Автомобільна трансарктичний експедиція & RAVENOL: про всюдиході «Бурлак» і планах по штурму Північного полюса

1. Трохи про Морський льодової експедиції
2. Хто ж ці сміливці?
3. Що являє собою всюдихід
4. Поїздка на Карське море
5. Бурлак-2 і плани на майбутнє
6. Технічні параметри всюдихода «Бурлак»

Наши партнеры ArtmMisto

Нещодавно ми розповідали вам про експедицію «Байкал-Аляска» , Учасники якої зважилися пройти по шляху сибірських купців і мореплавців на вітрильному розбірному катамарані океанського класу. Сьогодні ви зможете дізнатися про ще один захоплюючому проекті! Йдеться про Автомобільної трансарктичний експедиції , Що представляє собою подорож до Північного полюса на саморобних всюдиходах «Бурлак», яке здійснять вісім російських сміливців .

Мета учасників - оновити світовий рекорд, встановлений Морський льодової автомобільної експедицією в 2009 році. Нова експедиція планує досягти Північного полюса автономно, без закидання авіацією палива і продуктів харчування, і повернутися на материк своїм ходом.

Трохи про Морський льодової експедиції

Вперше на колісних автомобілях Північний полюс досягли учасники Морський льодової автомобільної експедиції під керівництвом Василя Єлагіна. На двох автомобілях-амфібія «Ємеля» мандрівники стартували від крайньої точки архіпелагу Північна Земля і за 38 діб проїхали 2033 км. 26 квітня 2009 року вони досягли заповітних координат: 90 ° 00'00 "північної широти. В цей же день останнім рейсом мандрівників вивезли на Велику землю вертольоти. Машини були залишені на полюсі назавжди. Подальша доля їх невідома.

Хто ж ці сміливці?

Проект «Автомобільна трансарктичний експедиція» - ідея машинобудівника і мандрівника Олексія Макарова. У 2009 році він сконструював всюдихід «Макар», на якому разом з командою об'їхав весь Північний Урал і дістався до самої материкової точки Євразії - мису Челюскін. Надихнувшись рекордом Василя Єлагіна, Олексій вирішив підкорити Арктику. На основі своїх розробок і досвіду МЛАЕ він в 2014 році спроектував більш досконалу машину, здатну пересуватися по сніговій тундрі, плавучим льодів і воді. У 2015 році створення нового типу арктичного всюдихода і мрія оновити світовий рекорд стали реальністю. Була зібрана команда однодумців і дано старт підготовки до експедиції.

Що являє собою всюдихід

«Бурлак» - це шестиколісний автомобілі-амфібії. Доступ до всіх вузлів і агрегатів здійснюється зсередини салону, щоб суворі полярні умови не заважали ремонтувати всюдиходи. Герметична конструкція корпусу і наявність гребного гвинта дозволяють машинам триматися на воді і маневрувати серед розломів льоду. Управління всюдиходом не складніше, ніж у простого легкового автомобіля. «Бурлак» відрізняється від інших всюдиходів: при розробці врахували досвід експлуатації попередників і спроектували принципово нову машину. Це дає впевненість, що подорож до Північного полюса буде швидшим і безпечнішим.

«Бурлак» повністю побудований в майстерні Олексія Макарова в Єкатеринбурзі. В кінці жовтня 2015 року було зібрано кузов, в листопаді почалася повна збірка і комплектація машини. У всіх агрегатах і вузлах всюдихода використані мастильні матеріали RAVENOL, технічного партнера експедиції.

Поїздка на Карське море

В кінці лютого 2016 року було зроблено пробний заїзд, а вже в березні пройшли повномасштабні випробування на Приполярному Уралі і в Карському морі. Весь маршрут випробувачі подолали за 16 днів, хоча розраховували витратити на це 3 тижні. За 2800 кілометрів не було жодної серйозної поломки. Експлуатаційні характеристики всюдихода виправдали очікування на кожному етапі випробувань!

Бурлак-2 і плани на майбутнє

Після випробувань почали будувати нову машину. Її головним конструктивною відмінністю від прототипу стало переднє розташування двигуна. Нова конструкція дозволила більше завантажити передні колеса. Це поліпшило зчеплення шин з поверхнею і керованість всюдихода з причепом, завантаженим паливом і продуктами харчування. Ряд інших поліпшень конструкції приблизно на тонну зменшили вагу машини, що дозволило економніше витрачати паливо і легше пересуватися по пухкому солоного льоду.

Як пройшли аналогічні випробування «Бурлак-2» на Карському морі? Ви можете побачити це на власні очі:

Технічні параметри всюдихода «Бурлак»

Турбодизель Toyota 1KD-FTV, потужність 170 л / с при моменті, що крутить 360/1800 об / хв. Розташований спереду. Запуск в мороз забезпечує передпусковий підігрівач двигуна «Бінар».
Автоматична коробка перемикання передач.
2 режими роботи трансмісії: підвищена 1/1, знижена 1 / 2.55.
Гальмівні диски на задньому і середньому мостах.
Рульове управління без прямого зв'язку, за рахунок гідроциліндра.
Підвіска всюдихода незалежна, двохважіль, пружинна. Хід підвіски 200 мм, забезпечує дорожній просвіт від 720 до 750 мм в залежності від завантаження всюдихода.
Двошарові шини низького тиску: зовнішній діаметр - 1700 мм, ширина - 720 мм, внутрішній діаметр - 32 дюйма.
Водотоннажність кожного колеса - 1200 кг, сумарно - 7200 кг.
Крейсерська швидкість по твердим грунтам - 60 км / год при 2650 оборотах на хвилину. Максимально досягнута - 88 км / ч. На воді - до 6 км / год.
Максимальний об'єм паливного бака - 360 л. В економічному режимі на твердих грунтах витрата палива - близько 30 л. на 100 км, в умовах бездоріжжя - 4-6 л. на годину.
Довжина всюдихода - 6,6 м, ширина - 2,9 м, висота - 3,2 м. Просторовий каркас виконаний із сталевих труб квадратного перетину, несуча рама виготовлена ​​з куточка №50.
Суха маса машини - 3,7 тонни, повна - 7 тонн.
Кузов всюдихода обшитий алюмінієм товщиною від 1 до 2 мм. Утеплений изолоном товщиною 30 мм і синтетичним повстю (карпет).
Салон розрахований на 10 чоловік, 8 спальних місць. Обладнані кухня з газовими пальниками для приготування їжі, умивальник, душ. Пристосування для танення снігу від системи охолодження двигуна дозволяє отримувати до 30 літрів води, придатної для пиття.
У салоні є 2 грубки і два автономних обігрівача по 2 кВт «Планар».
Вантажопідйомність без втрати плавучості: до 2 т.

Потім буде побудований парний всюдихід. У разі поломки деталі двох однакових машин будуть взаємозамінні. Після будівництва та повторних випробувань два «Бурлака» навесні 2018 року дійдуть до точки старту - полярної станції на архіпелазі Північна Земля, а екіпаж повернеться додому. А на 2019 рік у планах намічена спроба штурму самого Північного полюса! Дорогу в обидві сторони планується подолати за 1,5 - 2 місяці, проїжджаючи біля 100 км в день.

Якщо ви автомандрівника, любитель екстремальних експедицій, представник спортивної команди або приватний пілот, професійний тюнінгісти, організатор спортивних заходів, блогер або ентузіаст-конструктор і у вас є цікавий проект, то ми завжди готові допомогти в його здійсненні. Напишіть нам на [email protected] , І ми зв'яжемося з вами!