Перші гусеничні всюдиходи «Русак» з комфортною кабіною і «легковим» кермом знайдуть власників вже в цьому році

Наши партнеры ArtmMisto

У Набережних Челнах готують до запуску в серію новий гусеничний всюдихід «Русак-3918» з комфортом легковика і високу ремонтопридатність.

Ідея цього всюдихода, розробленого Групою компаній «КОМ» - дати жителям віддалених районів країни, де немає нормальний доріг, технічно просте, недороге при придбанні та в експлуатації, досить надійне і комфортабельне транспортний засіб.

Силовий агрегат всюдихода розташований попереду, що дозволило залишити позаду місце для багажника. Крутний момент від коробки передач через кардан передається на розташовану ззаду головну передачу, для якої роль диференціала грають компактні і легкі бортові фрикціони, розроблені інженерами компанії. Від ідеї звичайного диференціала довелося відмовитися: він виходив з ладу в поворотах при русі по воді.

До речі, саме для подолання водних перешкод тут застосовано оригінальне рішення: рама-човен. Нижня чисть корпусу машини являє собою каркас із сталевих труб, герметично обшитих алюмінієм - подібна конструкція, що нагадує човновий корпус, забезпечує хорошу плавучість.

На перших зразках гусеничного «Русака» стояв двигун робочим об'ємом 1,7 л від «Ниви», але згодом він поступився місцем більш потужному (98 проти 80 к.с.), більш економічному і легкому 1,6-літрового двигуна від «Гранти ».

Кардинально модифікували і кузов: замість м'якого верху він отримав жорсткий з піднімаються вгору дверима типу «крило чайки», по одній з кожного боку. Цього достатньо для доступу і до переднього, і до заднього рядів сидінь.

«Русак» отримав двошарові гусениці спеціальної конструкції, з ходимостью, яка за розрахунками повинна складати 500 км, а фактично виявилася в 10 разів більше. Стрічка цих гусениць міцна настільки, що швидше за злетить, ніж порветься, а грунтозачепи спроектовані таким чином, що вони ефективно перешкоджають бічному зносу.

Через збільшеного ваги гусениці, яка в ході перших випробувань починала під власною вагою провисати спереду, довелося підсилити пружини незалежної підвіски опорних котків. Крім того, інженери компанії «КОМ» створили спеціальний механізм, що дозволяє при подоланні перешкод знизити навантаження на перший опорний каток: додали перед ним ще один, трохи менше і вище, при цьому об'єднавши їх підвіски по типу балансира. Тепер, коли всюдихід налітає гусеницею на колоду або камінь, удар парирує не один, а відразу два катка, що набагато надійніше.

Удосконалення триває: передсерійний зразок отримає водомет для підвищення швидкості руху по воді. Сталеві опорні катки планується замінити алюмінієвими. Крім того, опрацьовується варіант з дизелем - у нього вище економічність, а головне - більше крутний момент, що особливо важливо при подоланні пересіченій місцевості.

З широко поширених автомобільних агрегатів і комплектуючих в всюдиході, крім движка від «Гранти», застосовані передні сидіння і коробка передач від «Ниви». Від вазовских моделей «Русак» дісталися також амортизатори і робочі гальмівні механізми. Завдяки використанню доступних вітчизняних комплектуючих гусенична машина має високу ремонтопридатність, що особливо цінно для жителів віддалених куточків країни.

Разработчкі постаралися максимально наблизити всюдихід по ергономіці і комфорту до звичної мільйонам людей легковику, наділивши його захищає екіпаж від погодних негараздів повністю закритим кузовом і рульовим управлінням автомобільного типу, включаючи «баранку» замість важелів. До речі, тут застосовано особливу ноу-хау: система гідравлічного рульового управління, основна фішка якої полягає в здатності спершу відключити фрикціон і тільки потім пригальмувати гусеницю.

Всюдихід незважаючи на гадану компактність, вийшов досить просторим: вдала компоновка забезпечує досить місця над головою і для ніг, на задньому сидінні без будь-якої тісноти можуть всістися троє дорослих чоловіків.

Всюдихід, незважаючи на існуючі недоробки, виглядає вже майже серійним. По суті, «Русак-3918» - це поставлений на гусениці малолітражний легковий автомобіль, зрозуміло, з поправкою на умови експлуатації: всесезонний, всепогодний, всепроходімості. А якщо всюдихід вдасться зробити ще і доступним, тобто запропонувати з більш-менш демократичним цінником, то велике майбутнє йому забезпечено.

джерело: st-kt.ru