті угоди про асоціацію з ЄС, в частині про необхідність впровадження європейських виробничих стандартів та скасування радянських ГОСТів (на основі яких працює російський ВПК, авіація, машинобудування і т.д.),
Власне, мета знищення українського виробничого потенціалу на Заході ніколи і не приховували. Відомий німецький економіст німецький економіст Андерс Аслунд заявив, що Україна повинна закрити велику частину своїх промислових підприємств, тобто просто змиритися з втратою 60% металургії і 90% машинобудування.
Ще більш конкретно про уготованої Україні ролі "в цивілізованому світі" висловився посол США Джеффрі Пайетт, за версією якого "Україна повинна стати аграрної наддержавою".
Теоретично з американським дипломатом можна було б погодитися, якби колосальні сільськогосподарські ресурси України, при збереженні її ж промислового потенціалу, приносили користь економіці самій Україні. Насправді ж транснаціональні корпорації перетворюють "житницю Європи" в виробника технічних експортних культур і полігон для ГМО. Виробництво ж традиційних для України культур, що становлять основу продовольчої безпеки країни, скорочується.
За даними Державної служби статистики, в 2015 р Україна скоротила виробництво м'яса на 1,4% ,, молока - на 4% ,, яєць - на 14,3%, до 16,78 млрд шт. У поточному році тенденція продовжилася. За 4 місяці 2016 р країна скоротила виробництво молока на 0,9%, яєць - на 17,5%. Виробництво ж м'яса зросло на 2,6%, але при скороченні поголів'я корів на 3,8%, свиней - на 3,3%, овець та кіз - на 3,5%, птиці - на 4,7%. Симптом вкрай тривожний - він говорить про те, що на тлі різкого подорожчання кормів, палива і позбавлення сільгоспвиробників пільг люди просто ріжуть худобу.
Читайте також - Повільна смерть космонавтики: завод "Південмаш" і КБ "Південне"
Тобто Україна перетворюється не в "аграрну наддержаву", а в звичайний сировинний придаток ЄС, що поставляє на експорт примітивний набір з трьох-чотирьох культур. Експорт сільгоспвиробництва зростає виключно за рахунок падіння промисловості - так чому тут пишатися?
Втім, що про це згадувати?Експорт сільгоспвиробництва зростає виключно за рахунок падіння промисловості - так чому тут пишатися?
