- Пристрій
- Механічні дискові гальма
- Гідравлічні дискові гальма
- Велосипедні дискові гальма. Плюси і мінуси
Наши партнеры ArtmMisto
Питання вибору велосипедних гальм завжди залишається актуальним. З 90-х років, коли гальма v-brake встановлювалися на всіх типах велосипедів, а про диски ще мало хто чув, багато що змінилося. Зараз велосипедні дискові гальма можна зустріти мало не на кожному «китайці», зі скрипом пересохлої ланцюга рухаються по місцевому ринку. У чому сіль дискових гальм? І за рахунок чого вони так стрімко завойовують велосипедний ринок ?!
Перша і основна функція велосипедних дискових гальм полягає в регулюванні і уповільненні швидкості руху велосипеда, аж до його зупинки. І слід зауважити, що нормальний дисковий гальмо прекрасно справляється з цим завданням. Дискові гальма різних типів мають ряд відмінностей, на які і слід звернути увагу.
Пристрій
Гальмівне зусилля передається на гальмівний диск, так званий ротор, який жорстко закріплений на втулці колеса, як правило, з лівого боку. Цей диск стискається гальмівними колодками - каліпером. Гальмівне зусилля може передаватися від гальмівної ручки за допомогою троса. Така система називається механічними дисковими гальмами. Гідравлікою іменуються ті гальма, які працюють за допомогою рідини в гідролінії.
Механічні дискові гальма
Принцип роботи механічних гальм нагадує пристрій ободних v-brake. Зв'язковим елементом між гальмівною рукояткою і колодкою є сталевий трос. Як правило, використовується схема з однією рухомою колодкою: при натисканні на гальмівну ручку зсувається одна з колодок і притискає диск до іншого, нерухомою, але регульованою. Існують і більш складні механічні гальма з двома рухомими колодками.
Між колодками і ротором є зазор, який підлягає регулюванню. Якщо регулярно не підлаштовувати цей зазор, то нерухома колодка зітреться до стану, коли ротор впритул притискається до корпусу калипера, що знижує потужність гальмування. При їзді в особливо брудних умовах, де різке гальмування не знадобитися, колодки можна розводити в сторони, щоб уникнути зносу даремно.
Загальновизнаним лідером дискової механіки вважається фірма Avid, а саме моделі BB5 і BB7.
Занадто дешеві механічні дискові гальма мають якість гірша, ніж ободниє «вібрейки» тієї ж цінової категорії.
Недолік механізму механічних дискових гальм в тому, що трос при великому навантаженні може розтягуватися. І тоді їх ефективність виявляється не набагато вище ободних гальм. Трос, що передає зусилля на задній гальмо, має велику довжину, поступово витягується, треться об сорочку, злегка пружинить, міняє довжину залежно від температури.
Але механічна гальмівна система безсумнівно має свої переваги перед гідравлікою: інша цінова категорія, простота в обслуговуванні і ремонті, сумісність з будь-гальмівною ручкою і ін.
Гідравлічні дискові гальма
Гальма гідравлічного типу використовують рідину для передачі зусилля від гальмівної ручки до гальмівної колодці. Гідравліка може працювати як на гальмівної рідини, так і на спеціальному маслі. Кажуть, що масло на морозі замерзає, але гальма Shimano XT добре працюють і при -28 ° C.
Велосипедні гідравлічні гальма бувають відкритого і закритого типу. Залежно від конструкції калипера теж мають класифікацію (однопоршневі, двохпоршневі з оппозітнимі поршнями, двохпоршневі з плаваючим каліпером, чотирипоршневі і більше).
Гідравлічні гальма підходять тим, кому потрібна висока потужність гальмування. Поломку такого гальма, на відміну від поломок механічних гальм, поза майстерні часто усунути не можна, однак поломка якісного гідравлічного гальма вкрай рідкісна при правильному обслуговуванні.
Велосипедні дискові гальма. Плюси і мінуси
Чому варто віддати перевагу дисковому гальма? Тому що:
- вони менше схильні до забруднення через те, що розташовані в центрі колеса;
- якісні дискові гальма працюють більш плавно;
- при ударі і освіті «вісімки» на колесі дискові гальма продовжують працювати без помітних змін, в той час як «вібрейки» почнуть терти колодкою об обід і пригальмовувати велосипед;
- обід не береться тертю і може прослужити набагато довше.
Мінусами дискових гальм є:
- більш висока ціна;
- збільшення ваги велосипеда;
- складність установки і обмежена ремонтопридатність гідравлічних систем;
- утруднена установка багажника, якщо калипер заднього дискового гальма створює перешкоди (на дискові гальма підбирається спеціальний багажник).
Олександра Сіренко , Тільки для Dnipro.Bike
Відео-десерт. «Суворі» хлопці розжарили гальмівний ротор.
У чому сіль дискових гальм?І за рахунок чого вони так стрімко завойовують велосипедний ринок ?
