МТЗ-5

1. двигун [ правити | правити код ]
2. МТЗ-5 [ правити | правити код ]
3. МТЗ-5М [ правити | правити код ]
4. МТЗ-5Л [ правити | правити код ]
5. МТЗ-5С [ правити | правити код ]
6. МТЗ-7 [ правити | правити код ]

Наши партнеры ArtmMisto

МТЗ-5 «Білорусь», МТЗ-7 «Білорусь» Проект, г 1956 Випускався, рр. 1956-1972 Примірники 138 945 - МТЗ [1] Призначення універсальний Тип рушія колісний тяговий клас , Тс 1,4 т Повна маса, т 3,19 Кабіна: ззаду Двигун: спереду Довжина, мм 4095 Ширина, мм 1884 Висота, мм 2430 Дорожній (агротехнічний) просвіт, мм 640 Марка двигуна Д-40, Д-48 Потужність, л.с. (КВт) 45 (33,1) Тип трансмісії механічна Тип підвіски жорстка Спосіб управління поворотом передніми колесами Гальма колодкового типу, барабанні Гидрооборудование роздільне з виносними циліндрами Пневмообладнання немає Електрообладнання постійний або змінний струм Базова модель МТЗ-2 подальша модель МТЗ-50 , ЮМЗ-6 Медіафайли на Вікісховища

МТЗ-5 «Білорусь» (МТЗ-7 «Білорусь») - марка універсальних просапних колісних тракторів середньої потужності загального призначення, що випускалися Мінським тракторним заводом з тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість по тисяча дев'ятсот шістьдесят-два рр. і Південним машинобудівним заводом з 1958 по 1972 роки .

Перші зразки колісних тракторів МТЗ-5 були виготовлені на Мінському тракторному заводі січні 1956 року [2] а трохи пізніше трактор був запущений в серійне виробництво і став на конвеєр . МТЗ-5 був розроблений на основі популярного в ті роки трактора МТЗ-2 потужністю 36 кінських сил , Що випускався заводом з 1953 по 1957 роки [3] . Згодом було налагоджено виробництво тракторів МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5мс, МТЗ-7.

У 1958 році після незначного доопрацювання конструкції, завод приступив до випуску сімейства тракторів МТЗ-7 (МТЗ-7М, МТЗ-7мс і МТЗ-7ЛС) підвищеної прохідності з двома провідними мостами . На перші дослідні моделі встановлювалися провідні передні мости з армійського автомобіля-всюдихода ГАЗ-67 . Конструкція не передбачала регулювання ширини агротехнічної колії, що не дозволяло в повній мірі використовувати її при виконанні просапних робіт. Незабаром конструктивну основу для ведучого переднього моста трактора замінили деталями, що випускаються для армійських вантажівок ГАЗ-63 .

В цілому трактори сімейства МТЗ-5 (МТЗ-7) володіли більшою універсальністю, мали незалежний привід вала відбору потужності, більш потужний і економічний двигун Д-40, потужністю 45 л. с. і гідравлічну навісну систему c агрегатом НС-37 або трьома виносними циліндрами.

Трактор призначався для виконання робіт по вирощуванню просапних сільськогосподарських культур ( кукурудза , цукровий буряк , картопля , соняшник , Овощебахчевиє і ін.). А також для неглибокої обробки легких і середніх грунтів , Посіву та збирання деяких зернових культур [4] [5] .

Трактор агрегатувався з великою кількістю навісного, напівнавісного обладнання та сільхозмашинами.
Було збудоване і випущено різне навісне вантажно-транспортне обладнання: стогометатель, копновоз універсальний навісний (КУН), навантажувач. Трактор використовувався і як шасі для цілої серії екскаваторів.

Трактори МТЗ-5 (7) і їх модифікації випускалися на Мінському заводі з 1956 по 1962 роки. Виробництво МТЗ-5 і його модифікацій було запущено і на Південному машинобудівному заводі в Дніпропетровську , Де під маркою ЮМЗ трактори збиралися з 1958 по 1972 роки [4] [5] .

ТракторМаса, кг.Габаритні розміри, мм.Роки випускуКількість, шт. *МТЗ-5

3190 4095/1884/2430 1957-1958 10 189 МТЗ-5К 3190 4095/1884/2430 1957-1958 14 769 МТЗ-5М 2950 4095/1884/2373 1958-1960 20 163 МТЗ -5Л 2950 4095/1884/2373 1958-1960 41 118 МТЗ-5мс (ЛЗ) 3075 4095/1884/2410 1959-1961 49 927

• Примітка: Дані в таблиці наводяться тільки по Мінському тракторному заводу. Джерело: Хрулькевіч О. А, Шаров В. В. «Трактори" Білорусь ": від МТЗ-3 до МТЗ-7», 2011 [1] .

Колісні трактори «Білорусь» сімейства МТЗ-5 (7) - універсальні сільськогосподарські трактори середньої потужності на які встановлювалися дизельні двигуни Д-40, Д-48 з електростартёром або пусковим двотактним бензиновим двигуном .

Трактор був побудований за класичною схемою і мав полурамную конструкцію. Полурама виконувалася з швелерів , З'єднаних між собою переднім брусом.

остов трактора складався з напіврами і трьох основних агрегатів: муфти зчеплення, коробки передач і заднього моста.

У передній частині остова змонтований двигун з допоміжним обладнанням і радіатор системи охолодження. Двигун кріпився до напіврамі і мав штатну облицювання з декоративними елементами [3] [5] . Безпосередньо за двигуном розташовувалися механізми силової передачі трактора: муфта зчеплення , коробка передач і задній міст , На корпусі якого кріпилися механізми гальм і вал відбору потужності (ВВП), а також механізм задньої навіски гідравлічної системи [4] [5] .

Гідравлічна система - роздільно-агрегатна: насос гідросистеми отримує обертання від двигуна через шестерні приводу ВВП. Для роботи з причіпними машинами на поздовжніх тягах задньої навіски встановлювалася поперечина з причіпної виделкою. Агротехнічна колія змінна і могла регулюватися [4] [5] .

двигун [ правити | правити код ]

На трактора сімейства МТЗ-5 (МТЗ-7) встановлювалися рядні дизельні атмосферні двигуни сімейства Д-40, номінальною потужністю 45 л. с.

Д-40КД-40ЛД-48лД-40МД-48м

Потужність л. с. (Номінальна) 45 48 45 48 Число оборотів в хв. (Номінальне) 1500 1600 1500 1600 Витрата палива на мінімальних обертах г / е. л. С.Ч. 210 205 200 205 200 Спосіб сумішоутворення вихрова камера Порядок запалювання 1-3-4-2 Число циліндрів 4 Діаметр циліндра мм. 105 Система пуску пусковий двигун електростартер СТ-50 Система подачі і розподілу палива 40-4ТН-8.5х10 48м-Тн-8.5х10 або ВПМ Застосовується паливо дизельне (ГОСТ 4749-49) Вага сухого двигуна кг. 660 638 630 638

МТЗ-5 [ правити | правити код ]

Базова модель. На тракторі встановлювався, покращений в порівнянні з МТЗ-2 , Дизельний двигун Д-40К номінальної потужності 45 л. с. Витрата палива знизився до 210 г / е.л.ч. На двигуні був збільшений діаметр циліндрів (105 мм), число оборотів колінчастого вала зросла до 1500 об / хв. Муфта зчеплення мала більш досконалу конструкцію, що дозволило встановити вал відбору потужності (ВВП) з незалежним приводом. Ряд змін торкнувся і гідравлічної системи із застосуванням агрегату НС-37.

Ходову систему поліпшили за рахунок зміни конструкції передньої осі і установки передніх коліс, збільшених розмірів. У конструкції застосовувався більш потужний генератор. З'явилося чотири фари [1] [4] [5] .

МТЗ-5М [ правити | правити код ]

У 1957 році МТЗ-5 був модернізований і ряд моделей отримав індекс «М». МТЗ-5М мав двигун Д-40М і замість пускового бензинового двигуна встановлювався електростартёр СТ-50.

5-ступінчаста коробка була замінена на 10-ступінчасту, - збільшилася транспортна швидкість до 22,3 км / год. диференціал заднього моста мав автоматичне блокування (АБД) з управлінням від ножної педалі. був збільшений дорожній просвіт передній осі (до 640 мм), розміри передніх (6,5-20) і задніх (12-38) коліс, знижено значення потрібне тиску в шинах.

Трактор оснащувався прогресивної на той час роздільно-агрегатної гідросистемою з виносом окремих гідроциліндрів. Для більш комфортних умов праці механізаторів стали встановлювати кабіну і ніжний скидач числа обертів двигуна, який з'єднувався спеціальним механізмом з рукояткою ручного газо. Системи електроосвітлення та світлової сигналізації в порівнянні з трактором МТЗ-5 стала більш досконала. на Брюссельській всесвітній виставці в 1958 році творці трактора були удостоєні золотої медалі [1] .

МТЗ-5Л [ правити | правити код ]

Відрізнявся від МТЗ-5М лише модифікацією двигуна - моделі Д-40Л (без свічок розжарювання і декомпрессионного механізму) з пусковим двигуном внутрішнього згоряння. У 1958-1960 роках було виготовлено 41118 одиниць [1] .

МТЗ-5С [ правити | правити код ]

У 1959 році, після конструкторських доробок в серію пішли трактори МТЗ-5ЛС і МТЗ-5мс. Буква «С» в позначенні означала «швидкісний». Встановлюваний на трактор дизельний двигун Д-48 мав номінальну потужність 48 л. с. Діапазон робочих (просапних) швидкостей був підібраний в межах 5-10 км / ч. В іншому принципових відмінностей від тракторів МТЗ-5Л і МТЗ-5М не було. Трактор МТЗ-5мс мав електрообладнання постійного струму [6] . Виробництво швидкісних машин почалося в 1959 році [7] .

МТЗ-7 [ правити | правити код ]

Колісні універсальні трактори з повним приводом МТЗ-7Л і МТЗ-7М є модифікаціями моделей МТЗ-5Л і МТЗ-5М відповідно. Моделі призначалися для просапних робіт на вологих ґрунтах. Трактор був рекомендований виробником для використання на загальних транспортних роботах і при міжрядної обробці низькорослих просапних культур, в міжряддях шириною 445-900 мм. Новими механізмами, в порівнянні з тракторами сімейства МТЗ-5, були передній ведучий міст, передні колеса збільшеного діаметру, карданна передача і роздавальна коробка [8] .

Передній ведучий міст трактора МТЗ-7 виконаний аналогічно переднім мостам автомобілів підвищеної прохідності і передає тягове зусилля до передніх керованих коліс від роздавальної коробки. Міст має головну передачу, диференціал і механізм приводу коліс з шарнірами рівних кутових швидкостей [9] .

У 1959 році на конвеєр і в серійне виробництво пішли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7мс і МТЗ-7ЛС. В цьому ж році було виготовлено 169 тракторів, а в 1960-м - 1277. Всього було випущено 2790 тракторів МТЗ-7. Виробництво моделі було припинено в 1961 році [7] .

МТЗ-5МТЗ-5ЛМТЗ-5ММТЗ-5СМТЗ-7

Тип трактора Колісний універсальний, середньої потужності Вага трактора (сухий) кг. 2870 2750 2785 3100 Двигун (марка, модифікація) Д-40К Д-40Л Д-40М Д-48 Д-40М Число передач переднього (заднього) ходу 5 (1) 10 (2) Управління подачею палива ручне ножна, зблоковані з ручним Агротехнічна колія (по переднім і заднім колесам) мм. 1335 - 1800 Головна муфта зчеплення фрикційна, дводискова, постійно замкнута з приводом на силову передачу і вал відбору потужності Коробка передач механічна пятискоростная з пересувними каретками механічна десятіскоростная з пересувними каретками Проміжна передача конічні шестерні з прямим зубом конічні шестерні з зерольним зубом Блокування диференціала пересувна зубчаста муфта-річний важіль пересувна зубчаста муфта-ножна педаль з автовідключенням Гідравлічна система роздільно-агрегатна з механізмом НС-37 роздільно-агрегатна з окремо винесеними циліндрами Передній ведучий міст - + Розміри шин передніх коліс 6.5-16 "6.5-20" 9.0-20 "заднім коліс мм. 11.0-38 12.0-38 '12.0-42 "

• Екскаватор на базі МТЗ-5

• МТЗ-5мс після реставрації

1. ↑ 1 2 3 4 5 Хрулькевіч, Шаров, 2011 .
2. ↑ Історія МТЗ на офіційному сайті холдингу
3. ↑ 1 2 Гельман, Краєвська, Москвін, 1959 , С. 261.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Гельман, Краєвська, Москвін, 1959 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ребров, Курков, Яковлєв, 1966 .
6. ↑ Косенко, Тюркін, 1968 , С. 213,214,222.
7. ↑ 1 2 Історія продукції на офіційному сайті холдингу
8. ↑ Гельман, Краєвська, Москвін, 1959 , С. 302.
9. ↑ Гельман, Краєвська, Москвін, 1959 , С. 306.

• Косенко Б. Ф, Тюркін Б. П. Трактори / Под ред. проф. М. С. Горбунова і доц. Н. І. Кочурова. - Л.: Лениздат, 1968. - 504 с. - 140 000 прим.
• Альбом технологічних карт на ремонт деталей тракторів МТЗ-5Л і МТЗ-5М. - М.: Колос, 1966. - 199 с.
• Гельман Б. М, Краєвська Е. К, Москвін М. В. Дизельні колісні трактори. - М.: Сельхозгиз, 1959. - 424 с.
• Універсальні просапні трактори «Білорусь» МТЗ-5М і МТЗ-5Л / Рада нар. господарства БРСР, Мінський трактор. з-д .. - М.: Держ. наук.-техн. вид-во машиностроит. лит., 1961. - 336 с.
• Технічні умови на ремонт тракторів Білорусь МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л і МТЗ-5М / упоряд .: В. П. Суслов, Л. С. Дубник, М. Т. Грінок і ін .. - М.: Всесоюз. наук.-дослід. ін-т механізації сіл. господарства, 1960. - 250 с.